Rozwiązania architektoniczne (AR).

Schemat planowania przestrzennego

Projektowany Wielofunkcyjny kompleks handlowy składa się z 2 bloków (A i B) z jedną częścią podziemną. Blok A: budynek biurowy z parkingami w części podziemnej, zabudowane lokale usługowe, lokale gastronomiczne, sale konferencyjne na I i II piętrze. Budynek bloku A - 1 - 2 - kondygnacyjny. Blok B: budynek parkingu zmechanizowanego o wysokości 6 m wraz z przyległymi kubaturami przeznaczonymi na cele techniczne (DGU, RP). Struktura przestrzenna biurowca MCC nastawiona jest na działalność komercyjną, projekt realizowany jest z uwzględnieniem kategorii komfortu lokali biurowych klasy A. Wraz z lokalami biurowymi zlokalizowanymi na piętrach 21-21, zabudowa handlowo-gastronomiczna lokalu dodatkowy komfort dla osób pracujących w budynku. Godziny otwarcia MCK: Centrum biznesowe – od 2-21 do 1 Kawiarnie i restauracje – od 2-8 do 00 Sklepy niespożywcze – od 21.00-11 do 00 Parking podziemny i zmechanizowany – całą dobę. W centrum grupy lobby zaprojektowano atrium z górnym i bocznym oświetleniem naturalnym. Z atrium prowadzą główne wejścia na parkiety i kawiarnie, których działalność w ciągu dnia koncentruje się na obsłudze pracowników ICC. Oprócz zabudowanych lokali handlowych i gastronomicznych, główne wejścia znajdują się wzdłuż obwodu fasady i są zorientowane głównie w stronę wyjścia ze stacji metra i alei. Wejście główne wzdłuż osi środkowej budynku zorientowane jest w stronę alei. Wjazd na parkingi podziemne, dojazd do miejsc załadunku, dojazd do parkingów zmechanizowanych zapewniony jest z asfaltowego podjazdu lokalnego przy zachodniej granicy terenu, wzdłuż projektowanych budynków MCK oraz istniejącego budynku administracyjnego. Na 2 kondygnacjach podziemnych zaprojektowano parkingi z wjazdem poprzez rampy w rampie wbudowanej w budynek. Na piętrze (minus)-1, na piętrach 7 i 21 znajdują się urządzenia do inżynieryjnego podtrzymywania życia kompleksu. Schody ewakuacyjne (nr 1,2,3,4,12, 5a,8a,9a) projektuje się z wyjściami na ulicę. Szerokość schodów w części naziemnej wynosi 1,35 m, a w podziemnej 1,0 m. Drogi ewakuacyjne – schody ewakuacyjne, przedsionki, hole, hole, korytarze, hole wind, a także łazienki i pomieszczenia techniczne są obszarami wspólnymi, w których znajdują się ściany , podłogi, sufity wykończone materiałami niepalnymi (NG). Do oddania do użytku powierzchnie wspólne, pomieszczenia techniczne, drogi ewakuacyjne są wyposażone i całkowicie wykończone.

Wysokość podłogi

Wysokość kondygnacji biurowych (16-21piętro) - 3,45m, (8-15piętro) -3,6m, (3-6piętro) -3,75m, (2piętro) - 4,5m, Wysokość pomieszczeń zabudowanych (2piętro) - 4,5, 1 m, (5,4 piętro) - 2,7 m, 3,2 m, 1 m. Wysokość kondygnacji podziemnych: (-4,05 piętro) -2 m, (-3,3 piętro) - 1,0 m. Wysokość pomieszczeń podziemnych na parterze ujemnym poza miejscami zabudowy jest o 1,4-2,5 m mniejsza i wynosi 2,9-XNUMX m ze względu na konieczność zagospodarowania terenu wokół budynków ponad przekryciami kubatur podziemnych.

Dekoracja wnętrz.

