Informācija par objekta funkcionālo mērķi

Projektētais Autocentrs sastāv no diviem būvniecības posmiem: 1.kārta – trīsstāvu degvielas uzpildes stacijas ēka; 2.kārta – Autosalons (2 stāvi). Projektētā objekta mērķis ir vieglo automašīnu mazgāšana un remonts, to sagatavošana pirms pārdošanas un pārdoto automašīnu garantijas apkalpošana. Degvielas uzpildes stacija ietver šādas ražošanas zonas: 1.stāvs – tuneļa mazgāšana, divas roku mazgāšanas, diagnostikas stacija, transportlīdzekļu apkopes un remonta telpa, pasūtījumu pieņemšanas nodaļa un rezerves daļu veikals. 2. un 3. stāvā – kafejnīca ar 30 vietām un administratīvajām un saimniecības telpām. Autocentrā ietilpst: tirdzniecības telpas 1. un 2. stāvā, telpas apkalpojošajam personālam. Auto centra ēkas tiks nodrošinātas ar visa veida inženierkomunikācijām - elektrību, ūdensvadu, kanalizāciju, siltumu no jumta gāzes katlu mājas, sakaru sistēmām un ugunsdrošību. Projektēšanas risinājumi tiek izstrādāti atbilstoši spēkā esošajiem standartiem, normām un noteikumiem un nodrošina drošu konstrukciju ekspluatāciju, ievērojot projektā paredzētos darba aizsardzības, drošības un sprādzienbīstamības pasākumus.

Arhitektūras un telpas plānošanas risinājumi

Projekta dokumentācija paredz autocentra būvniecību, kas projektēts no divām ēkām: paša autocentra un degvielas uzpildes stacijas. Autocentra ēka ir divstāvu ar augšējo tehnisko stāvu, uz kura ir paredzēta ventilācijas kamera. Ēka ir taisnstūra plāna, ar aksiāliem izmēriem 24,0 x 30,0 (m), ēkas augstums no zemes līmeņa līdz parapeta augšai (12,16) m, līdz ventilācijas kameras jumtam - 15,89 m. Ēkai ir divas kāpņu telpas (viena no tām ir līdz otrā stāva līmenim, otrā paredzēta uzkāpšanai uz jumta un ventilācijas kamerā) un paceļamais galds automašīnu pārvietošanai uz otro stāvu. Ventilācijas kameras telpa ir projektēta vietā, kur kāpnes iziet uz jumtu pa E asi. Ēkas fasādē pa 3. asi ir paredzēta 1. tipa evakuācijas ugunsdzēsības kāpnes no otrā stāva. Pirmajā stāvā ir telpas personālam, biroja telpas darījumu apstrādei, grāmatvedība un sadales skapis. Otrajā stāvā atrodas izstāžu zāle. Galvenā fasāde, kas orientēta uz Revolution Highway, ir veidota ar vienlaidu stiklojumu. Galvenā ieeja apmeklētājiem ir nodrošināta no ēkas galvenās fasādes. Nojume virs ieejas ir izgatavota no rūdīta stikla, kas piekārts uz metāla trosēm. Grīdas visās telpās (izņemot ventilācijas kameru): tirdzniecības telpas, sanmezgli. mezgli, personāla telpa, saimniecības telpa. iekārtas, elektriskie paneļi, ir izgatavoti no keramikas flīzēm. Ventilācijas kamerai ir betona grīda ar dzelzs pārklājumu. Biroju telpās un citās telpās, kur pastāvīgi atrodas personāls, grīdas segums tiek veikts siltā veidā. Sanitārajos mezglos un sadzīves tehnikas telpā sienas flīzētas ar keramikas flīzēm 2,1 m augstumā. Visās pārējās telpās sienas krāsotas ar krāsu uz ūdens bāzes. Tehniskā servisa stacija (STS). Degvielas uzpildes stacijas ēka nodrošina garantijas automobiļu sagatavošanu, remontu un apkopi pirms pārdošanas. Ēka ir taisnstūra plānojuma, ar aksiāliem izmēriem 58,0 x 22,0 (m), ēkas augstums no zemes virsmas līmeņa līdz parapetam ir 13,06 m, līdz ventilācijas kameras un katlu telpas jumtam - 15,89 m. Degvielas uzpildes stacijas ēkas pirmajā stāvā projektēta: tehniskā servisa zāle, pasūtījumu pieņemšanas telpas, divas automazgātavas, autoelektriķu darbnīca, palīgtelpas. Otrajā stāvā atrodas kafejnīca ar pirmsražošanas darbnīcu un biroja telpām. Trešajā stāvā atrodas biroja telpas. Uz ēkas jumta projektēta jumta gāzes katlu telpa un ventilācijas kamera. No fasādes pa D asi projektētas trīs kāpņu telpas, no kurām divas paredzētas tehniskajam stāvam ar izeju uz jumtu, ventilācijas kamerām, kolektoru telpu un gāzes katlu telpu. Pirmā stāva augstums līdz piekaramajiem griestiem ir 4,4 m, no otrā stāva līdz stāvam 5,15 m, otrā un trešā stāva augstums ir 3,3 m katrā. Interjera apdare un grīdu dizaini tiek pieņemti atbilstoši telpu mērķim. Biroju telpās un citās telpās, kur pastāvīgi atrodas personāls, grīdas segums tiek klāts ar siltu pamatni.

