budynek terminalu

Lotnisko miasta jest główną bramą powietrzną regionu. Jego przyroda jest powszechnie znana ze wzgórz i to właśnie ich wizerunek stał się źródłem inspiracji przy projektowaniu kompleksu lotniska, w skład którego wchodzi budynek terminala, zadaszony parking wielopoziomowy* oraz hotel* (* - perspektywa ). Wszystkie konstrukcje łączy półkolista konstrukcja baldachimu, która służy jako ochrona przed ulewnymi opadami deszczu, które tak często występują na wyspie. Architektura stylizowanego budynku terminala powtarza zarys wzgórza (fali), co łączy go z otaczającą rzeźbą terenu. Rozwiązanie kompozycyjne całego kompleksu robi wrażenie zarówno od strony podejścia do lotniska, jak i z poziomu terenu. Witraże pozwalają wypełnić przestrzeń wnętrza naturalnym światłem i nadać mu lekkości. Lokalizację i konfigurację projektowanego budynku terminala podejmuje się w oparciu o zachowanie istniejącej infrastruktury kompleksu terminalowego, budowę w warunkach istniejącego lotniska oraz możliwość wydzielenia kompleksów startowych zapewniających pełnoprawny proces technologiczny. Terminal jest budynkiem o skomplikowanym kształcie geometrycznym: prostokątnym – od strony peronu, łukowym – od strony podjazdu. Złożona bryła budynku pozwala maksymalnie wykorzystać przód wjazdu pojazdów od strony podjazdu i zapewnić wygodne manewrowanie samolotami do galerii z pomostami powietrznymi od strony peronu. Nowoczesne, oryginalne rozwiązania architektoniczne i artystyczne zespołu terminalu lotniczego tworzą niepowtarzalny wizerunek obiektu w pełni spełniającego swoje przeznaczenie funkcjonalne i wysokie wymagania estetyczne, sprawiając, że staje się budynkiem oryginalnym i zapadającym w pamięć. Nowy kompleks terminali lotniska powstaje na północ od istniejącego terminalu, w bezpośrednim sąsiedztwie płyty postojowej, na której znajdują się parkingi dla samolotów. W projektowanym budynku mieści się terminal lotniczy dla krajowych i międzynarodowych linii lotniczych z punktem kontroli lotniczej na granicy państwowej Federacji Rosyjskiej. Punkt kontrolny na granicy państwowej Federacji Rosyjskiej jest czynny stale. W projekcie punktu kontroli lotniczej zastosowano dwukanałowy schemat pracy (przylot-odlot). Zgodnie z założeniami projektowymi projektowany terminal na lotnisku posiada następujące parametry: przepustowość krajowych linii lotniczych w godzinach szczytu przylotów 550 pasażerów na godzinę, w tym XNUMX pasażerów na godzinę. pasażerowie klasy biznes 80 karnetów/godz.; przepustowość krajowych linii lotniczych w godzinach szczytu odlotów 550 przepustek/godz., w tym. pasażerowie klasy biznes 80 karnetów/godz.; przepustowość międzynarodowych linii lotniczych w godzinach szczytu przylotów 250 przepustek/godz., w tym. pasażerowie klasy biznes 20 karnetów/godz.; przepustowość międzynarodowych linii lotniczych w godzinach szczytu przylotów 250 przepustek/godz., w tym.  1 piętro. Na parterze znajdują się pomieszczenia o głównym przeznaczeniu technologicznym, usługach dodatkowych, usługowych, pomocniczych i technicznych. Przy wejściu do terminala, na drodze wszystkich osób wchodzących do budynku, znajduje się punkt kontroli bezpieczeństwa (antyterrorystyczny). Zgodnie z obowiązującymi przepisami wewnętrznymi, a także dokumentami regulacyjnymi dotyczącymi ochrony lotnictwa, kontrola bezpieczeństwa przy wejściu do budynku terminala, kontrola przed lotem pasażerów krajowych i międzynarodowych, kontrola po locie pasażerów krajowych przeprowadzana jest z obowiązkowym przejście kontroli pasażerów. Kontrola pasażerów odbywa się za pomocą stacjonarnych wykrywaczy metali, kontrola bagażu za pomocą introskopów. Pasażerowie, którzy ze względów zdrowotnych (osoby niepełnosprawne niepełnosprawni) nie mogą poddać się zabiegom na zasadach ogólnych, przechodzą kontrolę przed lotem w salach projekcyjnych osobowych. Obsługa