Kopsummas

Piestātnes mērķis ir nodrošināt sakarus starp apdzīvotām vietām, kas atrodas uz salām upes deltā. Saskaņā ar projektēšanas specifikācijām piestātnes ekspluatācijas nosacījumi ir drošas piebraukšanas iespēja, stāvēšana un pasažieru operāciju veikšana upju pasažieru kuģiem “Maskava” tipa, projekta Nr. R-51E un jūras velkonim, projekts Nr.4983. Piestātnes konstrukcija ir veidota kā noenkurota skrūvju konstrukcija no metāla lokšņu pāļu ar dzelzsbetona virsbūvi. Piestātnes līnijas garums ir 43,5 m, kopējais piestātnes garums pa priekšu 47,7 m. Piestātnes kordona pacēlums Baltijas augstuma sistēmā ir +2,30 m. Plānā piestātnes konstrukcija veidota frontālas uzbēruma veidā ar piestātnes kordona līniju paralēli upes krastam. Augšējā daļā mola gala siena atrodas 45° leņķī pret kordona līniju, lai uzņemtu slodzes pavasara ledus saneses laikā un ūdens plūsmas virzienu palu laikā. Piestātnes apakšējā daļā gala siena atrodas 90° leņķī pret kordona līniju. Piestātnes vidusdaļā virsbūvē ir paredzēta platforma ar +1,25 m pacēlumu Baltijas augstuma sistēmā pasažieru iekāpšanai un izkāpšanai zemā ūdens līmenī. Vietne ir aprīkota ar kāpnēm un rampu. Pie augsta ūdens līmeņa upē pasažieri tiek iekāpti un izkāpti pa kāpnēm tieši uz mola kordonu speciāli tam paredzētās vietās. Piestātnē plānota četru TSO-16 tipa frontālo pietauvošanās stabu uzstādīšana saskaņā ar GOST 17424-72. Divi pjedestāli atrodas mola stūros, divi centrā. Piestātne ir aprīkota ar spārniem gumijas cilindru veidā ar diametru 400 mm. Gar kordonu un pie piestātnes ierīkots 1,1 m augsts margu žogs uz mola. Margas ir metinātas metāla, statīva tipa ar ažūra pildījumu. Piestātnes vidusdaļā margām ir divas aptuveni 1,7 m platas ejas garāmbraucošajiem pasažieriem. Ejas ir aizvērtas ar noņemamām ķēdēm. Gar piestātnes galvgali projektā paredzēta gājēju ietves izbūve, pacelta 150 mm no piestātnes seguma virsmas. Lai ierobežotu transportlīdzekļu uzbraukšanu uz ietves, gar ietvi papildus uzstādīti metāla barjeras žogi 450 mm augstumā. Kopējais žoga augstums no brauktuves līmeņa ir 0,6 m. Mola galvenais segums ir izgatavots no saliekamām dzelzsbetona plātnēm ar biezumu 0,16 m. Gājēju zonu un uzgaidāmo zonu segumi veidoti no figurētām bruģakmens plāksnēm. Pasažieriem pie piestātnes ir uzgaidāmā zona ar paviljonu. Paviljons ir izgatavots no metāla un pēc konstrukcijas ir līdzīgs gaidīšanas paviljoniem sabiedriskā transporta pieturās. Projektā nav paredzēta speciālu telpu izbūve galvenajām, palīgtelpas un tehniskajām vajadzībām. Piestātnē ir uzstādīts mākslīgais apgaismojums, lai nodrošinātu drošu objekta darbību nakts laikā. Piestātnes sienas savienojumi ar krastu piestātnes augštecē un lejtecē 10 m posmos pastiprināti ar klinšu nogruvumu. Piestātnes dzelzsbetona virsbūve (galva) akvatorijas pusē ir 2,10 m augsta ar vertikālu priekšējo virsmu. Betona vāciņa dibens sniedzas līdz vidējam upes ūdens līmenim kuģošanas laikā, slēpjot lokšņu pāļus un daudzus strukturālos elementus betona konstrukcijā. Dzelzsbetona galvas metāla iestrādātās daļas, cilpas un kāpnes ir nokrāsotas pelēkā krāsā, lai tās atbilstu betona virsmas tonim. Margu un pietauvošanās stabu krāsa ir melna. Piestātnes pamatnes metāla lokšņu pāļu krāsošana galvenokārt kalpo kā pretkorozijas aizsardzība, tāpēc vēlamā krāsa ir sarkana (RAL 3000-3003, 3013 vai līdzīga), kas izvēlēta atbilstoši tērauda korozijas izstrādājumu krāsai.