Rozwiązania architektoniczne i urbanistyczne

Apartamentowiec mieszkalny - 9-kondygnacyjny, wolnostojący, 2-częściowy budynek z podpiwniczeniem technicznym, wybudowanym parkingiem podziemnym i zabudowanymi lokalami. Budynek ma złożony układ w rzucie, z zaokrągloną częścią narożną uzupełnioną przeszklonym segmentem kopuły. Wysokość budynku od parteru do gzymsu wynosi 28 m, do kalenicy 33 m. W piwnicy zaprojektowano pomieszczenia techniczne oraz wbudowany i dobudowany parking podziemny na 66 samochodów (z rampą wjazdową), klatki schodowe i hole windowe z windami towarowo-osobowymi (g/p 1000 kg), prowadzące do obu części budynku. Na I piętrze znajdują się pomieszczenia techniczne, pomieszczenie elektryczne, hole części mieszkalnej budynku, pokoje portierskie, zabudowane pomieszczenia (1 biura, zaprojektowane na planie otwartym z wydzielonymi wejściami z elewacji ulicznej budynku) . Od 4. do 2. - piętra mieszkalne. Wszystkie mieszkania zaprojektowano z wyjściami na balkony lub loggie, rozwiązania planistyczne przewidują funkcjonalne zagospodarowanie mieszkań oraz możliwość łączenia salonu z kuchnią. Część piwniczna budynku (stylobat) zaprojektowano z odwróconym dachem użytkowym. Zewnętrzne wykończenie stylobatu i pierwszego piętra wykonane jest z kamienia naturalnego, nad pierwszym piętrem tynk dekoracyjny z wiórami kamiennymi. Dach jest płaski połączony z pokryciem. Pochylona część dachu 9. piętra, zaprojektowana jako poddasze, jest metalowa w kształcie półkola. Odpływ jest wewnętrzny. Okna metalowo-plastikowe, z podwójną szybą próżniową (potrójne szyby), z mikrowentylacją i zaworami dźwiękoszczelnymi. Witraże pokojów mieszkalnych - okna metalowo-plastikowe z podwójnymi szybami, witraże klatek schodowych - okna jednokomorowe z podwójnymi szybami. Drzwi wejściowe do pomieszczeń biurowych wykonane są z witraży aluminiowych, do części mieszkalnych - metalowych izolowanych. W ramach projektu opracowano rozwiązania zapewniające dostępność budynku, w tym biur, dla osób niepełnosprawnych i osób niepełnosprawnych, zapewniające warunki swobodnego poruszania się wewnątrz budynków oraz bezpieczeństwo ścieżki przemieszczania się. Decyzje planistyczne przewidują możliwość zamieszkania w domu dla osób z MGN. Sale klatek schodowych i wind zaprojektowano z możliwością transportu noszy oraz przemieszczania osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich.