pasażerów odlatujących zorganizowana jest na dwóch poziomach. Na pierwszym piętrze, przy wejściu do budynku terminala, znajduje się dwupoziomowa hala dla pasażerów odlatujących, połączona z halą przylotów. Kioski informacyjne, punkty gastronomiczne, toalety publiczne oraz poczekalnie zlokalizowane są w hali odlotów/przylotów. W bezpośrednim sąsiedztwie hali odlotów/przylotów znajdują się: biura linii lotniczych; biura biur podróży; kasy biletowe. Na sali operacyjnej zorganizowane są specjalne strefy dla pobytu pasażerów z ograniczoną możliwością poruszania się w strefie przylotów i odlotów. Decyzją Klienta rejestracja pasażerów międzynarodowych odbywa się przed przejściem przez nich kontroli celnej. Punkty odprawy bagażu ponadgabarytowego organizowane są w strefach odpraw dla lotów międzynarodowych i lotów krajowych. Wydzielone strefy kontroli, obróbki i pakowania bagażu pasażerów krajowych i międzynarodowych zostały zlokalizowane z uwzględnieniem potrzeby wygodnego dostępu wózków kontenerowych od strony płyty postojowej. Bagaż przybyłych pasażerów lotów krajowych i międzynarodowych w kontenerach dostarczany jest do budynku terminala, do stref odprawy bagażowej „przylotów” krajowych i międzynarodowych linii lotniczych, a następnie dostarczany przenośnikiem bagażu do stref odbioru bagażu dla pasażerów krajowych i międzynarodowych. Na I piętrze znajdują się: salę operacyjną ze strefą odpraw dla pasażerów odlatujących w kraju i za granicą, strefą dla pasażerów przylatujących w kraju i za granicą; strefa odpraw dla pasażerów krajowych i międzynarodowych z wydzielonymi pomieszczeniami kontroli i sortowania bagażu krajowego i międzynarodowego na potrzeby odlotu i przylotu; hala przylotów i odbioru bagażu dla pasażerów krajowych z pomieszczeniem do kontroli po locie SAB; hala przylotów dla pasażerów międzynarodowych z halą kontroli granicznej, z halą odbioru bagażu, hala kontroli celnej dla pasażerów międzynarodowych po przylocie; wyjścia na peron dla odlatujących pasażerów lotów krajowych i międzynarodowych w celu ich dowozu autobusami do samolotów na parkingach dalekobieżnych; pomieszczenia do kontroli SAB, kontroli celnej, sortowania bagażu pasażerów międzynarodowych linii lotniczych na czas odlotu i przylotu; sale projekcyjne SAB, sortowanie bagażu pasażerów krajowych na odlot i przylot; stanowisko pierwszej pomocy; od strony peronu znajduje się blok pomieszczeń izolatora SKP (punkt sanitarno-kwarantannowy); teren punktu kontrolnego obsługi, zjazd na peron; punkt kontroli towarów, produktów dostarczanych do budynku terminala; łazienki dla pasażerów i personelu terminalu w strefach technologicznych; placówki gastronomiczne; toalety publiczne dla pasażerów, toalety dla personelu; kioski handlowe; pomieszczenia domowe; windy, schody ruchome umożliwiające wjazd na II piętro do poczekalni; Budynki techniczne; klatki schodowe i windy. Oddzielnie, z własnym wejściem do budynku terminala, zgodnie ze specyfikacją, znajduje się sektor pasażerów VIP. Na I piętrze w tym sektorze znajduje się hol, sala kontroli bagażu, pomieszczenia obsługi SOP i SAB, klatka schodowa oraz winda na II piętro. 2 piętro. Od strony sali operacyjnej w części ogólnodostępnej znajdują się: długa poczekalnia z placem zabaw dla dzieci; catering publiczny, przedsiębiorstwa handlowe; pokój matki i dziecka; pomieszczenia administracyjno-usługowe terminala; siedziba LOP (oddział liniowy policji w transporcie); blok pomieszczeń punktu kwarantanny fitosanitarnej (FKP) i granicznego punktu kontroli weterynaryjnej (PVKP); toalety publiczne dla pasażerów, toalety dla personelu. W długiej poczekalni znajdują się specjalne krzesła dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się. Takie krzesła znajdują się w pobliżu wyjść ewakuacyjnych, klatek schodowych, stref ognioodpornych, wind w celu ewakuacji pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej. Osoby