Arhitektūras un telpas plānošanas risinājumi:

Daudzstāvu slēgtās autostāvvietas ēka ir projektēta 9 stāvu, ar augstumu no zemes līmeņa līdz parapeta augšai 31,14 m. Autostāvvietai ir 1 pazemes stāvs ar augstumu 3,0 m. 1.stāva augstums ir 4,5 metri. Atlikušo stāvu augstums ir 3,0 metri. Plānā ēka veidota taisnstūra formā ar izceltu rampas apjomu. Ēkas pagraba stāvā ir projektētas telpas elektrības sadales skapim, elektroapgādes blokam, ūdens uzskaites mezglam, autostāvvietai un rampai, kurai nav savienojuma ar augšējiem stāviem. 1.stāvā ir projektētas ieejas grupas, pasažieru lifts, kas apkalpo ēku no 1. līdz 9. stāvam, divas kāpņu telpas līdz 9. stāvam ar slēgtu tilpumu iekļūšanai pagrabā, autostāvvieta, atsevišķa uzbrauktuve, kas ved uz 2. stāvs un personāla telpas. No 2. līdz 9. stāvam projektētas kastes automašīnu glabāšanai un rampas automašīnu iebraukšanai/izkāpšanai. Jumtā ir: ventilācijas kamera, lifta mašīntelpa un izeja uz jumtu no kāpņu telpas. Projektētās ēkas jumts ir plakans, apvienots ar pārsegumu, ar iekšējo noteku. Gaismas atveru aizpildīšana ar vienkameras stikla pakešu logiem. Veicot ēkas iekšējo apdari, tika ņemtas vērā ugunsdrošības, sanitārās un tehnoloģiskās prasības šīm telpām. Telpās ar augstu mitruma līmeni tiek izmantoti mitrumizturīgi materiāli. Evakuācijas ceļi ir izklāti ar materiāliem, kas nodrošina ugunsdrošību. Sanitārajos mezglos papildus hidroizolācija tiek nodrošināta ar hidroizolācijas slāņa uzstādīšanu uz sienām līdz 300 mm augstumam. 1.stāva ārsienas ir apšūtas ar fasādes porcelāna flīzēm ar pulētu krāsainu virsmu, sienas no 2.stāva līdz jumtam ir mūrētas no baltiem silikāta masīviem apdares ķieģeļiem. Iekšējo sienu un starpsienu apdare ir balināta balta. Pentaftāla emaljas tiek izmantotas metāla elementu krāsošanai. Grīdas stāvvietās, ITP, elektrības sadales paneļi utt. - betons. Sanitārajos mezglos grīdas ir no keramikas flīzēm, bet servisa telpās - linolejs. Projektā tiek ņemtas vērā cilvēku ar invaliditāti un cilvēku ar ierobežotām pārvietošanās spējām vajadzības, tostarp personīgo transportlīdzekļu stāvvietu izvietošana pie iebraukšanas un izejas, durvju ailu standarta izmēru noteikšana un zīmju uzstādīšana.

 Konstruktīvi un telpas plānošanas risinājumi:

Projektētā deviņstāvu autostāvvietas ēka ir normāla atbildības līmeņa. Ēkas konstruktīvais projekts ir monolītā dzelzsbetona konstrukciju karkasa sistēma. Ēkas telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina ēkas vertikālo nesošo elementu kopdarbs ar monolītajām dzelzsbetona pārsegumiem, stingrības diafragmām, kāpņu telpu sienu veidotajām stingrības serdenēm. Ēkas aprēķini veikti, izmantojot LIRA programmatūras pakotni. Versija 9.4, saskaņā ar SCAD programmu. Versija 11.2. Pirmā stāva ārsienas ir nenesošas, no grīdas līdz grīdai, balstās uz pagraba grīdas plātnēm un sastāv no M 75, F 35 pakāpes kaļķa smilšu ķieģeļiem, 250 mm biezi uz M 50 javas. un gāzbetona bloki D 400, B 1, F 25, 300 mm biezumā. Ārsienas no otrā līdz devītajam stāvam ir nenesošas, no grīdas līdz grīdai, balstītas uz grīdas plātnēm un sastāv no M 75, F 35 pakāpes kaļķa smilšu ķieģeļiem, kuru biezums ir M 250, 50 mm. java un vitrāžas. Ārsienas ir nesošas, monolītā dzelzsbetona, 160 mm biezas, apšūtas ar M 75, F 35, 120 mm biezas fasādes silikāta ķieģeļiem, ar M 50 javu. Monolītu sienu materiāls ir betona klase B 25, W 4, F 100, stiegrojuma klase A 240, A 400. Slāņu savienojums ārsienās nodrošināts ar nerūsējošā tērauda kronšteiniem, sienas nostiprinātas pie nesošajām konstrukcijām. Vitrāžu stiprinājums ir paredzēts tērauda rāmjiem, kas izgatavoti no tērauda C235 GOST 27772-88. Pagraba ārsienas ir monolīta dzelzsbetona biezumā 300 mm. Pagraba sienu materiāls ir betona klase B 25, W 6, F 100, stiegrojuma klase A 240, A 400. Iekšējās sienas ir monolīts dzelzsbetons ar biezumu 160 200 mm. Stingrības diafragmas ir monolītas dzelzsbetona sienas 160 mm biezas. Monolītu sienu materiāls ir betona klase B 25, W 4, F 100, stiegrojuma klase A 240, A 400. Starpsienas – ķieģelis 120, 250 mm biezs, gāzbetons 100 mm biezs. Grīdas un segums - monolīta dzelzsbetona sijas plāksne 220 mm biezumā uz monolītajām sijām, sekcija 400x520 (h) mm, 480x520 (h) mm. Monolītās plātnes un siju materiāls ir betona klase B 30, W 4, F 100, stiegrojuma klase A 240, A 400. Kolonnas ir monolīts dzelzsbetons. Pamata kolonnu atstarpes 6,11x7,0 m, 7,0x7,2 m, kolonnas šķērsgriezums - 400x400 mm, 400x600 mm, 400x 800 mm. Kāpnes – saliekamie dzelzsbetona kāpnes un monolītās kāpnes. Kāpņu virzienu balsts tiek nodrošināts uz monolītajām kāpņu sijām. Monolītu kolonnu un kāpņu materiāls ir betona klase B 25, W 4, F 100, stiegrojuma klase A 240, A 400. Pamatu konstrukcija ir monolīta dzelzsbetona plāksne ar biezumu 650 mm. Pamatu plātnes pamatnē ir vidēja izmēra, blīvas smiltis ar raksturlielumiem e=0,52, E=430 kg/cm2 un smalkas, blīvas smiltis ar raksturlielumiem e=0,53, E=400 kg/cm2. Projektējamā grunts pretestība pamatu plātnes pamatnē – 4,8 kg/cm2, vidējais spiediens uz pamatni – 1,6 kg/cm2. Zem pamatu plātnes paredzēta betona sagatavošana 100 mm biezumā un šķembas 250 mm biezumā. Rakums tiek veikts ar tērauda lokšņu pāļu Larsen L-IY aizsardzību, kura garums ir 9 m. Paredzamais ēkas nosēdums ir 3,1 cm. Pamatu plātnes materiāls ir betona klase B 20, W 6, F 100, stiegrojuma klase A 240, A 400. Maksimālais gruntsūdens līmenis ir 3,6-3,8 m dziļumā no zemes virsmas. Gruntsūdeņi nav agresīvi pret betonu ar normālu caurlaidību. Projekta dokumentācijā paredzēti pasākumi pagraba telpu aizsardzībai no gruntsūdeņiem: zemas caurlaidības betona izmantošana, sienu un pamatu plātnes laminēta hidroizolācija.