Rozwiązania architektoniczne i urbanistyczne

Dokumentacja projektowa przewiduje budowę stacjonarnej stacji benzynowej z budynkiem usługowym i wiatą nad dystrybutorami paliw. Budynek serwisowy oraz wiata nad dystrybutorami paliw to elementy kompleksu stacji paliw, przeznaczone do tankowania samochodów osobowych i ciężarowych oraz obsługi kierowców i pasażerów pojazdów. Budynek usługowy jest budynkiem parterowym, szkieletowym, niepodpiwniczonym i poddaszem, na rzucie prostokąta o wymiarach w osiach zewnętrznych 12,50 x 10,50 m. Maksymalna wysokość płaszczyzny pionowej elewacji od poziomu gruntu projektowego (-0,200 m) do szczytu attyki wynosi 4,28 m. Wysokość lokalu do dołu sufitów podwieszanych wynosi 2,5 m, 2,75 m. Wysokość do dołu wystających konstrukcji osłonowych jest zmienna. Za poziom wykończonej kondygnacji budynku przyjmuje się względny poziom 0,000. W budynku mieszczą się: hala obsługi klienta, sterownia, spiżarnia spożywcza, spiżarnia nieżywnościowa, wodomierz i sprężarkownia, pomieszczenie elektryczne, łazienki dla personelu i gości, pomieszczenie sprzętu sprzątającego, szatnia dla personelu z prysznicem. Główne wejście do budynku zaprojektowano od strony dystrybutorów paliw. Główną powierzchnię głównej fasady zajmują witraże. Rama budynku jest metalowa. Ściany są fabrycznie wykonane z płyt warstwowych z wypełnieniem z wełny mineralnej. Przegrody wykonane są z płyt gipsowo-kartonowych na ramie metalowej z wypełnieniem z wełny mineralnej, w prostej, odpornej na wilgoć i ognioodpornej konstrukcji. Witraże, drzwi i witraże - profile aluminiowe z oknami z podwójnymi szybami i folią odporną na uderzenia. Bloki okienne to profile aluminiowe z oknami z podwójnymi szybami. Drzwi - metalowe, metalowo-plastikowe i drewniane, produkowane na indywidualne zamówienie, w wersji zwykłej i ognioodpornej. Dach niskospadowy, łączony, wykonany z dachowych płyt warstwowych na belkach, z dachem z materiałów walcowanych z powłoką ochronną. Odpływ jest zewnętrzny, zorganizowany. Powierzchnia ściennych płyt warstwowych jest fabrycznie pokryta powłoką polimerową. Cokół wykonany jest z okładzin metalowych elementów elewacyjnych z powłoką polimerową w kolorze szarym Shell. Witraże i bloki okienne są srebrne, bloki drzwiowe, okucia, ramy, odpływy i okucia są białe. Wystrój wnętrz pomieszczeń i podłóg projektuje się zgodnie z przeznaczeniem lokalu: podłogi - pokryte płytkami porcelanowymi, linoleum TZI, betonem z powłoką polimerową; okładziny wewnętrzne zewnętrznych paneli ściennych – z płyt gipsowo-kartonowych i płyt gipsowo-kartonowych, a następnie malowanie farbą wodorozcieńczalną lub okładzina z płytek ceramicznych lub tapetowanie; sufity podwieszane typu „Armstrong” i listwowe. Zewnętrzne konstrukcje obudowy budynku zostały przyjęte na podstawie obliczeń termotechnicznych i spełniają wymagania SNiP 23. Lokale o stałym obłożeniu zaprojektowano z naturalnym światłem. Nad dystrybutorami paliwa oraz nad przestrzenią pomiędzy budynkiem usługowym a dystrybutorami paliwa zaprojektowano zadaszenie. Daszek nad dystrybutorami paliwa jest konstrukcją ramową, której rzut w kształcie równoległoboku ma wymiary boku w rzucie 25,85x10,386 m. Maksymalna wysokość od poziomu gruntu (-0,250 m) do szczytu dachu wynosi 5,60 m. Zadaszenie łączące budynek usługowy z wyspami dystrybutorów paliw stanowi konstrukcję ramową, której rzut w kształcie równoległoboku ma wymiary boku w rzucie 12,487x10,428 m. Rama jest metalowa. Dach jest niskospadowy, pokryty blachą stalową profilowaną wzdłuż płatwi i belek. Odpływ jest wewnętrzny. Powierzchnię pod daszkiem pokryto płytkami betonowymi nieiskrzącymi i olejo- i benzynoodpornymi. Materiałem wykończeniowym jest gładka blacha z powłoką polimerową. Podejmowane są działania mające na celu zapewnienie dostępności budynków i budowli dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Wejścia i wyjścia ewakuacyjne do budynku wyposażone są w rampę. Rampy mają nachylenie do 5%, powłoka jest twarda i antypoślizgowa. Przyjmuje się, że szerokość skrzydeł drzwi wynosi co najmniej 0,9 m.

