Zemes gabala plānošanas organizācijas shēma

Kanāls savieno 2 kanālus, kas atrodas starp šoseju un līci. Saskaņā ar PZZ teritorija ietilpst zonā TP2 - rekreācijas zona - vispārējas lietošanas zaļās zonas un ierobežotas izmantošanas zaļās zonas, tajā skaitā inženierinfrastruktūras objekti. Līcī ieplūst kanāli ar krasta līnijas garumu, kam nepieciešams nostiprināt ap 3500 m transporta upes. Darba projekts paredz darbu pie kanāla dienvidu un ziemeļu krasta krasta aizsardzības no kanāla līdz tiltam pārejas izlīdzinājumā starp blokiem. Zemes piešķiršanas robežas tiek noteiktas ar plānošanas un uzmērīšanas projektu. Kanāla spārna augšdaļas augstums ir iestatīts 3,00 BS līmenī un ir nemainīgs visam kanālam. Tiek pieņemts, ka slīpuma izkārtojums ir 1:2. Slīpuma nostiprināšana mainīga līmeņa zonā tiek veikta ar saliekamām dzelzsbetona plātnēm. Augšpusē nogāzi stiprina blīva zālaugu sēšana virs ģeosintētiskā materiāla. Lai mazinātu spiedienu šķembu slānī, gar visu kanālu ir ieklāta sienas cauruļveida drenāža. Drenāžas ūdens tiek novadīts kanālā pa izvadiem ar soli 20,0 m Labiekārtošana ietver divu platformu un kāpņu organizēšanu uz ūdeni 16,8 m platumā Saistībā ar kompleksa Baltijas pērle teritorijas attīstību no plkst. No 2006. līdz 2009.gadam, paredzot turpmākos projektus norādītajā objektā, nepieciešams nodrošināt topogrāfisko uzmērīšanu, kas pabeigta ne vēlāk kā līdz 2009.gada vidum.

