Rozwiązania architektoniczne i urbanistyczne

Projektowany budynek salonu samochodowego jest wolnostojący, na rzucie prostokąta, o wymiarach całkowitych w osiach zewnętrznych 76,00 x 48,00 m, z przeznaczeniem do świadczenia szeregu usług sprzedaży samochodów nowych i używanych. Budynek zaprojektowany na płaskorzeźbie składa się z dwóch sąsiadujących ze sobą, różniących się od siebie brył: dwukondygnacyjnej w osiach A-D i czterokondygnacyjnej w osiach D-N, niepodpiwniczonych. Wysokość części dwukondygnacyjnej od poziomu gruntu do attyki wynosi 16,15 m; część czterokondygnacyjna - 16,90 m. Za poziom względny 0,000 przyjmuje się poziom wykończonej podłogi pierwszego piętra części dwukondygnacyjnej, odpowiadający poziomowi wykończonej podłogi drugiego piętra części czterokondygnacyjnej. Na parterze części dwukondygnacyjnej (wysokość 0,000) o wysokości 8,00 m przewidziano pomieszczenia obsługi klienta, administracyjno-usługowe oraz salon wystawowy. Antresola została zaprojektowana w objętości piętra, aby pomieścić strefę klienta salonu samochodowego. Na drugim piętrze dwupiętrowej części znajdują się pomieszczenia obsługi klienta oraz showroom. Do komunikacji pionowej pomiędzy kondygnacjami służą dwie klatki schodowe z wyjściem na ulicę, dwie windy towarowe do podnoszenia samochodów oraz otwarte schody ruchome w hali wystawienniczej. Na parterze czterokondygnacyjnej części (wysokość -4,750 m) o wysokości 4.75 m zlokalizowano tymczasowe pomieszczenie do przechowywania samochodów, pomieszczenia do przechowywania materiałów eksploatacyjnych i części zamiennych oraz pomieszczenia do przechowywania sprzętu inżynieryjnego. Na drugim piętrze zaprojektowano zespół pomieszczeń do przedsprzedażowego przygotowania samochodów ze stanowiskami obsługi technicznej, szafami pracowniczymi i pomieszczeniami technicznymi. Na trzecim piętrze zlokalizowano pomieszczenie magazynowe na pojazdy, szatnie dla personelu oraz pomieszczenia biurowe. Na czwartym piętrze zaprojektowano salon samochodów używanych (na wzór otwartego parkingu), komory wentylacyjne oraz zabudowaną kotłownię. Powłoka jest płaska i łączona. Dach jest płaski, wykonany z materiałów walcowanych, z zorganizowanym drenażem wewnętrznym. Na poziomie dachu zaprojektowano nadbudówki z przeznaczeniem na komory wentylacyjne. W pomieszczeniach technicznych przegrody wykonane są z bloczków gazobetonowych i ściennych płyt warstwowych, w pomieszczeniach administracyjnych i gospodarczych z płyt gipsowo-kartonowych na szkielecie metalowym. Wypełnienie otworów okiennych - pustaki aluminiowe wypełnione oknami z podwójnymi szybami, witraże. Wystrój wnętrz lokali – zgodnie z ich przeznaczeniem funkcjonalnym i technologicznym z materiałów posiadających atesty higieniczne. Wykończenie elewacji budynków: płyty warstwowe trójwarstwowe wypełnione płytą z wełny mineralnej strukturalnej; bryła dwukondygnacyjna dodatkowo wyłożona systemem fasad kurtynowych wykonanych z aluminiowych paneli dekoracyjnych z siatki; aluminiowe konstrukcje witrażowe wypełnione jednokomorowymi, energooszczędnymi oknami z podwójnymi szybami. Przewiduje się środki zapewniające warunki życia MGN: rampy przy wejściach do budynków; szerokość drzwi wejściowych i wymiary przedsionków mają wymiary znormalizowane; łazienka na pierwszym piętrze.

