Rozwiązania architektoniczne i urbanistyczne

Projektowana stacja paliw składa się z budynku sterowni, dystrybutora paliwa do tankowania samochodów osobowych z daszkiem, wiaty przejściowej, stanowiska ACC, 2 dwuściennych zbiorników paliwa o pojemności 50 m3 każdy oraz zbiornika awaryjnego spustu paliwa o pojemności 15 m3 . Rodzaje paliw stosowanych na stacjach benzynowych to marki DT, AI-92, AI-95, AI-95. Budynek sterowni (zwany dalej budynkiem) zaprojektowano na rzucie prostokąta o wymiarach w osiach zewnętrznych 11,54 x 20,32 m, z daszkiem przejściowym o wymiarach w rzucie 17,6 x 8,0 m oraz daszkiem nad galerią handlową z wymiary w rzucie 22,10 x 8,00 m. Budynek jest parterowy, wysokość od poziomu gruntu do attyki 4,24 m. Zadaszenie nad galerią handlową o wysokości 6,00 m od poziomu gruntu do attyki ma za zadanie chronić przed opadami atmosferycznymi i oświetlić miejsce tankowania samochodu. W budynku: część obsługi klienta obejmująca stanowiska operatorów, kawiarnia i magazyn produktów pokrewnych, pomieszczenia administracyjno-socjalne dla personelu oraz pomieszczenia inżynieryjno-techniczne. Dach jest rolowany, pokrycie jest płaskie. Instalacja odwadniająca budynku stacji benzynowej jest zewnętrzna z lejami podgrzewanymi elektrycznie. Dostęp na dach zapewniony jest poprzez zewnętrzne schody przeciwpożarowe. Elewacje budynku wykonane są z płyt warstwowych na ramie metalowej, obłożonych aluminiowymi płytami elewacyjnymi z powłoką polimerową, z elementami przeszklenia dwukomorowego witrażowego. Przeszklenia witrażowe - z ramami aluminiowymi wypełnionymi oknami z podwójnymi szybami. Drzwi zewnętrzne – izolowane metalem; wykonany z anodyzowanego aluminium, przeszklony. Przegrody wewnętrzne, w zależności od przeznaczenia pomieszczenia, projektuje się z płyt gipsowo-kartonowych, płyt gipsowo-kartonowych na ramie metalowej. Dekoracja wnętrz odbywa się zgodnie z przeznaczeniem funkcjonalnym lokalu. Daszek nad dystrybutorem paliwa wykonany jest z profilowanych blach stalowych ocynkowanych z powłoką polimerową na ramie stalowej. Materiał wykończeniowy – panele aluminiowe z powłoką polimerową. Dokumentacja projektowa przewiduje środki zapewniające MGN dostęp do miejsca tankowania pojazdów oraz do strefy obsługi klienta budynku stacji benzynowej: przewidziano podjazdy na różnicach wysokości; powłoka antypoślizgowa na ścieżkach dla osób niepełnosprawnych. Wszystkie trasy ruchu MGN mają zapewnione terminowe przekazywanie informacji o niebezpieczeństwie w sytuacjach ekstremalnych. Budynek wyposażony jest w uniwersalną kabinę sanitarną MGN.

