Rozwiązania architektoniczne i urbanistyczne

Planowana jest budowa stacji benzynowej (stacji benzynowej) na 500 tankowań dziennie. Budynek stacji benzynowej zapewnia obsługę kierowców i pasażerów. Budynek stacji benzynowej jest parterowy, na rzucie prostokąta, o wymiarach osiowych 9,56 m x 14,56 m, wysokość budynku do szczytu attyki 4,16 m. Budynek stacji benzynowej zaprojektowano z: częścią sprzedażową sklepu z kącik fast food i pomieszczenie gospodarcze; spiżarnie sklepowe, dwie garderoby pracownicze z łazienką i prysznicem każda oraz pomieszczenie obsługi, pomieszczenie rozdzielni elektrycznej i łazienka dla zwiedzających, dostępna dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich. Wysokość powierzchni sprzedażowej do spodu sufitu podwieszanego 3,0 m. Strefa wejścia głównego wyposażona jest w podjazd zapewniający dostęp do wejścia osobom niepełnosprawnym. Ściany zewnętrzne budynku wykonane są z płyt warstwowych uchylnych o grubości 150 mm z okładziną zewnętrzną z metalowych płyt elewacyjnych z powłoką polimerową. Witraże - ramy aluminiowe z przeszkleniami z okien z podwójnymi szybami. Dach budynku jest rolowany, płaski, z zorganizowanym drenażem wewnętrznym. Zadaszenie nad dystrybutorami paliw zaprojektowano na wysokość 4,8 m do spodu konstrukcji pokrytej profilowanymi blachami stalowymi.