Konstruktīvi un telpas plānošanas risinājumi

Autocentra ēkas atbildības līmenis ir II. Ēkas konstruktīvais projekts ir karkass. Kolonnas ir monolīts dzelzsbetons, sekcija 400x400 (mm). Attālums starp galvenajām kolonnām ir 6x12 m. Kolonnas projektētas no B25 klases betona. Kāpņu telpā, kurai ir pieeja jumtam, kolonnas ir projektētas no metāla kvadrātveida caurules 120x5 saskaņā ar GOST 30245-2003. Sijas ir monolīts dzelzsbetons, ar sekciju 700x400 (mm) un 400x400 (mm) no B25 klases betona. Grīdas ir monolītas dzelzsbetona plātnes 180mm biezumā no B25 betona. Segums ir monolītās dzelzsbetona plātnes 160 mm biezumā no B25 betona. Ārsienas - eņģes sendvičpaneļi - 150mm biezs. Ārsienas tiek piestiprinātas pie nesošajām konstrukcijām, izmantojot pašvītņojošās skrūves. Iekšējās sienas un starpsienas veidotas no 300mm biezām gāzbetona un 80mm biezām mēles ģipša plāksnēm. Ēkas telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina savstarpēji stingri savienotu kolonnu, pārsegumu, pārsegumu, pamatu plātņu un monolītu kāpņu kāpņu kopdarbs. Nesošo konstrukciju aprēķini veikti datorā, izmantojot SCAD Office programmu (versija 11.1). Pamati ņemti rievotas plātnes veidā no monolīta dzelzsbetona uz smilšu spilvena. Pamatu plātnes biezums 300mm, ribu augstums 300mm. Pamatu betons B25, W6, F100. Zem pamatnes uz smilšu spilvena ar biezumu 100÷1500 mm ir paredzēts betona preparāts 3000 mm biezumā. Relatīvais augstums 0.000 atbilst absolūtajam augstumam +5.58m. Saskaņā ar inženierģeoloģisko izpēti, smilšu spilvena pamatne ir dūņains smilšmāls, plastmasa, kārtaina, pelēka ar E = 90 kg/cm2. Projektējamā augsnes pretestība R=2,0 kg/cm2. Spiediens uz pamatnes augsni nepārsniedz P = 0,35 kg/cm2. Maksimālais gruntsūdens līmenis ir 0,5÷0,8m dziļumā. Gruntsūdeņi ir nedaudz agresīvi pret betonu ar normālu caurlaidību agresīvā oglekļa dioksīda satura ziņā. Lai aizsargātu pazemes konstrukciju betonu, betona ūdensizturības pakāpe ir W6, betona virsmu aizsargā divreiz pārklājot ar bitumena mastiku. Ēkas paredzamais vidējais nosēdums ir ne vairāk kā ~2,6 cm. Tehniskā servisa stacija (STS). Ēkas atbildības līmenis – II. Ēkas konstruktīvais projekts ir karkass. Kolonnas ir monolīts dzelzsbetons, sekcija 400x400 (mm). Attālums starp galvenajām kolonnām ir 6x4,5 m. Kolonnas projektētas no B25 klases betona. Augšējā stāvā kolonnas ir izgatavotas no metāla kvadrātveida caurules 140x5 saskaņā ar GOST 30245-2003. Grīdas ir monolītas bezsiju dzelzsbetona plātnes 180mm biezas no B25 betona. Segums ir monolītās dzelzsbetona plātnes 160 mm biezumā no B25 betona. Ārsienas - eņģes sendvičpaneļi - 150mm biezs. Ārsienas tiek piestiprinātas pie nesošajām konstrukcijām, izmantojot pašvītņojošās skrūves. Iekšējās sienas un starpsienas izgatavotas no gāzbetona 200mm biezumā un ģipškartona uz metāla karkasa 120÷140mm biezumā. Ēkas telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina savstarpēji stingri savienotu kolonnu, pārsegumu, pārsegumu, pamatu plātņu un monolītu kāpņu kāpņu kopdarbs. Nesošo konstrukciju aprēķini veikti datorā, izmantojot SCAD Office programmu (versija 11.1). Pamati ņemti monolīta dzelzsbetona plātnes formā uz smilšu gultas. Pamatu plātnes biezums ir 400 mm. Pamatu betons B25, W6, F100. Zem pamatnes uz smilšu spilvena ar biezumu 100÷1500 mm ir paredzēts betona preparāts 3000 mm biezumā. Relatīvais augstums 0,000 atbilst absolūtajam augstumam +5.68m. Saskaņā ar gada inženierģeoloģisko pētījumu pārskatu smilšu spilvena pamatne ir vidēja blīvuma dūņainas, ar ūdeni piesātinātas smiltis, pelēkas ar E = 80 kg/cm2, e = 0,8. Projektējamā augsnes pretestība R=2,0 kg/cm2. Spiediens uz pamatnes augsni nepārsniedz P = 0,53 kg/cm2. Maksimālais gruntsūdens līmenis ir 0,5÷0,8m dziļumā. Gruntsūdeņi ir nedaudz agresīvi pret betonu ar normālu caurlaidību agresīvā oglekļa dioksīda satura ziņā. Lai aizsargātu pazemes konstrukciju betonu, betona ūdensizturības pakāpe ir W6, betona virsmu aizsargā divreiz pārklājot ar bitumena mastiku. Ēkas paredzamais vidējais nosēdums ir ne vairāk kā ~6,5 cm. Pabeigta apkārtējo ēku apsekošana. 1 ēdnīcas un bijušā galdniecības ceha ēkas (15 un 20 m attālumā) ir klasificētas kā tehniskais stāvoklis saskaņā ar TSN 50-302-2004. Blakus esošo ēku paredzamā nosēšanās ir mazāka par maksimāli pieļaujamo. Projekts paredz apkārtējo ēku novērojumu organizēšanu.