Pamata dizaina risinājumi. Konstruktīvi un telpas plānošanas risinājumi

Zemes gabala plānošanas organizācijas shēma: kanāls savieno kanālus, kas atrodas starp šoseju un līča akvatoriju. Saskaņā ar PZZ teritorija ietilpst zonā TP2 - rekreācijas zona - vispārējas lietošanas zaļās zonas un ierobežotas izmantošanas zaļās zonas, tajā skaitā inženierinfrastruktūras objekti. Līcī ieplūst kanāli ar krasta līnijas garumu, kam nepieciešams nostiprināt ap 3500 m transporta upes. Darba projekts paredz kanāla Dienvidu un Ziemeļu krastu krastu aizsardzības darbus no kanāla līdz tiltam pārejā starp blokiem. Zemes piešķiršanas robežas tiek noteiktas ar plānošanas un uzmērīšanas projektu. Kanāla spārna augšdaļas augstums ir iestatīts 3,00 BS līmenī un ir nemainīgs visam kanālam. Tiek pieņemts, ka slīpuma izkārtojums ir 1:2. Slīpuma nostiprināšana mainīga līmeņa zonā tiek veikta ar saliekamām dzelzsbetona plātnēm. Augšpusē nogāzi stiprina blīva zālaugu sēšana virs ģeosintētiskā materiāla. Lai mazinātu spiedienu šķembu slānī, gar visu kanālu ir ieklāta sienas cauruļveida drenāža. Drenāžas ūdens tiek novadīts kanālā pa izvadiem ar 20,0 m soli. Uzlabojums ietver divu platformu un kāpņu organizēšanu, kas ved uz ūdeni 16,8 m platumā. Saistībā ar kompleksa teritorijas attīstību, iesniedzot turpmākos projektus norādītajam objektam, nepieciešams nodrošināt topogrāfisko uzmērīšanu, kas pabeigta ne vēlāk kā līdz gada vidum. Saskaņā ar apsekojuma datiem plānotās būves inženierģeoloģisko apstākļu sarežģītības kategorija ir II (SP 11-105-97 B pielikums). Tika analizētas 29 arhīva akas (1989-2006) ar dziļumu 8,0-22,0 m un kopējo nofilmēto 455 lineāro metru lielumu. Ir sniegta augsnes raksturlielumu standarta un aprēķināto vērtību tabula. Tika sastādīts tehniskais ziņojums par kanāla un kanāla rietumu krasta teritorijas inženierģeoloģiskajiem un hidroģeoloģiskajiem apstākļiem. Objekta ģeoloģiskā struktūra līdz izpētītajam dziļumam ietver mūsdienu atradnes, ko pārstāv tehnogēnie nogulumi, ezeru-jūras nogulumi, augšējā kvartāra ezera-ledus un ledāju nogulumi, kembrija nogulumi Izpētītajā teritorijā darba laikā tika reģistrēti gruntsūdeņi 0,1 -2,6 m dziļumā, pie abs. Augstums 3.1-0.0m. Ilggadējais vidējais gada līmenis atbilst 1,0 m dziļumam. Vietnē tika reģistrēti arī spiediena ūdeņi, kas saistīti ar ledāju smiltīm, spiediena vērtība bija 6,4 m, pjezometriskais līmenis tika iestatīts uz abs. atzīme 0,7 m. Gruntsūdeņi ir vidēji agresīvi pret betonu ar normālu caurlaidību. Attiecībā uz svina un alumīnija kabeļu apvalkiem gruntsūdeņiem ir attiecīgi vidēja un augsta korozijas agresivitātes pakāpe. Attiecībā uz tērauda konstrukcijām augsnes korozijas agresivitātes pakāpe ir augsta. Fizikālie un ģeoloģiskie procesi: Teritorijas applūšana pārsprieguma parādību laikā. Secinājumi: Iesniegtie materiāli atbilst spēkā esošo normatīvo dokumentu prasībām un ir izmantojami projektēšanai. Paskaidrojumā norādītas dažādu drošības līmeņu maksimālo līmeņu aprēķinātās vērtības līča austrumu daļā atbilstoši tehniskajam projektam, sistēmā tās ir vienādas ar: Pirms aizsargkonstrukciju izbūves: 1% nodrošinājums - 345 cm BS; 10% drošība - 240 cm BS. Pie nosacījuma, ka KPS vārti tiek aizvērti pie ūdens līmeņa 100 cm (maksimālais slēgšanas līmenis) un atvērti brīdī, kad līmenis slēgtajā akvatorijā ir vienāds ar līmeni GPS priekšā pie pazemināšanās, vidējie aprēķinātie līmeņi. līcim ir vienādi ar: 1% padeve - 190 cm BS; 10% drošība -153 cm BS. Sakarā ar valdošo rietumu virziena vētras vēju darbību palu periodā ūdens līmenis līča austrumu un dienvidaustrumu daļā, pēc aprēķiniem, būs: 1% pieplūdums - 210 cm BS; 10% drošība -175 cm BS. Saskaņā ar spēkā esošajiem normatīvajiem dokumentiem SNiP 2.07.01-89, 8.6. punktu un TSN 30-502-2002, piekrastes zonas ir jāaizsargā no applūšanas ar plūdu ūdeņiem, ņemot vērā viļņu augstumu vēja pieplūduma laikā. Aizpildītās teritorijas malas pacēlums ir jāņem vismaz 0,5 m virs aprēķinātā augstā ūdens horizonta, t.i., esošajos apstākļos līdz 3,95 cm BS līmenim. Pēc KZS būvniecības pabeigšanas drošs absolūtais virsmas augstums tika pieņemts kā 2,4 m BS. Teritorijas labiekārtošanai saskaņā ar SNiP 2.07.01-89*, plānošanas atzīmēm jābūt ar 10% drošības līmeni, t.i., mūsdienu apstākļiem - atzīmei 2,88 m, pēc KZS būvniecības pabeigšanas - 2,03 m. Kanāla krasta līnija tiek veidota, ierīkojot zemu režģi uz pāļu pamatiem. Pāļu pamatnes dizains ir Larsen IV fasādes loksnes kaudze ar divām sieta sienām, kas izgatavotas no vertikāliem un slīpiem pāļiem. Vertikālos pāļus dzen 0,8 m attālumā no priekšējās loksnes pāļu sienas. Tiek pieņemts, ka pāļu slīpums ir nemainīgs un ir 4,0 m. Attālums starp vertikālo un slīpo pāļu sieta sienām ir mainīgs atkarībā no stiprinājuma veida. Monolīts divu veidu sekciju režģis: ar izmēriem 2,4 x 0,91 m un 1,9 x 0,91 m. Betonēšanai tiek izmantots B22,5, F200, W6 klases betons, stiegrojumu veic ar atsevišķiem stieņiem no AIII armatūras tērauda ar diametru 14 un 16 mm. Režģa ārējā mala ir izklāta ar dzelzsbetona blokiem, kas tiek uzstādīti uz berma (atzīme mīnus 1,0 abs.m) un piestiprināta pie režģa. Lai nodrošinātu hidroloģisko savienojumu starp kanālu un piegulošās teritorijas gruntsūdeņiem un mazinātu spiedienu uz lokšņu pāļu sienu no aizbēruma puses, visā kanāla garumā ierīko piesienas cauruļdrenāžu, kuras trase ir ieklāts paralēli uzbēruma sienai. Drenāžas plūsma tiek novadīta kanālā pa ūdens izvadiem, kas ierīkoti ik pēc 20 m. Drenāžas ūdens uztvērēja elements ir šķembu prizma, pārkaisīta ar šķembām fr. 20-40 mm. Kā drenāžas elements tiek izmantotas drenāžas polietilēna caurules. Pie šķembu prizmas saskares ar pamatnes augsni tiek uzlikts ģeotekstila filtrs, kas novērš augsnes daļiņu mehānisku ieplūšanu filtra aizpildījuma porās. Kuģu pietauvošanai saskaņā ar tehniskajām specifikācijām projektēšanas risinājumi paredz cilpiņu uzstādīšanu 8,0 tonnu kravai, ar soli 25 m. Cilpas tiek uzstādītas, betonējot režģi, uzstādot enkuru. Virs slīpuma dzelzsbetona stiprinājuma līmeņa pie bermas atzīmēm, kanāla nostiprināšana tiek veikta ar zāles sēšanu, izmantojot ģeosintētisko materiālu, piemēram, “Enkamat 7081/1”. Režģa konstrukcijas aprēķins veikts pēc diviem kritērijiem: lokšņu kaudzes minimālā pieļaujamā iegremdēšanas dziļuma noteikšana, lai nodrošinātu konstrukcijas stabilitātes zuduma novēršanu uz apaļcilindriskām bīdāmām virsmām; pāļu skaita, parametru un režģa izmēru apzīmējums pāļu slodžu izteiksmē un pieļaujamais spiediens uz grunti un kustībām. Lokšņu pāļu dziļuma aprēķins tika veikts, izmantojot programmu “Stabilitāte”, bet pāļu pamatu aprēķins tika veikts, izmantojot programmu “Rollage”.