Arhitektūras un telpas plānošanas risinājumi

Atvērtā daudzstāvu autostāvvieta (Multi-storey car park) paredzēta 300 mazās un vidējās klases automašīnu novietošanai. Autostāvvietas ēka ir 4,5 stāvu, daudzlīmeņu, taisnstūra plānojuma, ar izmēriem 64,48 x 35,5, ar pievienotām tehniskajām telpām un personāla telpām ar izmēriem plānā 30,5 x 4,38 m (vienstāvu daļa). Autostāvvietas telpu plānojuma risinājumu nosaka trīs atšķirīgas daļas: vienstāva tehnisko telpu un personāla telpu platības apjoms, divi taisnstūra daudzlīmeņu apjomi - daudzstāvu automašīnu novietne. Ēkas augstums no plānojuma zemes līmeņa ir 16,5 m Ēkas augstums no zemes plānojuma līmeņa augstākajā punktā (kāpņu telpā) ir 19,7 m Pirmā stāva augstums - 3,30 m Parastā grīdas augstums ir 3,30 m. Autostāvvietā iebraukšana paredzēta pa ailēm, stāviem piekļūšana pa divceļu rampām 6 m platumā, ar 18% slīpumu. Uz rampām ir atdalīts gājēju celiņš 0,8 m platumā. Auto novietne ir divrindu, ar vismaz 6 m platu eju. Lai aizsargātu ēkas konstrukcijas, tiek nodrošināti riteņu paliktņi. Lai aizsargātu pret iespiešanos, atveriet atveres starp kolonnām augstumā. -1.650 un 0.000 nožogotas ar “Chain-link” tipa metāla sietu visā grīdas augstumā. Cilvēku drošībai pie starpstāvu atšķirībām tika projektēti metāla žogi 1,5 m augstumā. Projektētas 2 L1 tipa kāpņu telpas ar izeju uz jumtu. Uz grīdām krītošo nokrišņu noņemšana tiek organizēta caur iekšējām notekām. Lietus novadīšana no jumta tiek veikta caur ārējām notekcaurulēm. Grīdas segums - asfaltbetons 100 mm. Stāvlaukuma ārējās norobežojošās konstrukcijas projektētas no profilētām metāla loksnēm (REI 90) ar polimēru pārklājumu uz metāla karkasa, krāsotas rūpnīcā. Brīvā vieta starp profilēto loksni ir iežogota ar “ķēdes saites” tipa metāla sietu. Piebūves ārējās norobežojošās konstrukcijas ir 100mm gāzbetons, 250mm dobķieģelis, apmetums, krāsots ar fasādes krāsu. Kāpņu ārējās norobežojošās konstrukcijas ir aizkaru sienas “sendvičpaneļi”, metāla profils MP TSP, 200 mm biezs. Pamatne ir pārklāta ar melikonpolāru. Ārdurvis ir metāla stiklotas. Logi ir metāla-plastmasa (vienkameras energotaupīgie stikla pakešu logi). Kāpņu telpa un jumta margas ir metāla. Projekta dokumentācijā ir paredzēta iekšējā apdare. 4,5 stāvu autostāvvietā iekšējās konstrukcijas krāsotas ar ūdens bāzes krāsu, grīdas segums 100 mm asfaltbetons. Vienstāva piebūvē atrodas dienesta telpas un sanitārās telpas: griesti - ģipškartona slānis, tepe, krāsots ar ūdens bāzes krāsu gaišos toņos, gāzbetona sienas - špakteles, krāsotas ar ūdens bāzes krāsu, ķieģeļu sienas - apmetums, špaktele, krāsotas ar ūdens bāzes krāsu, grīdas - keramikas flīzes . Elektrības paneļu un ūdens skaitītāju telpās, primārās ugunsdzēsības tehnikas noliktavā, tīrīšanas iekārtu un aprīkojuma uzglabāšanas telpā sienas ir balinātas virs gāzbetona, griesti ir neapdarināti. Projekta dokumentācijā ir paredzēta autostāvvietas pieejamība invalīdiem ratiņkrēslos. Pie ieejas autostāvvietā projektēta uzbrauktuve ar 8% slīpumu, autostāvvietas 1.stāvā paredzētas 15 stāvvietas cilvēkiem ar kustību traucējumiem ratiņkrēslos.

Konstruktīvi un telpas plānošanas risinājumi:

Atvērtā tipa autostāvvietas ēka projektēta kā piecstāvu daudzlīmeņu taisnstūra ēka ar aksiāliem izmēriem 62,4 x 34,8 m un augstumu 16,85 m no plānojuma līmeņa līdz parapeta augšai. Autostāvvietai ir piestiprināta vienstāva taisnstūra ēka ar aksiāliem izmēriem 30,5 x 3,88 m un augstumu 4,8 m no plānojuma līmeņa līdz parapeta augšai, lai izvietotu tehniskās telpas un personāla telpas. Tiek pieņemts, ka stāvu augstums ir 3,3 m. Autostāvvietas ēka projektēta pēc karkasa spārnu konstrukcijas shēmas - karkasi šķērsvirzienā ar laidumiem (4x4,2 + 2x9,0) m ar galveno kolonnu atstarpi 6,0 m ar metāla savienojumu ierīkošanu garenvirzienā un šķērsvirzienā. norādes. Autostāvvietas ēka tika uzbūvēta bez izplešanās šuvēm. Lai samazinātu spēkus konstrukcijās no temperatūras saraušanās efektiem, savienojumi, kas nodrošina ēkas stingrību garenvirzienā, atrodas tikai ēkas vidū. Karkasa kolonnas ir saliekami dzelzsbetona daudzstāvu spārnotie sabiedrisko ēku karkasi ar grīdas augstumu 3,3 m ar šķērsgriezumu 400x400 mm, izgatavoti no betona klases B40 izturībai, W4 pakāpes ūdensizturībai un F100 sala izturībai ar necaurlaidību. A400 klases spriegotais stiegrojums. Šķērsstieņi ir saliekami dzelzsbetona T veida profili ar platumu 400 mm, kas atbalstīti uz slēptām dzelzsbetona vai metāla kolonnu konsolēm. Šķērsstieņu augstums ir 6,0 mm laidumiem līdz 450 m un 7,2 mm laidumiem 600 m. Šķērsstieņi ir izstrādāti no betona klases B35 izturībai, W4 klases ūdens izturībai un F100 klases salizturībai ar A500C klases nespriegotu stiegrojumu. Grīdas plātnes un pārsegumi ir saliekamās dzelzsbetona daudzdobju bezformu līstes ar augstumu 220 mm no betona, kura stiprība ir B40, ūdensizturības klase W4 un salizturība F100 ar iepriekš nospriegotu K7-1500 klases stiegrojumu. Vertikālie gareniskie un šķērssavienojumi ir veidoti no saliektiem tērauda slēgtiem kvadrātveida profiliem saskaņā ar GOST 30245-2003. Neapsildāmās autostāvvietas ēkas ārējās norobežojošās konstrukcijas ir izgatavotas no profilētām tērauda loksnēm. Kāpņu laukumi projektēti kā saliekamais dzelzsbetons atbilstoši sērijas 1.250 KL-2 tipam. Autostāvvietas ēkas telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina pamatos saspīlēto karkasu, pa ēkas asīm uzstādīto un pie kolonnām, izmantojot tērauda savienojošos elementus piemetināto starplikas, kā arī garenvirziena un šķērsvirziena vertikālie metāla savienojumi. . Autostāvvietas nesošo konstrukciju aprēķins veikts datorā, izmantojot LIRA 9.4Pro programmu, neņemot vērā sistēmas “ēka-pamats-pamats” kopdarbu. Piebūve projektēta ar gareniskām nesošajām ķieģeļu sienām. Pārklājuma plātnes ir veidotas kā saliekamais dzelzsbetons 150 mm biezumā no betona klases B40 stiprībai, W4 pakāpes ūdensizturībai un F100 klases salizturībai ar iepriekš nospriegotu stiegrojumu K7-1500 klasē. Pagarinājuma telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina ķieģeļu sienu un pārklājuma cietā diska kopdarbs. Par relatīvo augstumu 0,000 tiek uzskatīts pirmā stāva gatavās grīdas augstums, kas atbilst absolūtajam +16,000 XNUMX m augstumam Baltijas augstuma sistēmā. Autostāvvietas ēkas pamati ir veidoti kā kolonnveida uz dabīga pamata, monolīts dzelzsbetons no betona, kura stiprība ir B20, ūdensizturības klase W6 un salizturība F100 ar AIII klases stiegrojumu. Zem pamatiem projektā paredzēta B7,5 klases betona sagatavošana 100 mm biezumā. Pirmā stāva apakšējās daļas sienas ir izgatavotas no monolīta dzelzsbetona, kas izgatavots no B20 klases betona stiprības, W6 klases ūdensizturības un F100 klases salizturības ar AIII klases stiegrojumu. Pamatu pamatnes aprēķins veikts, izmantojot programmu “Fonds”, neņemot vērā kopdarbu ar virszemes konstrukcijām. Armatūras izvēle pamatos tika veikta pēc sērijas 1.412.1-6 0. numura. Piebūves pamati ir ņemti no 300 mm biezas monolītas dzelzsbetona plātnes, kas izgatavota no betona klases B20 stiprībai, W6 pakāpes ūdensizturībai un F100 sala izturībai ar AIII klases stiegrojumu. Saskaņā ar “Secinājumu par inženierģeoloģiskajiem apstākļiem projektētajā būvlaukumā...” pamatu pamats būs viegls dūņots smilšmāls, pusciets, ar ferruginācijas plankumiem, novecojis, ar smilšu slāņiem, ar retām. grants, pelēcīgi brūns (IGE-2 slānis) ar sekojošām konstrukcijas īpašībām: ρ=2,04g/cm3, e=0,617, IL=0,17, φ=20°, c=0,38kgf/cm2, E=120kgf/cm2. Par pamatu pamatu pieņemtās grunts aprēķinātā pretestība ir R=2,5÷5,8 kgf/cm2. Vidējais spiediens zem pamatu pamatnes, pēc aprēķiniem, ir 2,25 kgf/cm2. Autostāvvietas ēkas vidējais paredzamais nosēdums nepārsniegs 3,5 cm. Sezonas augsnes sasalšanas standarta dziļums ir pieņemts beztaras augsnēm (IGE-1 slānis) - 1,69 m, vieglajiem smilšmāla (IGE-2 slānis) - 1,15 m. Zemes virsmas tuvumā gaidāms maksimālais gruntsūdens līmenis. Saskaņā ar ķīmiskās analīzes rezultātiem gruntsūdeņi ir nedaudz agresīvi attiecībā pret betonu ar normālu caurlaidību agresīvā oglekļa dioksīda satura ziņā. Lai aizsargātu pazemes konstrukciju betonu no gruntsūdeņu agresīvās ietekmes, projektā paredzēts izmantot ūdensizturīgu W6 klases betonu. Plānotās autostāvvietas būvniecības ģeotehniskā kategorija ir otrā. Papildu norēķini par esošo attīstību nav gaidāmi.