niepełnosprawne, które nie są w stanie samodzielnie ewakuować się, mogą schronić się w strefach pożarowo-bezpiecznych, z których ratują je straże pożarne. Na obszarze kontrolowanym znajdują się: stanowisko kontroli przed lotem SAB pasażerów linii wysokiego napięcia; sterylna poczekalnia na odlot pasażerów linii wysokiego napięcia, w której zlokalizowane są punkty gastronomiczne, lokale handlowe, łazienki dla pasażerów i personelu oraz hala o wysokim komforcie. Ze strefy sterylnej prowadzą bramki wejściowe przez galerie wejściowe i drabinki teleskopowe do samolotu, przez galerie i klatki schodowe do poziomu peronu do autobusów dowożących na odległe parkingi samolotów; strefa kontroli bezpieczeństwa przed lotem dla pasażerów międzynarodowych; hala kontroli celnej pasażerów międzynarodowych do odlotu z blokiem pomieszczeń operacyjnych; strefa kontroli granicznej pasażerów międzynarodowych do wylotu z blokiem pomieszczeń operacyjnych; sterylną poczekalnię dla odlotów pasażerów międzynarodowych, w której mieszczą się: blok lokalu gastronomicznego, sklep wolnocłowy, łazienki dla pasażerów i personelu oraz hala o wysokim komforcie. Ze strefy sterylnej prowadzą bramki wejściowe przez galerię odlotów i drabinki teleskopowe do samolotu, przez galerię i klatkę schodową na poziom peronu do autobusów dowożących do odległych stanowisk samolotów; W sterylnych poczekalniach na odloty pasażerów lotów międzynarodowych, krajowych przewidziano specjalne krzesła dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Takie krzesła znajdują się w pobliżu wyjść ewakuacyjnych, klatek schodowych, stref ognioodpornych. Osoby niepełnosprawne, które nie są w stanie samodzielnie ewakuować się, mogą schronić się w strefach pożarowo-bezpiecznych, z których ratują je straże pożarne. Połączenie stref przylotów lotów krajowych i międzynarodowych drugiego piętra z halami przylotów lotów międzynarodowych i krajowych na pierwszym piętrze odbywa się za pomocą schodów i wind. W ogólnodostępnej części sektora VIP-pasażerskiego znajduje się poczekalnia długoterminowa, sala konferencyjna z salonikami i negocjacjami, bar na 10 miejsc, pomieszczenia obsługi SOPP, kontrola przed lotem pasażerów krajowych oraz bramka do wejścia na pokład - winda umożliwiająca zjazd na poziom I piętra. Pasażerowie VIP odlatujący międzynarodowymi liniami lotniczymi z długiej poczekalni mają dostęp do wszystkich rodzajów kontroli przed odlotem w głównym strumieniu pasażerów międzynarodowych. Antresola przy el. +10.800. Na terenie ogólnodostępnym w osiach A/6-M/16-21 znajdują się pomieszczenia: blok pomieszczeń administracyjnych, socjalnych i pomocniczych dla jednostek organów kontroli granicznej; blok pomieszczeń administracyjnych, socjalnych i pomocniczych Federalnej Służby Celnej; blok siedziby Rosgranstroy; pomieszczenia administracyjno-usługowe zespołu terminalu lotniczego; pomieszczenia usługowe i łączności technicznej; klatki schodowe, winda. W części niesterylnej na antresoli w osiach D-Zh/1-18 znajdują się pomieszczenia na komory wentylacyjne. Przyjęty w projekcie sprzęt technologiczny działa i spełnia współczesne wymagania w zakresie głównych parametrów technicznych (wydajność, przepustowość, zwartość, lekkość, niskie zużycie energii, konstrukcja) i posiada certyfikaty zgodności. Terminal wyposażony jest w schody ruchome, trawolatory i windy w różnych strefach technologicznych w celu zapewnienia pionowych połączeń między piętrami dla ruchu pasażerskiego i towarowego, z uwzględnieniem separacji przepływów technologicznych, zgodnie z dokumentacją regulacyjną obowiązującą na terytorium Federacji Rosyjskiej . Projekt przewiduje wszelkie środki niezbędne do zapewnienia bezpieczeństwa lotnictwa w terminalu zgodnie z normami rosyjskimi i międzynarodowymi oraz obowiązującym ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.

