Informacja o przeznaczeniu użytkowym obiektu

Lądowisko przeznaczone jest do startu i lądowania śmigłowców: Robinson R44 (całkowita masa startowa 1089 kg, średnica głównego wirnika do 10,06 m), Eurocopter EC 130 (całkowita masa startowa do 3000 kg, długość do do 13 m, średnica wirnika głównego do 11 m), BELL-407 (całkowita masa startowa 2268 kg, średnica głównego wirnika 10,66 m), Eurocopter AS-350 (całkowita masa startowa 2250 kg, średnica głównego wirnika 10,69 m ); śmigłowce „Ka-226” (maksymalna masa startowa 3400 kg, średnica głównego wirnika do 13 m, długość kadłuba 8,10 m); lekki śmigłowiec „Ansat” (maksymalna masa startowa 3300 kg, średnica głównego wirnika do 11,5 m). Projekt przewiduje całodobowe wykonywanie lotów w prostych i niesprzyjających warunkach pogodowych w celu zapewnienia doraźnej opieki medycznej w sytuacjach awaryjnych. Loty są sporadyczne. Nie przewiduje się stałego bazowania śmigłowców na lądowisku. Oznakowanie identyfikacyjne lądowiska dla helikopterów jest zorientowane w kierunku przeważających wiatrów, zgodnie z roczną różą wiatrów danego obszaru. Konserwacja samolotu nie jest zapewniona. Helikopter nie jest tankowany na lądowisku. Nie przewidziano obecności specjalnego sprzętu zapewniającego odladzanie śmigłowca i ogrzewanie jednostek głównych w okresie zimowym.

Dane dotyczące projektowej wydajności obiektu

Heliport zlokalizowany jest na terenie działki, z uwzględnieniem wymogów bezpieczeństwa, ergonomii, ekologii i urbanistyki. Lądowisko dla helikopterów pracuje w ciągłej gotowości do startu. Start i lądowanie śmigłowca w przestrzeni powietrznej odbywa się w sposób śmigłowcowy (bez użycia poduszki powietrznej) ściśle pionowo. Obecne poziome lądowanie lądowiska dla helikopterów wynika z konieczności umiejscowienia go ze względów projektowych w bezpośrednim sąsiedztwie Wielofunkcyjnego Kompleksu Sportowego Sopka. Technologicznie obiekty te są ze sobą powiązane. Projekt przewiduje całodobowe wykonywanie lotów w prostych i niesprzyjających warunkach pogodowych w celu zapewnienia doraźnej opieki medycznej w sytuacjach awaryjnych. Loty są sporadyczne. Konserwacja samolotu nie jest zapewniona. Helikopter nie jest tankowany na lądowisku. Nie przewidziano obecności specjalnego sprzętu zapewniającego odladzanie śmigłowca i ogrzewanie jednostek głównych w okresie zimowym. W przestrzeni powietrznej nie są instalowane stacjonarne systemy rozruchu silników i zasilania sieci pokładowej śmigłowca. Lądowisko dla helikopterów ma następujące wymiary w stosunku do śmigłowca projektu Ansat: strefa lądowania i startu (TLOF) o średnicy 11,43 m; strefa końcowego podejścia i startu (FATO) o średnicy 13,77 m; strefa bezpieczeństwa - 27,54x27,54 m; platforma robocza ma wymiary 15x15 m. Zgodnie z przepisami technologicznymi, biorąc pod uwagę zlecenie projektowe wydane przez Klienta, nie jest zapewniona stała obecność personelu serwisowego na obiekcie.