Rozwiązania architektoniczne i urbanistyczne

Projektowany budynek centrum samochodowego jest dwukondygnacyjny, niepodpiwniczony ani poddasza, na rzucie prostokąta, z wystającą umywalnią od strony południowo-wschodniej i skośnym narożnikiem od strony północno-wschodniej. Wymiary w osiach – 78,0 x 36,0 m. Wysokość od poziomu gruntu do szczytu attyki – 9,22 m. Maksymalna wysokość do szczytu dachu kotłowni gazowej na dachu – 12,52 m. Ściany zewnętrzne – z płyt warstwowych o pionie wycinane i fabrycznie malowane. Podstawa wykonana jest z monolitycznego żelbetu z ociepleniem i okładziną z gresu porcelanowego. Wypełnienia okien stanowią profile aluminiowe z oknami jednokomorowymi z podwójnymi szybami. Witraże to profile aluminiowe z jednokomorowymi oknami z podwójnymi szybami, częściowo z nieprzezroczystymi powierzchniami. Bramy są podnoszono-sekcyjne z furtkami. Pokrycie jest łączone – blacha falista na konstrukcjach stalowych z izolacją z wełny mineralnej. Dach jest rolowany, drenaż jest wewnętrzny. Na parterze budynku zaprojektowano następujące pomieszczenia: lobby-hala wystawiennicza z garderobą, pokojem menadżerskim, kasami, ochroną i łazienkami; pomieszczenie do obróbki metali z pomieszczeniem do naprawy agregatów, pomieszczeniem do przechowywania i zlewem; blacharnia z kabiną lakierniczą, przygotowaniem i magazynowaniem lakieru; dwa pomieszczenia magazynowe, myjnia, wodomierz, pomieszczenie elektryczne i sprężarkownia. Pomieszczenia holu-sali wystawowej, części mechanicznej i karoserii są dwupoziomowe. Na drugim piętrze znajdują się: hol z otwartą klatką schodową, pomieszczenia administracji i personelu technicznego, szatnia męska z natryskami i toaletami, jadalnia, pomieszczenie biurowe oraz komora wentylacyjna. Na dachu (nad komorą wentylacyjną) zaprojektowano modułową kotłownię. W budynku centrum samochodowego zaprojektowano klatki schodowe typu L1 (cztery biegi i dwa pojedyncze), dwie stalowe typu 3 i dwie stalowe technologiczne. Nad wejściami znajdują się daszki. Materiałem podłogowym jest gres porcelanowy, linoleum bez podstawy. Dostęp dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich ograniczony jest do sali wystawowej znajdującej się na parterze.

Konstruktywne decyzje

Poziom odpowiedzialności za budowanie – II. Budynek centrum samochodowego został zaprojektowany w oparciu o konstrukcję ramową. Kolumny są wykonane z metalu. Rozstaw słupów głównych wynosi 18x6 i 6x6 m. Słupy zaprojektowano z dwuteowników 25K1 wg STO ASChM 20-93, słup ze stali C245. Stropy - monolityczne płyty żelbetowe o grubości 145 mm wykonane z betonu B15 na blasze profilowanej N75-750-0,8, ułożone na belkach z dwuteowników 25K130K1 i 18B130B1 wg STO ASChM 20-93. Wszystkie belki stropowe wykonane są ze stali C245. Ściany zewnętrzne zaprojektowano z płyt warstwowych o grubości 150 mm. Ściany wewnętrzne klatek schodowych i stref pożarowych o grubości 250 mm zaprojektowano z cegły pełnej. Przegrody o grubości 120 mm zaprojektowano z cegły pełnej i płyt gipsowo-kartonowych na ramie metalowej. Konstrukcje przekrycia wykonane są z belek (belki dwuteowe 25B1 i 25K1 wg STO ASChM 20-93) oraz płaskich kratownic stalowych połączonych w konstrukcję przestrzenną. Kratownice projektowane są z walcowanych, giętych profili spawanych (rur) o boku 100х180 mm przy najmniejszej grubości ścianki 6 mm. Rury produkowane są zgodnie z GOST 30245-2003 ze stali C245. Dach walcowany, z izolacją z płyt z wełny mineralnej na blasze profilowanej N75-750-0,8, ułożonej na płatwiach dwuteowników 16B1 zgodnie z STO ASChM 20-93. Dokumentacja projektowa przewiduje montaż metalowej platformy do montażu modułowej kotłowni dachowej. Klatka belkowa została zaprojektowana z belek dwuteowych 25B1 i 25K1 zgodnie z STO ASChM 20-93. Schody - biegi i podesty - zaprojektowane są ze stali i wykonane z monolitycznego żelbetu. Sztywność przestrzenną i stabilność budynku autocentrum zapewnia wspólna praca połączeń pionowych i poziomych, membran sztywności, sztywność zespołów nośnych słupów z fundamentami i belkami oraz sztywnych dysków stropowych. Obliczenia konstrukcji nośnych wykonano na komputerze z wykorzystaniem programu Lira 9.6, Normcad, Crystal. Fundamenty wykonane są na bazie naturalnej, słupowe dla słupów i listwowe dla ścian. Beton B15, W8, F200. Pod fundamentem przewidziano przygotowanie betonu o grubości 100 mm. Obliczenia fundamentów wykonano ręcznie, korzystając ze wzorów SNiP. Rzędna względna 0.000 odpowiada wzniesieniu bezwzględnemu +16.55 m. Zgodnie z protokołem badań inżynieryjno-geologicznych fundamenty wykonano na gliniastych glinach lekkich z dodatkiem rzadkiego żwiru, ogniotrwałych o φ = 260, E = 120 kg/cm2 . Nośność obliczeniowa gruntów fundamentowych R=4,05 kg/cm2, nacisk na grunt p=1,44 kg/cm2. Maksymalny poziom wód gruntowych występuje przy powierzchni w ciągu dnia. Gleby są umiarkowanie agresywne w stosunku do betonu o normalnej przepuszczalności pod względem zawartości chlorków i siarczanów. W celu ochrony betonu konstrukcji podziemnych, beton ma klasę wodoodporności W8. Oczekiwane średnie osiadanie budynku nie przekracza ~3 cm.