Schemat technologiczny zespołu terminalu lotniczego

Pasażerowie krajowych linii lotniczych. Dowóz pasażerów z miasta na lotnisko i z powrotem odbywa się za pomocą regularnych autobusów, autobusów wahadłowych, taksówek i pojazdów prywatnych. Wjazd pojazdów do strefy bezpieczeństwa podjazdu w celu zejścia na ląd / wejścia na pokład pasażerów odbywa się przez szlabany z parkometrami. Kontrolę krótkotrwałego pobytu pojazdów w tej strefie sprawuje specjalna służba. Pasażerowie odlatujący VVL i wysiadający z podjazdu wchodzą do budynku terminala przez punkty kontroli bezpieczeństwa. Na sali operacyjnej dla pasażerów monitory telewizji informacyjnej wyświetlają informacje wizualne dotyczące odprawy lotów. Oprócz informacji wizualnej pasażerowie na sali operacyjnej otrzymują informacje dźwiękowe za pośrednictwem radiowego systemu powiadamiania, stanowiska informacyjnego i systemu oznakowania. Na sali operacyjnej pasażerowie mogą kupić bilety lotnicze, spakować bagaż i uiścić opłatę za nadbagaż, odprawić bilety, odprawić bagaż na odpowiedzialność linii lotniczych. Odprawa pasażerów i bagażu odbywa się przy 16 stanowiskach odprawy. Jedno ze stanowisk odpraw pełni funkcję odprawy bagażu ponadgabarytowego i jest wyposażone w dodatkowe obciążniki. Ponadto jedno ze stanowisk odprawy posiada łączoną funkcję odprawy dla pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej, a trzy stanowiska odprawy są przeznaczone wyłącznie dla pasażerów biznesowych. Stanowiska odpraw wyposażone są w system przenośników ważących rewersyjnych i znakujących podających bagaż na przenośnik odbierający, przez który bagaż przemieszczany jest do pomieszczenia obsługi bagażu. W systemie przenośników bagażowych VVL zintegrowane są introskopy, które zapewniają kontrolę bezpieczeństwa bagażu. System obsługi bagażu dla odlotów lotów krajowych wyposażony jest w stanowiska pracy dla pracowników SAB zlokalizowane w wydzielonym pomieszczeniu „Pokój Operatorów SAB”, które sprawdzają bagaż pod kątem ochrony lotnictwa. Pracownicy SAB zajmujący się kontrolą bagażu pasażerów krajowych i międzynarodowych znajdują się w tym samym pomieszczeniu i dokonują kontroli zarówno lotów krajowych, jak i międzynarodowych. W przypadku wykrycia podejrzanego bagażu operator ma możliwość (poprzez naciśnięcie przycisku) zmienić kierunek przemieszczania bagażu i wysłać go do ręcznej kontroli. Ręczna kontrola bezpieczeństwa odbywa się w pomieszczeniu „Kontrola wątpliwego bagażu VVL” w obecności pasażera, policjanta i rzeczoznawcy ds. materiałów wybuchowych. Badanie bagażu ponadgabarytowego odbywa się za pomocą introskopu w pomieszczeniu obsługi bagażu. Po zakończeniu odprawy pasażerowie udają się do strefy kontroli przed lotem zlokalizowanej na II piętrze. Kontrola przedlotowa składa się z 5 stanowisk kontrolnych wyposażonych w introskopy typu PX oraz wykrywacze metali CEIA HI-PE PNZ Multizone. Po odprawie przed lotem pasażerowie udają się do sterylnej poczekalni odlotu. W sterylnej strefie pasażerowie otrzymują wizualną i dźwiękową informację o wejściu na pokład. Dla pasażerów biznesowych w strefie sterylnej dostępny jest pokój o podwyższonym standardzie.  Pasażerowie VIP krajowych linii lotniczych. Dowóz pasażerów VIP z miasta na lotnisko i z powrotem odbywa się transportem osobowym. Wjazd pojazdów do strefy bezpieczeństwa podjazdu w celu zejścia na ląd / wejścia na pokład pasażerów odbywa się przez szlabany z parkometrami. Kontrolę krótkotrwałego pobytu pojazdów w tej strefie sprawuje specjalna służba. Pasażerowie odlatujący VVL VIP oraz pasażerowie wysiadający z placu oddzielnym wejściem wchodzą do budynku terminala i przechodzą kontrolę bezpieczeństwa przy wejściu. Na sali operacyjnej VIP pasażerowie otrzymują informację dźwiękową za pośrednictwem radiowego systemu zapowiedzi, administratora sali oraz systemu oznakowania. Na sali operacyjnej dla pasażerów za rejestrację biletów i odprawę bagażu odpowiadają linie lotnicze. Odprawa pasażerów i bagażu odbywa się przy pierwszym stanowisku odprawy, które posiada połączoną funkcję odprawy pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej, odprawy bagażu ponadgabarytowego i jest wyposażone w dodatkowe obciążniki.