Rozwiązania architektoniczne i urbanistyczne

Zaprojektowano wielomieszkaniowy budynek mieszkalny z przynależnymi lokalami i garażem podziemnym, I etap budowy. Budynek 1-8-9-12-17-19 kondygnacji, 25 sekcje: jedenaście sekcji po 22 pięter, cztery sekcje po 25 pięter, cztery sekcje po 19 pięter, po jednej sekcji po 17, 12, 9 pięter. Maksymalna wysokość projektowanego budynku od poziomu zagospodarowania terenu do poziomu stropodachu maszynowni wynosi 8 m. W parterach części mieszkalnej wzdłuż ulicy zaprojektowano zabudowę lokali niemieszkalnych. trzy sklepy spożywcze, dwa sklepy niespożywcze, dwie placówki gastronomiczne i jeden obiekt rekreacyjny. Na parterze części mieszkalnej wzdłuż pasażu od strony alei zaprojektowano zabudowane lokale niemieszkalne: salon fryzjerski, komisariat policji, oddział kasy oszczędnościowej, ośrodek sportowo-rekreacyjny, aptekę, punkt sprzedaży mleka oraz teren ośrodka rekreacyjnego. Wszystkie zabudowane lokale posiadają węzły sanitarno-higieniczne, sieci komunalne, wentylację grawitacyjną, możliwość zainstalowania wentylacji wymuszonej oraz niezależne wejścia izolowane od części mieszkalnej. W częściach niezabudowanych lokale mieszkalne zaprojektowano od pierwszego piętra. Mieszkania mieszkalne z II piętra zaprojektowano w segmentach z zabudowanymi lokalami. Na pierwszych piętrach sekcji znajdują się pomieszczenia do sprzątania, magazyny świetlówek i rozdzielni elektrycznych. W piwnicy na poziomach -2 i -2,650 zaprojektowano pomieszczenia techniczne: kablowe, pompowe, transformator elektryczny, wodomierze, komory wentylacyjne. Na najwyższej kondygnacji każdej sekcji zaprojektowano piętro techniczne, w którym znajdują się komory ciśnienia statycznego, dyfuzory oraz urządzenia do wytwarzania ciśnienia powietrza w szybach wind na wypadek pożaru. Wysokość kondygnacji mieszkalnej wynosi 3,300 m, wysokość pierwszego piętra z zabudową lokalową 2,8 m, wysokość piwnicy z pomieszczeniami technicznymi 3,4 m, wysokość piętra technicznego 2,4 m. Grupy wejściowe części mieszkalnej projektuje się oddzielnie od wejść do zabudowanych pomieszczeń niemieszkalnych. W każdej sekcji znajduje się zespół schodowo-windowy z windami osobowymi i towarowo-osobowymi z maszynowniami o nośności 400 i 630 kg. Sekcje 25-piętrowe i 19-piętrowe mają po jednej windzie do transportu straży pożarnej. Klatki schodowe poszczególnych sekcji zaprojektowano jako bezdymne typu HI z wyjściami bezpośrednio na zewnątrz. W każdej sekcji znajduje się zsyp na śmieci. Ściany zewnętrzne od poziomu gruntu planistycznego do znaku 0.000 wykonane są z betonu zbrojonego monolitycznego z ociepleniem. Powyżej znajdują się ściany z prefabrykowanych płyt żelbetowych z izolacją. Ściany zewnętrzne pierwszego piętra 25-kondygnacyjnych segmentów z zabudową lokalową wykonane są z betonu zbrojonego monolitycznego z wkładami ceglanymi z ociepleniem. Powyżej znajdują się ściany z prefabrykowanych płyt żelbetowych z izolacją. Okładziną ścian zewnętrznych poniżej 0.000 jest kamień dekoracyjny z betonu. Pierwsze kondygnacje segmentów wyłożone są płytkami porcelanowymi, elewacje uliczne zabudowanych lokali pokryto dekoracyjnym kamieniem betonowym. Elewacje górnych kondygnacji otynkowane są na ociepleniu tynkiem cienkowarstwowym, a następnie pomalowane farbami mineralnymi. Dach płaski, walcowany, z wewnętrznym drenażem. Okna i drzwi balkonowe są metalowo-plastikowe z podwójnymi szybami. Mieszkania mieszkalne projektuje się z wykończeniem pomieszczeń, zabudową lokali niemieszkalnych – bez wykończenia. Zaprojektowano