Būvniecības organizācija

Būvniecības ģenerālplāns tika izstrādāts mērogā 1:500 ēku virszemes daļas būvniecības periodam, ņemot vērā sagatavošanas laiku. Vietne papildus esošajai ir iežogota ar žogu saskaņā ar GOST 23407-78. Esošie asfaltbetona ceļi tiek izmantoti kā pagaidu ceļi uz vietas. Automašīnu kustība tiek nodrošināta apļveida veidā. Transportlīdzekļa riteņi tiek mazgāti pie izejas no objekta. Pagaidu ūdens apgāde un elektrības padeve - no esošajiem tīkliem pēc īpašnieku specifikācijām. Būvniecības mehanizācija ir visaptveroša. Darbs tiek veikts 1 maiņā. Materiālus uzglabā atklātās vietās ar rezervi ne vairāk kā 3-5 dienas. Būvmateriālu nodrošināšana no būvniecības nozares uzņēmumiem. Stroygorodok - izgatavots no pagaidu konteinera tipa ēkām. Būvgružu izvešana apglabāšanai tiek nodrošināta cieto atkritumu poligonā. Būvniecības ilgums: 12 mēneši. Darbinieku skaits: 34 cilvēki. Pilnībā tiek ievērotas prasības būvlaukuma organizēšanai, darba aizsardzībai un būvdarbu higiēnai, būvdarbu metodēm, būvniecības kvalitātes instrumentālās kontroles metodēm, darba aizsardzības pasākumiem, vides saglabāšanas nosacījumiem. Projektā noteiktā materiālu izmantošana un mehanizācija ir pamatota ar aprēķiniem un darba apstākļiem.