Rozwiązania konstrukcyjne i przestrzenne

Poziom odpowiedzialności budynku to II (normalny). Projektowany budynek podzielony jest dylatacją na dwie części (blok techniczny i salon wystawowy). Część budynku na terenie, w którym zlokalizowany jest blok techniczny, projektowana jest według schematu konstrukcji szkieletowej. Konstrukcje nośne na poziomie piwnicy, I i II piętra wykonane są z konstrukcji żelbetowych monolitycznych z betonu B25; na poziomie trzeciego piętra - w ramie stalowej ze stali C255. Przestrzenną sztywność i stabilność ramy zapewnia sztywne połączenie słupów z fundamentem, obecność rdzeni sztywności utworzonych przez ściany jednostek klatek schodowo-windowych oraz sztywne dyski podłogi i powłoki. Słupy szkieletowe stanowią monolityczny żelbet o przekroju 400 x 400 mm i 600 x 600 mm (słup w osi M/2 w strefie przestrzeni o podwójnej wysokości) oraz stal z profili giętych o przekroju skrzynkowym; maksymalny rozstaw słupów wynosi 8,0 x 8,0 m. Stropy belkowane są w postaci płyt o grubości 200 mm na belkach poprzecznych o przekroju 1500 x 320(h) mm. Konstrukcję nośną powłoki stanowią belki stalowe wykonane z walcowanych belek dwuteowych o rozpiętości 7,0 (8,0) m. Pokrycie stanowi profilowana podłoga nad płatwiami stalowymi wykonanymi z ceowników. Ściany zewnętrzne piwnicy wykonane są z monolitycznego żelbetu B25; W6; F150 o grubości 300 mm z izolacją zewnętrzną. Część budynku w strefie wystawowej została zaprojektowana w oparciu o stalową ramę. Stal C255. Sztywność przestrzenną i stabilność ramy zapewnia sztywne połączenie słupów z fundamentem, obecność połączeń pionowych, rdzenie usztywniające utworzone przez ściany klatek schodowych oraz sztywne dyski podłogi i pokrycia. Słupy ramy wykonane są ze stali z walcowanych dwuteowników i rur okrągłych. Belki stropowe wykonane są ze stali ze spawanych belek dwuteowych o wysokości od 610 mm do 1030 mm i rozpiętości od 8,0 m do 22,0 m. Stropy - płyty z betonu zbrojonego monolitycznego B25 na szalunkach trwałych z stropów profilowanych o łącznej grubości 110 mm i 130 mm na płatwiach stalowych z dwuteowników walcowanych o rozpiętości 6,0 m. Konstrukcje nośne pokrycia stanowią kratownice o rozpiętości 22,0 mm i rozstawie 6,0 m, wykonane z kształtowników stalowych giętych o przekroju skrzynkowym (stal S345-3, S255) oraz belki przykrywające o rozpiętości 8,0 m wykonane z walcowanych belek dwuteowych. Pokrycie stanowi profilowana podłoga wzdłuż górnych pasów kratownic i belek osłonowych. Sztywność krążka pokrycia zapewniona jest poprzez mocowanie blachy falistej do konstrukcji nośnych pokrycia oraz poprzez pionowe połączenia na poziomie kratownicy. Ściany klatek schodowych i szybu windy budynku salonu samochodowego wykonane są z betonu zbrojonego monolitycznego B25 o grubości 200 mm, a zewnętrzne odcinki ścian obłożone są trójwarstwowymi płytami typu „sandwich”. Przekrycie klatek schodowych i szybu windy wykonano z płyt z monolitycznego żelbetu B25 o grubości 200 mm. Schody wewnętrzne wykonane są z monolitycznego żelbetu na stalowych podłużnicach i belkach. Ściany zewnętrzne części naziemnej budynku salonu samochodowego stanowią trójwarstwowe płyty typu „sandwich” o grubości 120 mm i częściowo przeszklenia witrażowe, mocowane do słupów szkieletowych i elementów szachulcowych. Podstawę stropu I piętra i piwnicy stanowi płyta z betonu zbrojonego monolitycznego B25 o grubości 120 mm i 200 mm z pogrubieniem do 700 mm na obwodzie ścian zewnętrznych, na profilowanej membranie Preparat typu „Tefond” z tłucznia kamiennego o grubości 100 mm z poduszką piaskową z zagęszczeniem warstwa po warstwie. Obliczenia konstrukcji nośnych wykonano przy użyciu pakietu oprogramowania SCAD 11.5. Względna ocena 0,00 odpowiada wartości bezwzględnej 45.00. Fundamenty - na fundamencie naturalnym, listwa z betonu zbrojonego monolitycznego B25; W6; F150, głębokość zakopania – poniżej głębokości przemarzania; wysokość taśm wynosi 700 mm (w bloku technicznym) i 800 mm (na terenie salonu), szerokość taśm 1000-1700 mm. Pod fundamentem zapewniony jest preparat z tłucznia kamiennego o grubości 100 mm. Podstawą poduszki piaskowej jest piasek pylasty średniej gęstości IGE-1 o charakterystyce obliczeniowej E = 13 MPa; e=0,650; φ=300; c = 0,004 MPa oraz piaski pylaste, gęste IGE-2 o charakterystyce obliczeniowej E = 28 MPa; e=0,550; φ=340; c=0,006 MPa. Aby zorganizować ulgę, rozwiązania projektowe przewidują montaż ścian oporowych. Ściany oporowe typu narożnego projektuje się z betonu zbrojonego monolitycznego B25; W6; F150 zgodnie z serią 3.002.1-2. Pod płytą fundamentową muru oporowego wykonuje się przygotowanie betonu na poduszce piaskowej, ułożonej na głębokość przekraczającą głębokość zamarzania gruntu. Rozwiązania projektowe przewidują wykonanie hydroizolacji powłokowej powierzchni konstrukcji betonowych budynku salonu samochodowego i ścian oporowych stykających się z gruntem oraz montaż taśm uszczelniających w złączach betonowania technologicznego. Rozwiązania projektowe przewidują montaż stacji transformatorowej w formie konstrukcji spawanej z dachem dwuspadowym wykonanym z fabrycznie giętych profili metalowych. Kontener posadowiony jest na prefabrykowanych płytach betonowych o grubości 220 mm, wspartych na fundamencie z prefabrykowanych bloczków betonowych ułożonych na podbudowie piaskowej. Istnieje możliwość wiązania prefabrykowanych płyt metalowym pasem. Otaczająca zabudowa (budynek stacji benzynowej) położona jest w odległości ponad 26,0 m. Nie przewiduje się żadnego wpływu na sąsiednie budynki. Rozwiązania projektowe na etapie budowy przewidują monitoring otaczającej zabudowy.