Rozwiązania konstrukcyjne i przestrzenne

Projekt przewiduje rozbiórkę części parterowego budynku garażowo-warsztatowego wchodzącego w zakres zabudowy i budowę budynku mieszkalnego oraz parkingu podziemnego. Poziom odpowiedzialności budynku jest II, normalny. Budynek mieszkalny i parterowy parking podziemny zaprojektowano w konstrukcji żelbetowej monolitycznej, na fundamencie jednopalowym. Układ konstrukcyjny budynku stanowi ściana słupowa, o nieregularnym rozstawie ścian i słupów od 3,3 m do 7,5 m, na poziomie parkingu - ze ścianami zewnętrznymi nośnymi o grubości 200 mm. Kolumny mają przekrój poprzeczny 400 x 400 mm, 500 x 300 mm, 550 x 400 mm, 600 x 200 mm, 600 x 300 mm, 720 x 200 mm, 1000 x 200 mm, 1400 x 200 mm. Przyjmuje się, że grubość ścian wewnętrznych i zewnętrznych wynosi 200 mm, ściany szybów windowych mają grubość 160 mm. Grubość płyty wierzchniej nad dołączoną częścią parterowego parkingu podziemnego wynosi 300 mm. Płyta stropowa nad częścią zabudowaną parkingu ma grubość 230 mm, płyty stropowe typowych podłóg i pokryć 200 mm. Konstrukcje schodów są monolityczne, żelbetowe. Materiałem konstrukcji monolitycznych parkingu jest beton klasy B30, F150, W8; do poziomu stropu drugiej kondygnacji – beton klasy B30; powyżej – beton klasy B25; okucia klasy A400, A240. Konstrukcję krokwiową poddasza zaprojektowano z rur stalowych kwadratowych, rozstaw krokwi wynosi 1,0 2,0 m. Sztywność powłoki zapewnia częste mocowanie poszycia stalowego profilowanego do krokwi za pomocą wkrętów samogwintujących i łączenie arkuszy poszycia za pomocą nitów zespolonych. Ściany zewnętrzne nienośne są wielowarstwowe, kondygnacyjne, wsparte na stropach, wykonane z cegły dziurawki M100, F50 o grubości 250 mm. Zewnętrzne ściany nośne wykonane są z monolitycznego żelbetu o grubości 200 mm. Izolację wszystkich ścian zewnętrznych stanowią płyty z wełny mineralnej o grubości 150 mm, okładzina na poziomie cokołu z kamienia naturalnego (lub gresu porcelanowego), powyżej tynk na siatce. Połączenie warstw i mocowanie do ramy nośnej odbywa się za pomocą połączeń elastycznych z powłoką antykorozyjną. Sztywność przestrzenną i stabilność budynku zapewnia wspólna praca pionowych konstrukcji nośnych, połączonych dyskami twardymi podłóg i powłok. Obliczenia konstrukcji budowlanych wykonano przy użyciu kompleksu komputerowego SCAD 11.1. Główne konstrukcje nośne budynku projektuje się z uwzględnieniem wymagań odporności ogniowej zgodnie z normą STO 36554501-006-2006 oraz zgodnie z obliczeniami postępującego zniszczenia zgodnie z normą SP 52-103-2007. Konstrukcje parkingu projektuje się tak, aby uwzględnić obciążenie wozem strażackim. Poziom względny 0.000 odpowiada poziomowi bezwzględnemu 4.200. Fundamenty zaprojektowano na podstawie protokołu technicznego z badań geotechnicznych przeprowadzonych na budowie. Pole pali zgodnie z projektem zostało już częściowo ukończone na placu budowy. Część istniejących pali (124 szt.) wykorzystuje się w konstrukcjach fundamentowych, pozostałe wcina się 400 mm poniżej konstrukcji żelbetowych i wyłącza z prac. Fundamenty budynku są palowane. Pale wbijane są o przekroju 350 x 350 mm i długości 22 m, wbijane metodą wcięcia statycznego. Połączenie pali z rusztem jest sztywne. Podstawę wierzchołków pali stanowi jasna, pylasta glina szara ze żwirem i twardymi kamyczkami plastycznymi (E = 120 kg/cm2, IL = 0,34, e = 0,622). Dopuszczalne obciążenie obliczeniowe pala równe 125 t przyjęto na podstawie wyników badań gruntów z palami wbijanymi przy pionowym statycznym obciążeniu ściskającym. Przewidywane osiadanie projektowe budynku wynosi 2,0 cm.Krzewy palowe łączone są w ruszty o wysokości 800 mm. Pomiędzy rusztami i pod ścianami części parterowej znajduje się monolityczna