Rozwiązania konstrukcyjne i przestrzenne

Budynki sterowni i szopy zaprojektowano w oparciu o stalową ramę. Poziom odpowiedzialności – II. Schemat konstrukcyjny budynku sterowni jest pełny. Zespół do podparcia belek osłonowych na słupach jest przegubowy. Niezmienność przestrzenną ramy sterowni zapewnia praca słupów sztywno zaciśniętych w fundamencie. Niezmienność tarczy powlekającej zapewnia system poziomych połączeń. Przyjęte przekroje głównych konstrukcji nośnych ramy to: kolumny - rury kwadratowe zgodnie z GOST 30245-2003 wykonane ze stali C255; belki osłonowe - dwuteowniki wg STO ASChM 20-93 wykonane ze stali S245, pokrycie z blachy falistej - N75-750-0.8 wg GOST 24045-94. Ściany zewnętrzne wykonane są z płyt fasadowych typu „Sandwich” o grubości 150 mm, pokrycie z płyt dachowych typu „Sandwich”. Do mocowania paneli ściennych opracowano system szachulcowy. Fundament budynku sterowni stanowi nieobciążona monolityczna płyta żelbetowa żebrowana o grubości 180 mm, wykonana z betonu klasy B20, W4, F50. Aby zapobiec zamarzaniu podstawy płyty fundamentowej, izolację zapewniają płyty z ekstrudowanej pianki polistyrenowej. Zgodnie ze protokołem badań inżynieryjno-geologicznych podłożem są warstwy IGE-1 (grunty wypełnione zagęszczone) i IGE-2 (gliny półstałe). IGE-1 ma następujące cechy: n=26o; Cn=0,47 kg/cm2; E=206 kg/cm2. IGE-2 ma następujące właściwości: ρн=2,04 t/m3; e=0,635; n=24о; Cn=0,41 kg/cm2; E=140 kg/cm2. Średnie ciśnienie pod podstawą płyty fundamentowej wynosi 0,19 kg/cm2. Obliczony opór gruntu fundamentowego wynosi 2,53 kg/cm2. Przewidywane osiadanie płyty fundamentowej wynosi 0,3 cm. Stabilność przestrzenną ramy wiaty zapewnia praca słupów sztywno zaciśniętych w fundamencie. Niezmienność tarczy osłonowej zapewnia wspólna praca belek głównych, drugorzędnych i profilowanej podłogi, która jest przymocowana do każdej fali. Zespół wsporczy głównych belek pokrycia wiaty na kolumnach jest sztywny. Połączenie belek głównych z belkami drugorzędnymi jest sztywne. Słupy stanowią łączoną sekcję podwójnych ceowników wg GOST 8240-97 wykonanych ze stali S245, belki stropowe zaprojektowano z dwuteowników o szerokim kołnierzu zgodnie z STO ASChM 20-93 wykonanych ze stali S245, blacha falista jest N75-750-0.8 zgodnie z GOST 24045-94. Fundamenty pod słupy wiaty stanowią żelbetowe fundamenty słupowe monolityczne, na fundamencie naturalnym, wykonane z betonu klasy B20, W4, F50. Zgodnie z protokołem badań geotechnicznych podłożem jest warstwa IGE-2. Średnie ciśnienie pod podstawą fundamentu wynosi 1,05 kg/cm2, obliczony opór gruntu fundamentowego wynosi 2,45 kg/cm2. Oczekiwane osiadanie wynosi 1,7 cm, maksymalne przemieszczenie poziome górnej części ramy wiaty wynosi 1,07 cm Fundamenty zbiorników podziemnych wykonywane są w sposób naturalny w postaci monolitycznej płyty żelbetowej o grubości 400 mm, beton klasy B20 , W4, F50. Podstawą fundamentów zbiorników jest warstwa IGE-3 (miękka glina plastyczna), która charakteryzuje się następującymi właściwościami: ρн=2,00 t/m3; e=0,700; n=20о; Cn=0,26 kg/cm2; E=100 kg/cm2. Konstrukcja fundamentów zapewnia stabilność przed unoszeniem się na wodzie. Projekt przewiduje wykonanie powłoki hydroizolacyjnej zewnętrznych krawędzi fundamentów stykających się z gruntem. Obliczenia głównych konstrukcji nośnych wykonano przy użyciu pakietu oprogramowania SCAD 11.3. Przemieszczenia i ugięcia uzyskane w wyniku obliczeń przestrzennych szkieletu budynku nie przekraczają wartości maksymalnych dopuszczalnych. Względna ocena 0.000 odpowiada wartości bezwzględnej 18.05. Maksymalny poziom wód gruntowych przewidywany jest w okresach roztopów śniegu i intensywnych opadów na powierzchni ziemi, na poziomach bezwzględnych 16.80 - 17.90.