zamknięty parking podziemny na 99 samochodów. Parking jest ogrzewany, na rzucie prostokąta, o wymiarach w osiach zewnętrznych 78,0 x 37,4 m, z jedną kondygnacją podziemną i pomieszczeniami naziemnymi: wjazd na parking, komora wentylacyjna, wyjścia ze schodów awaryjnych, stacja gaśnicza. Wysokość kondygnacji podziemnej wynosi 3,0 od podłogi do spodu belki stropowej. Parking podziemny wkopany jest w głębokość 4,75 m w stosunku do poziomu gruntu.Na terenie parkingu zaprojektowano pomieszczenia ochrony i obsługi technicznej parkingu: komory wentylacyjne, ITP, rozdzielnię główną, wodomierz, stację gaśniczą. Wjazd na parking odbywa się poprzez wewnętrzną zamykaną rampę od podjazdu wewnątrzblokowego. Ściany zewnętrzne wykonane są z betonu zbrojonego monolitycznego z izolacją. Dach jest eksploatowany, ocieplony. Dokumentacja projektowa przewiduje działania mające na celu zapewnienie środków do życia osobom niepełnosprawnym i osobom o ograniczonej sprawności ruchowej. Zapewniony jest nieograniczony dostęp do wszystkich mieszkań w części mieszkalnej budynku. Rampy zapewniają dostęp MGN do pomieszczeń niemieszkalnych. Miejsca parkingowe dla MGN znajdują się na parkingach otwartych. BKTP i RTP są projektowane na stronie. Stacja rozdzielczo-transformatorowa RTP-1 na 4 transformatory oraz podstacja transformatorowa TP-1 typu 2BKTP na 2 transformatory. Budynek RTP ma wymiary osiowe 24,35 x 5,21 i wysokość 5,76 m.

Rozwiązania konstrukcyjne i przestrzenne

Projekt przewiduje budowę budynku mieszkalnego o zmiennej liczbie kondygnacji, składającego się z 22 części, parterowego parkingu podziemnego oraz budynków RTP i BKTP. Budynek budynku mieszkalnego jest podzielony za pomocą dylatacji na styku odcinków wielokondygnacyjnych oraz szczelin termokurczliwych na całej długości budynku. Dla części 26-kondygnacyjnych przyjęto I (podwyższony) poziom odpowiedzialności, dla pozostałych części budynku - II (normalny). Budynek zaprojektowano według kombinowanego schematu konstrukcyjnego: w kondygnacji technicznej podziemi układ prześcienny z nośnymi ścianami wewnętrznymi i zewnętrznymi, w rejonie przejść i łuków dla pieszych układ szkieletowy, kondygnacje górne - system krzyżowy ze ścianami wewnętrznymi nośnymi. Konstrukcje nośne wszystkich odcinków kondygnacji technicznej podziemnej zaprojektowano w konstrukcji żelbetowej monolitycznej. W częściach z zabudowanymi lokalami na poziomie parteru; w sekcjach z wbudowanymi pomieszczeniami i łukami przejściowymi lub przejazdowymi – na poziomie pierwszej, drugiej i częściowo trzeciej kondygnacji, łącznie ze stropami, konstrukcje nośne zaprojektowano również w żelbecie monolitycznym. Zewnętrzne techniczne ściany podziemne mają grubość 300 mm i 400 mm, ściany wewnętrzne mają grubość 160 mm i 200 mm. Stropy nad podziemiami technicznymi mają grubość 200 mm. Konstrukcje na odcinkach II stopnia z zabudową lokalową, w rejonie przejścia i łuku pieszego: słupy o przekroju 400x600mm; belki o przekrojach 400x1200(h) mm, 500x800(h)mm, 400x600(h)mm, grubość podłogi 200mm. Konstrukcje monolityczne budynku w sekcjach II stopnia odpowiedzialności projektuje się z betonu klasy B25; Część podziemną budynku zaprojektowano z betonu klasy B25, W8, F100, zbrojenie klasy AIII, AI. Konstrukcje na odcinkach I (podwyższonego) stopnia odpowiedzialności z zabudowanymi pomieszczeniami, w rejonie przejścia i łuku pieszego: ściany wewnętrzne podziemnego technicznego gr. 300 mm, pylony - 400 mm, ściany zewnętrzne - 300 mm , grubość 400 mm; wewnętrzne ściany poprzeczne i podłużne I piętra