Podstawowe rozwiązania projektowe

Urządzenia inżynieryjne, sieci użyteczności publicznej, działalność inżynierska

Konieczność zmiany średnicy kanalizacji. 1500 mm na obszarze od komory nr 63 wzdłuż autostrady do kopalni nr 1 wzdłuż prospektu powstało w związku z budową przejazdu tunelem komunikacyjnym (tunelu transportowego) pod rzeką na skrzyżowaniu prospektu z ul. Na prawym brzegu planuje się budowę komory instalacyjnej o średnicy 52.0/49.0 m dla zmechanizowanego zespołu drążącego tunel o średnicy 19265 mm dla przejścia tunelu w sposób zamknięty, który „osiada” na istniejącym kolektorze wzdłuż autostrady w rejonie kopalni „A”. Główne decyzje techniczne dotyczące budowy kolektora tunelowego zostały podjęte z uwzględnieniem projektu i budowy tuneli kanalizacyjnych. Całkowita długość kolektora wynosi 491,19 m, ułożony kolektor składa się z dwóch odcinków mikrotunelu od komory nr 1 do komory nr 3 o łącznej długości 461,79 m z komorą pośrednią nr 2 oraz dwóch odcinków podłączenia do istniejących kolektorów długość 19,76 m (rozstaw osi kamer) i długość 9,64 m (rozstaw osi kamer). Głębokość kolektora wynosi od 4 do 91 m. Średnica tunelu wynosi 5,79 mm. Początek trasy znajduje się przy domu nr 1500 wzdłuż szosy na prawym brzegu rzeki, następnie trasa przechodzi pod jezdnią szosy i łączy się z istniejącym kolektorem. Tunelowanie będzie realizowane specjalistycznym kompleksem drążącym tunele marki AVN9T firmy HERRENKNECHT z płaszczem rozporowym w sposób zamknięty, metodą mikrotunelowania. Planowana jest budowa dwóch tuneli połączonych trzema komorami. Tunel kolektora zbudowany jest z żelbetu wykładanego. rury fabryczne śr. 1200 mm. Rury wykonane są z betonu klasy nie niższej niż B1500 o wodoodporności nie niższej niż W50. Do obsługi kolektora komory służą jako komory obserwacyjne, dlatego zapewnione jest ich wyposażenie technologiczne. Komory są zbudowane monolitycznie. Wszystkie wyroby z betonu monolitycznego i żelbetu wykonujemy z betonu ciężkiego B8, W25.