Drogi ewakuacyjne - schody ewakuacyjne, przedsionki, hole, hole, korytarze, sale wind, a także łazienki i pomieszczenia techniczne to obszary wspólne, w których ściany, podłogi, sufity wykończone są materiałami niepalnymi (NG). Poza częściami wspólnymi w obszarach najmu (Shell & Core) przegrody, wykończenia, a także wyposażenie, instalacja i regulacja zgodnie z parametrami projektowymi lokalnych systemów inżynieryjnych wykonywane są przez najemców według uzgodnionych projektów (lub projektów projektowych) zgodnie z prawem, pod nadzorem kompleksu usług utrzymania technicznego (Spółka zarządzająca). Opracowując projekty wnętrz, należy przestrzegać wszystkich wymagań obowiązujących przepisów i przepisów budowlanych. Na granicy korytarzy i łazienek na każdym piętrze przewidziano tace do zbierania wody w przypadku uruchomienia automatycznego systemu gaśniczego.

Biura.

Powierzchnie komercyjne dla najemców wynajmowane są Komisji Państwowej bez wykończenia i bez wyposażenia inżynieryjnego (shell&core). Podstawowe rozwiązania projektowe dla pięter biurowych z 2, 4, 6 lub większą liczbą biur odzwierciedlają optymalny i uniwersalny podział funkcjonalny. Przegrody wewnętrzne, urządzenia technologiczne, montaż i dostosowanie do parametrów projektowych instalacji inżynieryjnych, w tym powierzchni łazienek, wykonywane są przez najemców według rozwiązań projektowych uzgodnionych zgodnie z procedurą określoną ustawą pod kontrolą służb utrzymania technicznego budynku (Firma zarządzająca). Przyjęte w propozycjach projektowych rozwiązanie przestrzenne budowy Wielofunkcyjnego Zespołu Handlowego jest zgodne z wymaganiami aktualnych państwowych przepisów i przepisów sanitarnych SanPiN nr 2.2.1/2.1.1.1278-03.

Jeśli się uwzględni:

1. W pomieszczeniach o głębokości większej niż 10 m zapewnij oświetlenie łączone. Sztuczne oświetlenie wynosi 500 luksów.

2. W pomieszczeniach 3-6 kondygnacyjnych, zorientowanych na zachód (w stronę budynku dyrekcji zakładu), należy przewidzieć podział pomieszczenia na strefy o dostatecznym i niedostatecznym oświetleniu. (Dla lokalu na III piętrze głębokość strefy wynosi 3 m, dla lokalu na IV piętrze głębokość strefy wynosi 3,5 m, dla lokalu na V piętrze głębokość strefy wynosi 4 m, dla lokalu na VI piętrze głębokość strefy wynosi 5,5 m) Po szczegółowym przestudiowaniu technologii, instalując nieprzezroczyste przegrody w tych pomieszczeniach, można zwiększyć powierzchnię o wystarczającym oświetleniu na podstawie obliczeń KEO

3. W pokojach 3-5 pięter, skierowanych na wschód do atrium, należy przewidzieć podział pomieszczenia na strefy z wystarczającym i niewystarczającym oświetleniem - głębokość strefy 2,0 m. Po szczegółowym przestudiowaniu technologii, podczas instalowania w nich przegród nieprzezroczystych dla światła pomieszczeniach, na podstawie obliczeń KEO można zwiększyć strefę o wystarczającym oświetleniu

Kontrola dostępu. Eksploatacja techniczna kompleksu. Ewakuacja.