o grubości 1 mm oraz słupy o grubości 200 mm; wewnętrzne ściany poprzeczne i podłużne II piętra o grubości 400mm; belki piwniczne o przekroju 2x200(h) mm; belki pierwszego piętra o przekroju 400x600 (h) mm; stropy nad podziemiem technicznym, I piętro, łuk pieszy o gr. 1 mm; strop nad drugim piętrem ma grubość 400 mm. Konstrukcje łukowe podjazdu: słupy o przekroju 1000x200mm; belki o przekroju 160x600(h) mm, 600x600(h) mm. W strefie przejazdowej zaprojektowano konstrukcje trzeciej kondygnacji z betonu zbrojonego monolitycznego: ściany wewnętrzne mają grubość 1000 mm, strop nad łukiem przejściowym ma grubość 400 mm. Konstrukcje łukowe dla pieszych: kolumny o przekroju 800x200mm i 160x400mm; belki o przekrojach 600 x 600 ÷ 600(h) mm, 400x600(h) mm i 1200x500(h) mm. Konstrukcje monolityczne budynku w odcinkach I stopnia zaprojektowano z betonu klasy B800; Część podziemną budynku zaprojektowano z betonu klasy B600, W1000, F30, zbrojenie klasy AIII, AI. Konstrukcje nadstawne sekcji budynku mieszkalnego zaprojektowano z prefabrykatów żelbetowych produkowanych przez JSC DSK BLOK. Konstrukcja sekcji jest prześcienna, z nośnymi wewnętrznymi ścianami poprzecznymi i wzdłużnymi oraz z przegubowymi podłużnymi ścianami zewnętrznymi. Wewnętrzne ściany nośne stanowią prefabrykowane płyty żelbetowe o grubości 30mm. Ściany wewnętrzne sekcji I stopnia odpowiedzialności stanowią płyty żelbetowe o grubości 8 mm w obrębie 100-160 kondygnacji, o grubości 200 mm na piętrach nadległych. Skok konstrukcyjny poprzecznych ścian wewnętrznych wynosi 1 m. Ściany zewnętrzne części mieszkalnej: ściany czołowe nośne w miejscach dylatacji – prefabrykowane trójwarstwowe płyty żelbetowe o grubości 8 mm. Grubość warstwy zewnętrznej wynosi 60 mm, izolacja 200 mm, warstwa wewnętrzna 160 mm, połączenie warstw zapewniają połączenia elastyczne; ściany osłonowe podłużne - jednowarstwowe prefabrykowane płyty żelbetowe o grubości 120mm; Ściany czołowe nośne stanowią jednowarstwowe, prefabrykowane płyty żelbetowe o grubości 160 mm. Ściany zewnętrzne z jednowarstwowych prefabrykowanych płyt żelbetowych zaprojektowano z dodatkowym ociepleniem elewacji. Izolacja ze sztywnej wełny mineralnej o grubości 150 mm mocowana jest do paneli zewnętrznych za pomocą kołków, uwzględniając wpływ wiatru. Liczbę kołków określa wyspecjalizowana organizacja budowlana, którą wybiera klient po otrzymaniu dokumentacji roboczej. Izolacja pokryta jest tynkiem mineralnym. Ściany zewnętrzne nienośne w odcinkach z zabudową lokalową na poziomie parteru projektuje się jako ściany trójwarstwowe o grubości 510 mm – z cegły pełnej firmy NPO Keramika o gęstości 1240 kg/m3, M100 , F50 na zaprawie M75 o gr. 250 mm, izolacja z wełny mineralnej o gr. 100 mm i okładzina Melikon -Polar. Podłogi typowych podłóg i pokrycia to prefabrykowane płyty płaskie żelbetowe o grubości 160 mm. Wszystkie stropy międzykondygnacyjne w trzech półkolistych przekrojach zaprojektowano z monolitycznego żelbetu klasy B22,5, F 75 o grubości 160 mm. Płyty balkonowe to prefabrykowany żelbet o grubości 160 mm, łączony z płytami stropowymi; W obszarze przejścia przez ściany zewnętrzne zapewnione są termoizolacje. Materiał naziemnych prefabrykowanych konstrukcji żelbetowych - klasa betonu od B15 do B30 jest akceptowana zgodnie z obliczeniami konstrukcji nośnych; Okucia klasy AIII. Stopień mrozoodporności betonu na zewnętrzne panele ścienne nie jest niższy niż F50. Schody to prefabrykowane, żelbetowe, żebrowane biegi – podesty. Szyby wind i bloki wentylacyjne są objętościowymi, prefabrykowanymi