Urządzenia inżynieryjne, sieci użyteczności publicznej, działalność inżynierska

Zasilanie odbiorników mocy stacji benzynowych wszystkich kategorii pod względem niezawodności zasilania w trybie normalnym, zgodnie z specyfikacją, odbywa się z sieci publicznej ze scentralizowanego systemu zasilania jedną linią kablową dołączoną do BKTP-552 w trzeciej niezawodności tryb kategorii. W trybie poawaryjnym – z autonomicznego zasilacza UPS, ale tylko z odbiorników zasilania systemów bezpieczeństwa (pierwsza kategoria pod względem niezawodności zasilania). Całkowita moc znamionowa instalacji elektrycznej wynosi 80,6 kW, w tym moc znamionowa odbiorników elektrycznych systemów bezpieczeństwa – 3,57 kW. System uziemiający dostępnych części przewodzących to TN-S z instalacją głównej szyny uziemiającej w pomieszczeniu rozdzielni elektrycznej. Rozwiązania konstrukcyjne projektowanej instalacji elektrycznej zapewniają bezpieczeństwo elektryczne personelu niesklasyfikowanego i obsługującego (solidna izolacja, wyłączenie procesów niestacjonarnych, brak napięcia dotykowego itp.), układ uziemienia i wyrównywania potencjałów są zaprojektowane zgodnie z normą standardy. Ochronę odgromową zapewniają piorunochrony umieszczone na słupach oświetleniowych oraz konstrukcjach metalowych dachu i szkieletu budynku oraz zadaszenia. Zaopatrzenie stacji benzynowych w wodę odbywa się za pomocą wody importowanej ze względu na brak sieci wodociągowej w pobliżu placu budowy stolicy. Szacunkowe zużycie wody na potrzeby gospodarstwa domowego wynosi 0,76 m3/dobę, na potrzeby pitne wykorzystuje się wodę butelkowaną. Zakłada się, że zużycie wody do zewnętrznego gaszenia pożaru stacji benzynowej wynosi 10 l/s, a zasilanie odbywa się z dwóch zbiorników przeciwpożarowych o pojemności 57,4 m3 każdy, zlokalizowanych na działce stacji benzynowej. Woda na potrzeby gospodarstwa domowego magazynowana jest w zbiorniku magazynowym znajdującym się w budynku stacji benzynowej. Wewnętrzny system zaopatrzenia w wodę zimną i ciepłą zapewnia lokalna przepompownia, w pełni zautomatyzowana. Kanalizacja bytowa realizowana jest poprzez zainstalowanie szamba ze zbiornikiem o pojemności 30 m3, a następnie wywóz ścieków w ramach umowy z wyspecjalizowaną organizacją, odprowadzanie wód opadowych po oczyszczeniu w lokalnych oczyszczalniach do obniżonych punktów upustowych. Dostarczona strukturalna sieć łączności kablowej zapewnia połączenie z sieciami publicznymi poprzez systemy mobilne, odbiór i transmisję informacji, a także zwiększa bezpieczeństwo pracowników stacji benzynowych i odbiorców paliw. Budynek stacji benzynowej wyposażony jest w ogrzewanie elektryczne: nagrzewnice powietrzne (dla powierzchni sprzedażowej), kabel grzejny ułożony w podłodze (w magazynach), a w pozostałych pomieszczeniach - grzejniki elektryczne olejowe. W strefie sprzedaży zaprojektowano system ogrzewania powietrznego połączony z wentylacją. Aby zapewnić ogrzewanie awaryjne, przewidziano instalację przenośnych grzejników elektrycznych opalanych olejem przechowywanych na stacjach benzynowych. Wentylacja - nawiewno-wywiewna z impulsem mechanicznym i naturalnym. Natężenia przepływu powietrza w pomieszczeniach określa się na podstawie obliczeń, norm sanitarnych i częstotliwości wymian powietrza. Sprzęt znajduje się w przestrzeni za podwieszanym sufitem korytarza i lokalu usługowego. Na sali sprzedażowej oraz w pomieszczeniach mieszkalnych dla personelu przewidziano rekuperację ciepła umieszczoną na dachu budynku. Wymiana powietrza w strefie sprzedaży uwarunkowana jest ogrzewaniem powietrza. Aby utrzymać temperaturę powietrza w strefie sprzedaży oraz w pomieszczeniach mieszkalnych, montowane są klimatyzatory. Jednostki wewnętrzne – kasetonowe do powierzchni sprzedażowej – montowane są w konstrukcji sufitu podwieszanego, montowane na ścianie w pomieszczeniach mieszkalnych personelu – na ścianie.