Przed wjazdami i szlabanami montowane są blokady, wokół budynku montowane są barierki w postaci murków oporowych trawników, ozdobne słupki parkingowe z granitu zapobiegające wjeżdżaniu pojazdów. Aby zorganizować kontrolę dostępu do centrum biznesowego (na piętrach 3-21), przed windą na 1. piętrze zainstalowano kołowroty i monitoring wideo (CP). Odległość pomiędzy kołowrotami uzależniona jest od rodzaju wyposażenia (od 450 do 600 mm), przy czym jedno z przejść zaprojektowano o szerokości 800 mm dla osób niepełnosprawnych, w tym m.in. w wózkach inwalidzkich. Wyjścia ze stanowiska ochrony prowadzone są przez główne wejście do alei oraz przez hol obsługi do strefy załadunku. W pobliżu stanowiska ochrony i recepcji zaprojektowano pomieszczenie o powierzchni 20m2, w którym wraz z sejfami i kluczami znajduje się panel kontroli dostępu (CD), monitor, telefony oraz sejf na broń. Wejście dla pracowników stałych odbywa się za pomocą magnetycznych przepustek nominalnych. Karty magnetyczne gościnne (indywidualne jednorazowe) wydawane są w recepcji przed punktem kontrolnym na I piętrze. Przy wyjściu z holu windowego na II piętrze zainstalowano kołowroty i monitoring wizyjny, aby umożliwić dostęp do lokali gastronomicznych wyłącznie pracownikom centrum biznesowego (od 1. do 2. piętra). Rozwiązanie planistyczne odpowiada celowi funkcjonalnemu tego pasażu, dlatego jest wizualnie ukryte przed zwiedzającymi otwartą przestrzeń dostępową na I-II piętrze. Centrum Kontroli Budynku (BCC) obejmujące wszystkie systemy bezpieczeństwa kompleksu (CCC SB) wraz z centrum monitoringu o powierzchni 1m2 (poz. 30) zlokalizowane jest na VII piętrze, w pobliżu hali wind, co wynika z konieczności ochrony SB przed nieuprawnionym wtargnięciem. Znajdują się tam również pomieszczenia administracyjne Spółki Zarządzającej oraz toaleta pracownicza (poz. 25 - 25m2). Pomieszczenia ochrony i monitoringu (CSM) zlokalizowane są na 7. piętrze. z oknami, zlokalizowane są obok kompleksu technicznego podtrzymywania życia obiektu, gdyż 7-me piętro – techniczne. Kontrola dostępu do wbudowanego parkingu odbywa się w następujący sposób: po wjechaniu na rampę samochód zatrzymuje się i zostaje podniesiony na tacę do mycia podwozia, a ruch zostaje zablokowany. Jeżeli nie ma konieczności mycia podwozia, można kontynuować jazdę po wyłączeniu blokady ruchu kartą magnetyczną lub centralnie. Wjazd i wyjazd samochodów umożliwiają klucze magnetyczne (karty), które są własnością stałych pracowników. Tryb wydawania jednorazowych kart indywidualnych ustala Spółka Zarządzająca. Kontrola wejść i wyjść odbywa się za pomocą monitoringu wizyjnego oraz sygnałów elektronicznych przesyłanych do central dyspozytorskich w centrali dowodzenia budynkiem – centralnej centrali dowodzenia. W razie potrzeby, jeśli wymagana jest kontrola, nie wyłącza się blokowania ruchu w rejonie podium w celu mycia podwozia, a ochrona może zorganizować szybką kontrolę samochodu, który wjechał na podium, zgodnie ze specjalnie opracowany scenariusz systemu bezpieczeństwa.  

Toalety

Na każdym piętrze, w ramach części wspólnych, toalety zaprojektowano u 60% mężczyzn i 60% kobiet. W osobnym pomieszczeniu przewidziano łazienkę o powiększonych wymiarach wewnętrznych i przystosowaną dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich. Dodatkowo uwzględniono projektowane powierzchnie w obrębie poszczególnych powierzchni biurowych pod kątem możliwości wyposażenia przez najemców swoich łazienek oraz wnęk spiżarni. W inżynieryjnych częściach projektu (OV, VK) zapewnione są dodatkowe piony do podłączenia. Wyposażenie łazienek autonomicznych powinno odbywać się po uzgodnieniu w określony sposób i pod kontrolą Spółki zarządzającej. W miarę umieszczania konkretnych najemców Spółka Zarządzająca, w zależności od potrzeb, ma prawo dokonać zmiany ilości urządzeń w toaletach wspólnych na 1-15 kondygnacjach biurowych.

Parkingi. Podziemne kondygnacje bloku A.

Na 2 kondygnacjach podziemnych znajdują się parkingi typu „maneż”, do których wjazd zapewnia dwutorowa rampa wbudowana w budynek główny MCK. Kontrolę dostępu prowadzi ochrona MCK, stanowisko ochrony zlokalizowane jest na I piętrze, przy wejściu do centrum biznesowego.