elementami żelbetowymi. Sztywność przestrzenną i stabilność budynku zapewnia wspólna praca poprzecznych i wzdłużnych ścian wewnętrznych, rdzeni sztywności utworzonych przez bryłę wolumetryczną klatek schodowych i komór windowych oraz niezmienne poziome krążki podłóg i pokryć. Połączenie nośnych paneli ściennych i płyt podłogowych odbywa się w formie połączenia platformowego. Połączenia pionowe płyt nośnych posiadają złącza wpustowe oraz stalowe ściągi montażowe, których złącza uszczelnione są betonem drobnoziarnistym. Zgodnie z obliczeniami postępującego zawalenia się odcinków o I (podwyższonym) stopniu odpowiedzialności zaprojektowano trzy poziomy połączeń na piętrach od 1 do 8 od narożników 125 x 80 x 10 o długości 180 mm. Obliczenia statyczne konstrukcji nośnych budynku z uwzględnieniem wspólnej pracy budynku z fundamentem wykonała firma LenNIIproekt OJSC z wykorzystaniem pakietu oprogramowania LIRA 9.6 oraz programu systemu PLAXIS. Przesuw poziomy górnej części budynku 5,3 11 cm; przyspieszenie drgań konstrukcji budowlanych występujące podczas pulsacji prędkości wiatru 0,004 ÷ 0,085 m/s2, które nie przekracza wartości maksymalnych dopuszczalnych. Maksymalne wartości wzajemnych przesunięć ścian i podłóg na styku podestu wynoszą 0,3 mm. Maksymalne wartości wzajemnych przesunięć ścianek o kierunku prostopadłym wynoszą 0,2 mm, co nie przekracza wartości maksymalnych dopuszczalnych. Główne konstrukcje nośne budynku projektuje się z uwzględnieniem wymagań odporności ogniowej zgodnie z normą STO 36554501-006-2006 oraz zgodnie z obliczeniami układu konstrukcyjnego na postępujące niszczenie zgodnie z normą SP 52-103-2007. Fundamenty odcinków 9 13 i 18 kondygnacji wykonane są z prefabrykowanych pali wbijanych żelbetowych o przekroju 40 x 40 cm i długościach odpowiednio 14 ÷ 16 m i 22 m wbijanych metodą wcięcia, z betonu klasy B25 , W6, F100. Obliczeniowe obciążenie pala 80 tf przyjęto na podstawie przedprojektowych badań pali przy statycznym obciążeniu wgniatającym. Zgodnie z protokołem badań inżynieryjno-geologicznych Izyskatel Sp. z oo z 2010 roku dolne końce pali zanurzone są w gruntach: IGE-7, zwartych piaskach pylistych, z warstwami glin pylastych, szarych, nasyconych wodą (E = 280 kgf/cm2); i IGE-9, pylasta glina piaszczysta, ze żwirem, kamykami, szara, plastikowa (E = 110 kgf/cm², IL = 0.245). Przewidywane osiadanie odcinków 9-13-kondygnacyjnych wynosi 4 ÷ 5 cm, odcinków 18-kondygnacyjnych 15 ÷ 18 cm Fundamenty odcinków 20-18-kondygnacyjnych są palowane z pali wierconych o średnicy 450 mm i długości 26 m, prowadzone pod osłoną rur osłonowych. Materiał pala – beton klasy B25, F150, W6, klasa zbrojenia AIII, AI. Obliczeniowe obciążenie pala 100 tf przyjęto na podstawie badań przedprojektowych pali ze statycznym obciążeniem wgniatającym, wykonanych przez Oddział nr 6 PO „PKTI” w 2010 r., nr 7705A. Dolny koniec pali zanurzony jest w glebie IGE-10, glinie pylastej piaszczystej, ze żwirem, kamykami, szarej, twardej, E = 170 kgf/cm², IL = -0.193. Przewidywane osiadanie projektowe odcinków 20-18 kondygnacji wynosi 7-9 cm Kratki odcinków 10-20 kondygnacji projektuje się jako płyty o grubości 600 mm, wykonane z żelbetonu monolitycznego klasy B25, F100, W8. Połączenie pali z rusztem jest sztywne. Fundamenty 26-kondygnacyjnych sekcji są palowane. Pale wiercone o średnicy 520 mm i długości 35,25 ÷ 37,3 m wykonywane są pod osłoną obudowy. Materiał pala – beton klasy B25, F150, W6, klasa zbrojenia AIII, AI. Obliczeniowe obciążenie pala wynosi 140 tf, na podstawie przedprojektowych