 Rozwiązania konstrukcyjne i przestrzenne

Budynek stacji benzynowej zaprojektowano jako parterowy, na rzucie prostokąta o wymiarach osiowych 20,32 x 11,54 m. Przyjmuje się, że wysokość budynku od poziomu planowania do szczytu attyki wynosi 4,24 m. Daszek nad dystrybutorami paliwa i przejściem do budynku stacji benzynowej wykonany jest w rzucie w kształcie litery T o wymiarach (22,10x8,00)+(17,60x8,00) m i wysokości od poziomu konstrukcyjnego do szczytu 6,00 m z parapetu. Zbiorniki paliwa stanowią podziemne stalowe dwuścienne o pojemności 50 mXNUMX każdy, umieszczone pod wyspami paliwowymi. Szkielet budynku stacji benzynowej zaprojektowano według projektu dwuprzęsłowego. Rozstaw ram w osiach wynosi (3,465+3,090x2+5,150+5,525) m. Rozpiętość wręgów w osiach wynosi (7,70+3,84) m. Słupy ramowe wykonane są z rur stalowych o średnicy 219x10 mm zgodnie z GOST 8732-78*. Kolumny, na których opiera się zadaszenie nad przejściem do budynku stacji benzynowej, wykonane są z rur stalowych o średnicy 327x14 mm zgodnie z GOST 8732-78*. Mocowanie wszystkich słupów do płyty fundamentowej zapewnione jest na sztywno. Belki pokrywające zaprojektowano z dwuteowników walcowanych stalowych zgodnych z STO ASChM 20-93 i ceowników zgodnych z GOST 8240-97. Płatwie osłonowe wykonane są z walcowanych ceowników stalowych zgodnie z GOST 8240-97. Mocowanie belek osłonowych do słupów i płatwi do belek odbywa się na zawiasach. Zadaszenie budynku stacji benzynowej zaprojektowano z trójwarstwowych płyt warstwowych na dźwigarach metalowych. Mocowanie płyt osłonowych do płatwi odbywa się za pomocą wkrętów samogwintujących. Pionowe połączenia ramy i poziome połączenia pokrycia są pobierane z kątowników o równych kołnierzach zgodnie z GOST 8509-93. Sztywność przestrzenną i stabilność budynku stacji benzynowej zapewnia sztywność słupów zaciśniętych w fundamentach oraz połączenia pionowe i poziome. Ściany zewnętrzne budynku stacji benzynowej wykonane są z izolowanych płyt typu „sandwich”, mocowanych do słupów ramy za pomocą wkrętów samogwintujących. Obliczenia konstrukcji nośnych budynku stacji benzynowej przeprowadzono przy użyciu kompleksu projektowo-obliczeniowego SCAD 11.1 bez uwzględnienia wspólnego działania systemu „budynek-fundament-fundament”. Fundament pod budynek stacji benzynowej zaprojektowano na podsypce z piasku średnioziarnistego o grubości 1000 mm o współczynniku zagęszczenia Ku=0,95 w postaci monolitycznej płyty żelbetowej wykonanej z betonu klasy B20 w gatunkach W4 i F150 o grubości 150 mm z żebrami wzdłużnymi i poprzecznymi o wysokości 650 mm do podparcia ramy słupów. Pod płytą fundamentową przygotowanie wykonano z betonu klasy B7,5 o grubości 80 mm. Za rzędną względną 0,000 przyjmuje się wzniesienie wykończonej kondygnacji budynku stacji benzynowej, co odpowiada rzędnej bezwzględnej +26,940 m w bałtyckim układzie elewacyjnym. Daszek nad dystrybutorami paliwa i przejściem do budynku stacji benzynowej zaprojektowano według schematu konstrukcji ramowej i wsparto podstawami słupów na wielokątnych ramach metalowych, w górnej części zabetonowanych i przyspawanych do osadzonych części fundamentu płyty. Podstawą ramy czaszy są dwie dwuprzęsłowe ramy o rozpiętościach po 7,5 m każda z wysięgiem wspornikowych poprzeczek 3,55 m i rozstawem ram 2,8 m. Słupy ramy wykonane są ze stali o przekroju kwadratowym 250x10 wg. GOST 30245-2003. Przyjmuje się, że mocowanie słupów wiaty do fundamentów jest sztywne. Belki przykrywające wiatę zaprojektowano z walcowanych stalowych belek dwuteowych 45Ш1 wg STO ASChM 20-93, sztywno zamocowanych do głowic słupów. Płatwie osłonowe pobierane są z walcowanych belek dwuteowych zgodnie z GOST 8240-97. Pokrycie daszku wykonane jest z profilowanej podłogi ze stali ocynkowanej zgodnie z GOST 24045-94 dla płatwi metalowych. Mocowanie blach falistych do płatwi odbywa się za pomocą wkrętów samogwintujących na wszystkich podporach w każdej fali. Blachy łączone są ze sobą za pomocą nitów zespolonych o rastrze 300 mm. Sztywność przestrzenną i stabilność wiaty zapewnia sztywność słupów zaciśniętych w fundamentach, dysk twardy pokrycia oraz mocowanie belek osłonowych do słupów budynku stacji benzynowej. Fundamenty pod wielokątne ramy metalowe zbiorników paliwa projektuje się w postaci monolitycznych płyt żelbetowych o grubości 400 mm wykonanych z betonu klasy B20 w gatunkach W4 i F150. Pod płytami fundamentowymi przewidziano przygotowanie piasku średnioziarnistego o grubości 200 mm. Zgodnie z „Wnioskiem w sprawie warunków inżynieryjno-geologicznych terenu pod projektowaną budowę stacji benzynowej...” podłożem poduszki piaskowej pod płytą fundamentową budynku operatora stacji benzynowej jest piasek pylasty, gęsty, z rzadkimi warstwami gliny, nasyconej wodą, szarej o następujących cechach konstrukcyjnych (IGE-2): ρII=2,07g/cm0,550, e=34, φII=6°, cII=28,0kPa, E=2,30MPa. Obliczony opór poduszki piaskowej pod płytą fundamentową budynku stacji benzynowej wynosi R=0,95 kgf/cm². Średnie ciśnienie pod płytą fundamentową budynku stacji benzynowej wynosi p=3,47 kgf/cm². Obliczony opór gruntu fundamentowego pod poduszką piaskową płyty fundamentowej budynku sterowni wynosi R=1,25 kgf/cm². Średnie ciśnienie pod poduszką piaskową płyty fundamentowej budynku stacji benzynowej wynosi p=2 kgf/cm². Przewidywane średnie projektowe osiadanie płyty fundamentowej budynku stacji benzynowej wynosi S = 3 cm Płyty podstawy wielokątnych ram metalowych zbiorników paliwa wykonane są na bazie gliny pylastej, plastycznej, z warstwami piasku, w kolorze szarym, o następujących cechach konstrukcyjnych ( IGE-2,01): ρII = 0,628 g/cm0,75, e=24, IL=13, φII=9,0°, cII=1,40kPa, E=0,4MPa. Standardowa głębokość sezonowego zamarzania gruntów fundamentowych wynosi 0,6 m. Wody gruntowe o swobodnej powierzchni zostały otwarte na głębokościach XNUMX - XNUMX m.