KONSTRUKTYWNE DECYZJE

Krótki opis projektu budowlanego

W skład kompleksu wchodzą bloki A i B z jedną częścią podziemną. Blok A: budynek biurowy z parkingami podziemnymi oraz zabudowanymi lokalami usługowymi, gastronomicznymi i salami konferencyjnymi. Blok B: parkingi zmechanizowane z przyległymi niskimi pomieszczeniami technicznymi agregatu spalinowego i centrum dystrybucyjnego. Za ocenę względną 0.000 przyjęto ocenę wykończonego piętra I piętra budynku, co odpowiada ocenie 1. Blok A - Budynek 6, 21 piętrowy, z 2 kondygnacjami podziemnymi, na rzucie prostokąta o wymiarach 64,7 x 56,2 (61,4) m. - część środkowa 18-21 kondygnacyjna, w rzucie na planie krzyża, o wymiarach w rzucie 47.5m x 37.2m, zajmuje wewnętrzną część bryły 6-kondygnacyjnej. Blok B o wymiarach w rzucie 37,2 x 12,6 m składa się z kilku brył: - parkingi zmechanizowane o wysokości 21 m z przyległymi terenami stacji rozdzielczej (DS) o wysokości 5 m; elektrownia diesla (DPS), pomieszczenia biurowe i klatka schodowa. Pomiędzy objętościami o różnych wysokościach przewidziano szczeliny dylatacyjne o średnicy 50 mm. Na parkingu zmechanizowanym zainstalowano urządzenia do przemieszczania samochodów po poziomach. Bloki A i B są połączone w części podziemnej. Bloki A i B, a także różne kondygnacje bloku A oddzielone są dylatacjami i osiadaniami, uwzględniając różnicę kondygnacji przy różnicy wysokości większej niż 25%, różne osiadania i obciążenia fundamentów. Opracowano i przedstawiono rozwiązania projektowe umożliwiające budowę budynku ICC bez uszkodzenia konstrukcji podziemnych metra: Trudności w opracowaniu rozwiązań projektowych dla MCC wynikają z faktu, że południowo-wschodnia część 6-piętrowego bloku A zlokalizowana jest nad tunelami destylacyjnymi, pochyłymi i wentylacyjnymi metra, a część 21-piętrowej bryły znajduje się nad ochroną strefa tuneli destylacyjnych i wentylacyjnych. Zgodnie ze specyfikacją metra wymagana odległość od konstrukcji fundamentów projektowanego kompleksu do zewnętrznych konturów tuneli obiektów metra powinna wynosić: - od tuneli destylacyjnych co najmniej 4.0m, - z pochyłości o nachyleniu co najmniej 5.0 m, - od tunelu wentylacyjnego co najmniej 3.5m. Materiał geodezyjny niezbędny do zaprojektowania granic stref bezpieczeństwa naziemnego kiosku wentylacyjnego nr 304 i tuneli metra zlokalizowanych pod placem budowy. W rezultacie możliwe było zminimalizowanie wpływu 6-piętrowej bryły na pochyły bieg dzięki zainstalowaniu nad nim pomostów rozładunkowych. W celu zmniejszenia wsporników nośnych pod bryłą wieżowca nad strefą bezpieczeństwa i tunelem promowym, którego wysięg w wersji podstawowej (w uzgodnionej koncepcji architektonicznej) wynosił ponad 14 metrów, w wyniku zastosowania stopni po studiach i przeliczeniach opcji planowania przestrzeni opracowano konstruktywne rozwiązanie ze zmniejszeniem konsoli o 4,5 m . W celu zmniejszenia wysięgu wsporników rusztu do 9,5 m uzyskano dodatkową zgodę na możliwość przeniesienia bryły wieżowca w głąb terenu i zmiany powierzchni zabudowy. Kolejnym etapem opracowywania możliwości zmniejszenia nawisu konsol była decyzja o wciśnięciu sześciopiętrowej części w bryłę budynku, tak aby część obciążenia wysokościowca została „przechwycona” poprzez pośredni system wsporników w części naziemnej. W rezultacie część ścian nośnych i słupów ramy wysokościowej opiera się na występie wspornikowym płyty rusztowej, której maksymalny wysięg został określony na podstawie względnego położenia budynku i tuneli i wyniósł 4 m .W związku z tym zaprojektowano przestrzenny system wspornikowy przejściowy (v/oA-502 na 6 piętrze), składający się ze sztywno dociśniętych ścian monolitycznych δ=500mm z występem 5.7m w płyty stropowe δ=350mm powyżej 5. i powyżej 6. piętra. kondygnacji, co umożliwiło redystrybucję wysiłków i zmniejszenie konsol części podziemnej do 4,5 m.