Rozwiązania konstrukcyjne i przestrzenne

Budynek stacji benzynowej zaprojektowano z daszkiem nad dystrybutorami paliw oraz przejściem z 3 podziemnymi zbiornikami paliw zlokalizowanymi na terenie farmy zbiornikowej. Budynek stacji benzynowej zaprojektowano jako parterowy, na planie prostokąta, o wymiarach osiowych 14,56 x 9,56 m. Przyjmuje się, że wysokość budynku od poziomu planowania do szczytu attyki wynosi 4,16 m. Daszek nad dystrybutorami paliwa z przejściem do budynku stacji benzynowej ma w rzucie kształt litery T o wymiarach (18,00 x 9,00) + (13,00 x 7,50) m i wysokości 5,55 m od poziomu planu do szczytu parapet. Zbiorniki paliwa są podziemne, stalowe, dwuścienne, o pojemności 50 m3 każdy. Szkielet budynku stacji benzynowej zaprojektowano według projektu konstrukcyjnego dwuprzęsłowego. Rozstaw ram w osiach – (2,900+2,835+6,180+2,645) m. Rozpiętość ram w osiach – (6,325+3,235) m. Kolumny ramowe wykonane są ze stali z rur kwadratowych o wymiarach 140 x 6 mm zgodnie z GOST 30245-2003. Kolumny, na których spoczywa baldachim nad przejściem do budynku stacji benzynowej, wykonane są ze stali z rur kwadratowych o wymiarach 200x6 mm zgodnie z GOST 30245-2003. Mocowanie wszystkich kolumn do fundamentów jest sztywne. Belki pokrywające zaprojektowano z dwuteowników walcowanych stalowych zgodnych z STO ASChM 20-93 i ceowników zgodnych z GOST 8240-97. Płatwie osłonowe wykonane są z walcowanych ceowników stalowych zgodnie z GOST 8240-97. Mocowanie belek osłonowych do słupów i płatwi do belek odbywa się na zawiasach. Zadaszenie budynku stacji benzynowej zaprojektowano z trójwarstwowych płyt warstwowych na dźwigarach stalowych. Mocowanie płyt osłonowych do płatwi odbywa się za pomocą wkrętów samogwintujących. Sztywność przestrzenną i stabilność budynku stacji benzynowej zapewnia sztywność słupów zaciśniętych w fundamentach i zaprojektowanych jako elementy wspornikowe. Ściany zewnętrzne budynku stacji benzynowej wykonane są z izolowanych płyt ścian osłonowych typu „sandwich”, mocowanych do słupów ramy za pomocą wkrętów samogwintujących. Obliczenia konstrukcji nośnych budynku stacji benzynowej przeprowadzono przy użyciu systemu komputerowego SCAD 11.3 bez uwzględnienia wspólnego działania systemu „budynek-fundament-fundament”. Fundament pod budynek stacji benzynowej projektuje się w formie płyty żelbetowej monolitycznej na fundamencie naturalnym z betonu klasy B20 pod względem wytrzymałości, klasy W6 pod względem wodoodporności i F100 pod względem mrozoodporności o grubości 200 mm z przetłoczeniami wzdłużnymi i poprzecznymi 660 mm wysokości, aby podeprzeć słupki ramy. Za rzędną względną 0,000 przyjmuje się wzniesienie wykończonej kondygnacji budynku stacji benzynowej, co odpowiada rzędnej bezwzględnej +13,750 m w bałtyckim układzie elewacyjnym. Daszek nad pompami paliw z przejściem do budynku stacji benzynowej zaprojektowano według projektu konstrukcji ramowej i wsparto podstawami słupów na fundamentach wolnostojących. Rama czaszy oparta jest na dwóch jednoprzęsłowych ramach o rozpiętości 9,0 m, z rozstawem ram 2,5 m, z poprzecznicami wspornikowymi o długości 4,5 m. Słupy ramowe daszku nad dystrybutorami paliwa wykonane są ze stali, wykonanej z rur kwadratowych o wymiarach 250 x 6 mm zgodnie z GOST 30245-2003, na których nałożone jest pokrycie dwuteowników zgodnie z STO ASChM 20-93 i płatwi wykonane z walcowanych ceowników stalowych zgodnie z GOST 8240-97 są podparte zawiasowo. , połączone ocynkowanymi blachami profilowanymi N75-750-0,8 zgodnie z GOST 24045-94. Mocowanie blach falistych do płatwi odbywa się za pomocą wkrętów samogwintujących w każdej fali. Łączenie blach za pomocą nitów zespolonych o rozstawie 300 mm. Sztywność przestrzenną i stabilność wiaty zapewnia sztywność słupów, zaciśniętych w fundamencie i zaprojektowanych jako elementy wspornikowe, za pomocą dysku twardego pokrycia, a także poprzez mocowanie belek osłonowych do słupów budynek stacji benzynowej. Obliczenia konstrukcji nośnych czaszy przeprowadzono za pomocą kompleksu komputerowego SCAD 11.3 bez uwzględnienia wspólnego działania systemu „konstrukcja-fundament-fundament”. Fundamenty pod słupy wiaty zaprojektowano jako wolnostojący, monolityczny żelbetowy, wykonany z betonu klasy B20 pod względem wytrzymałości, W6 pod względem wodoodporności i F100 pod względem mrozoodporności. Pod fundamentami daszku znajduje się preparat z tłucznia kamiennego o grubości 100 mm, impregnowanego bitumem i podsypką z piasku średniej wielkości, układanego metodą zagęszczania warstwa po warstwie. Fundamenty pod zbiorniki paliwa projektuje się w postaci monolitycznych płyt żelbetowych wykonanych z betonu klasy B20 pod względem wytrzymałości, klasy W6 pod względem wodoodporności i klasy F100 pod względem mrozoodporności. Pod płyty fundamentowe przewidziano przygotowanie piasku średniej wielkości. Zgodnie z „Wnioskami o warunkach inżynieryjno-geologicznych terenu pod projektowaną budowę stacji benzynowej...” wykonano podstawę poduszki piaskowej pod płytę fundamentową budynku stacji benzynowej oraz fundamenty daszku. ciężka glina pyłowa, płynna, wstęgowa, tiksotropowa brązowo-szara z soczewkami piasku, o następujących właściwościach (IGE-5): ρII=1,82 g/cm3; e=1,006; IL=1,11; φII=9°; сII=11 kPa, E=6,5 MPa. Planuje się wymianę gruntów luzem i torfów zalegających pod płytą fundamentową budynku stacji benzynowej i fundamentami wiaty poduszką z piasku średnioziarnistego, układaną metodą zagęszczania warstwa po warstwie. Obliczony opór poduszki piaskowej pod płytą fundamentową budynku sterowni wynosi R=200 kPa. Średnie ciśnienie pod płytą fundamentową budynku stacji benzynowej wyniesie p=27,4 kPa. Obliczeniowy opór gruntu fundamentowego pod poduszką piaskową płyty fundamentowej budynku stacji benzynowej wynosi R=312 kPa. Średnie ciśnienie pod poduszką piaskową płyty fundamentowej budynku stacji benzynowej wyniesie p = 43 kPa.  Stacja benzynowa S = 0,64 cm Nośność obliczeniowa poduszki piaskowej pod ciśnieniem maksymalnym pod podstawą fundamentów wiaty wyniesie p = 150 kPa. Obliczony opór gruntu fundamentowego pod poduszką piaskową fundamentów wiaty wynosi R=182 kPa. Średnie ciśnienie pod podstawą poduszki piaskowej fundamentów wiaty wyniesie p=81,5 kPa. Oczekiwane średnie osiadanie projektowe fundamentów daszków wynosi S = 0,76 cm Podstawa płyt fundamentowych zbiorników paliwa to glina ciężka pylasta, miękka, płynnoplastyczna, warstwowa, tiksotropowa, szara o następujących właściwościach (IGE-7) : ρII = 1,87 g/cm3 , е=0,911, IL=0,75, φII=13°, сII=16 kPa, E=7,5 MPa. Obliczeniowy opór gruntu fundamentowego pod płytami fundamentowymi zbiorników paliwa wynosi R=255,7 kPa. Średnie ciśnienie pod podstawą płyt fundamentowych zbiorników paliwa wyniesie p=53,95 kPa. Nie przewiduje się osiadania płyt fundamentowych zbiornika paliwa. Standardowa głębokość sezonowego zamarzania gruntów fundamentowych wynosi 1,45 m. Na okres prac polowych wody gruntowe związane z gruntami masowymi rejestruje się na głębokościach 0,5 – 0,8 m. W okresach aktywnych roztopów i opadów przewiduje się, że maksymalny poziom wód gruntowych będzie wynosić dotyczyć powierzchni. Wody gruntowe są umiarkowanie agresywne pod względem zawartości agresywnego dwutlenku węgla w stosunku do betonu W4 pod względem wodoodporności. Aby chronić konstrukcje podziemne przed agresywnym działaniem wód gruntowych, przewidziano zastosowanie betonu wodoodpornego klasy W6.