żelbetowa płyta rusztu o grubości 1 mm. Materiał pala: beton klasy B25, F100, W4, ruszt – beton klasy B30, F150, W8; okucia klasy A400, A240. Pod rusztem znajduje się preparat betonowy wykonany z betonu klasy B7,5 o grubości 50 mm oraz preparat piaskowy o grubości 100 mm. Maksymalne położenie zwierciadła wód gruntowych przewidywane jest na głębokości 0,8 – 1,0 m. Wody gruntowe nie są agresywne w stosunku do betonu o normalnej przepuszczalności. Projekt przewiduje zastosowanie betonu wodoszczelnego klasy W8 oraz hydroizolację powierzchni mających kontakt z gruntem. Standardowa głębokość zamarzania gruntu wynosi 1,45 m. Budowa obiektu planowana jest w dwóch etapach technologicznych. W pierwszym etapie powstaje wielokondygnacyjna część budynku. W 2009 roku przeprowadzono kontrolę okolicznych budynków mieszkalnych znajdujących się w 30-metrowej strefie zagrożenia. Dokonał oględzin budynku garażowo-warsztatowego nr 2/20, lit.V. Schematy konstrukcyjne budynków - ściana. Fundamenty budynków stanowią prefabrykowane listwy lub kamień. Ściany wykonano z cegły glinianej na zaprawie cementowo-wapiennej. Stropy wykonane są z prefabrykowanych płyt kanałowych żelbetowych. Na miejscu planowanej budowy prowadzono już prace budowlane. Ze względu na wpływ budowy dom nr 2/20 litera B otrzymał dodatkowe rozliczenie. Skutkiem osadu były uszkodzenia ceglanych ścian nośnych budynku. Dom nr 2/20, litera B, ścianą czołową przylega bezpośrednio do nowego placu budowy. Budynek zaliczony jest do III kategorii stanu technicznego obiektów budowlanych. Pozostałe budynki zaliczane są do II kategorii stanu technicznego obiektów. Wykonano geotechniczne studium wykonalności budowy. Na podstawie wyników oględzin budynku nr 2/20 litera B oraz wyników monitoringu osiadań budynku opracowano rozwiązania projektowe mające na celu wzmocnienie konstrukcji nośnych budynku, dodanie dodatkowej sztywności i zmniejszenie wskaźnik bieżących rozliczeń. Projekt wzmocnienia fundamentów przewiduje wykonanie głębokich iniekcji gruntu w dwóch poziomach, montaż pasa usztywniającego na poziomie pierwszego bloku fundamentowego oraz montaż systemu ściągów na poziomie poddasza i podłogi z czwartego piętra. Po wykonaniu opisanych powyżej działań planuje się montaż ściągów na poziomie podłogi 1-3 pięter. Po zakończeniu budowy planowane jest wykonanie iniekcji muru oraz uzupełnienie pęknięć za pomocą wsporników wzmacniających. Po przeprowadzeniu działań w ramach projektu wzmocnienia budynek można zaliczyć do II kategorii stanu technicznego konstrukcji. Równolegle do końcowej ściany domu nr 2/20 lit. B, w odległości 1,65 m, zamontowano wcześniej ogrodzenie z grodzic z grodzicy Larsen-4 o długości 12 m. Większość połączeń na pióro i wpust nie jest wyposażona w blokady blokujące i są wciskane z niewielkim luzem. Przed przystąpieniem do robót ziemnych w celu wykonania wykopu projekt przewiduje uszczelnienie istniejącej ścianki szczelnej metodą wstrzyknięcia roztworów iniekcyjnych. Z badania wynika, że ​​nośność ścianki szczelnej jest niewystarczająca, obliczone odkształcenia przekraczają maksymalne dopuszczalne. Projekt przewiduje zamocowanie płotu szczelnego do tymczasowych podpór z rur metalowych Ø325 x 8 mm wciskanych na czas prac w płytę fundamentową, a następnie w trakcie eksploatacji do konstrukcji parkingów podziemnych.

Organizacja budowy

Przewiduje się, że budowa będzie prowadzona z zastosowaniem kompleksowej mechanizacji prac budowlano-montażowych. Całkowity czas trwania rekonstrukcji wynosi -16 miesięcy, w tym okres przygotowawczy -1 miesiąc. Maksymalna liczba pracowników to 74 osoby. Koszty pracy przy pracach budowlano-montażowych wynoszą 26048,0 XNUMX osobodni. PIC spełnia aktualne wymogi regulacyjne.