testów pali przy statycznym obciążeniu wgniatającym. Dolny koniec pali zanurzony jest w glebie IGE-10 - iłu pylasto-piaszczystym, ze żwirem, kamykami, szarej, twardej, E = 170 kgf/cm², JL = -0.193. Przewidywane osiadanie obliczeniowe odcinków 26 kondygnacji wynosi 5.5 ÷ 8 cm Kratka jest płytą o grubości 800 mm, wykonaną z betonu zbrojonego monolitycznego B30, W8, F100, klasa AIII, zbrojenie AI. Połączenie stosu z rusztem jest sztywne. Fundamenty 20-piętrowej części są ułożone w stosy. Pale wiercone są o średnicy 520 mm i długości 37,5 m, prowadzone pod osłoną obudowy. Materiał pala – beton klasy B25, F150, W6, klasa zbrojenia AIII, AI. Obliczeniowe obciążenie pala 140 tf przyjęto na podstawie badań przedprojektowych pali ze statycznym obciążeniem wgniatającym przeprowadzonych przez wydział N6 PO „PKTI” w 2010 r., N7758A. Dolny koniec pali zanurzony jest w glebie IGE-10 - iłu pylasto-piaszczystym, ze żwirem, kamykami, szarej, twardej, E = 170 kgf/cm², JL = -0.193. Przewidywany osiadanie obliczeniowe wynosi 8-12 cm Kratka jest płytowa o grubości 600 mm, wykonana z betonu zbrojonego monolitycznego, betonu B25, W8, F100, klasa AIII, zbrojenie AI. Połączenie stosu z rusztem jest sztywne. Pod wszystkimi rusztami wykonywana jest zaprawa betonowa o grubości 100 mm z betonu B7.5 na poduszce z tłucznia kamiennego o grubości 200–250 mm, ułożona ze spadkiem w stronę drenażu i zalana bitumem do całkowitego nasycenia. W projekcie przewidziano badania kontrolne pali. Długość pali większą niż 35 m wynika ze stanu warstwy nośnej, etapów budowy, zmniejszenia różnicy osiadań odcinków budynku i ich wzajemnego oddziaływania. Względny poziom 0 dla sekcji mieszkalnych odpowiada bezwzględnemu poziomowi 0.000. Konstrukcje parterowego parkingu podziemnego na 8.300 samochodów zaprojektowano z betonu zbrojonego monolitycznego klasy B99, F30, W100. Schemat konstrukcyjny to ściana kolumnowa. Słupy o przekroju 500 x 500 mm, siatka słupów 6,1 x 7,9 m, 6,5 x 7,9 m. Ściany zewnętrzne mają grubość 300 mm, strop stanowi płyta o grubości 300 mm na belkach o przekroju 500 x 500 mm. Sufit parkingu jest sprawny i zaprojektowany tak, aby wytrzymać tymczasowe obciążenie wozu strażackiego. Pokrycie nadbudówki ma grubość 250 mm. Przestrzenną sztywność i stabilność zapewnia wspólna praca słupów, belek, poziomych dysków stropów monolitycznych, ścian zewnętrznych oraz zespołów schodowo-windowych. Fundament parkingu jest palowany, z rusztem z monolitycznej płyty żelbetowej o grubości 800 mm (beton B30, W10, F100, zbrojenie klasy AIII, AI). Pale wiercone są o średnicy 450 mm i wykonywane są pod osłoną obudowy. Długość pali wynosi 10,35 i 12,35 m. Materiał pala – beton klasy B30, F150, W6, zbrojenie klasy AIII, AI. Połączenie pali z rusztem jest sztywne. Pod rusztem znajduje się zaprawa betonowa z betonu klasy B7,5 o grubości 100 mm na podsypce z kamienia łamanego o grubości 250 mm. Dolny koniec pali zanurzony jest w glebach IGE-7 – gęste piaski pylaste nasycone wodą (E = 280 kgf/cm2) i IGE-8 – szara plastykowa glina piaszczysta (E = 110 kgf/cm2, IL = 0,334 ). Na podstawie wyników sondowań statycznych zakłada się, że obciążenie konstrukcyjne pala wynosi 60 tf. Względna wysokość parkingu wynosząca 0.00 odpowiada wysokości bezwzględnej wynoszącej 2,650 m. Przed rozpoczęciem wykopu pod parking projekt przewiduje montaż ściany ochronnej z grodzic typu Larsen V o długości 22 m. Grodzicę zanurza się metodą bezrezonansową wysokiej częstotliwości w wykonanym wykopie latarni morskiej o głębokości 0,5 ÷ 1,0 m i szerokości 0,6 m. Ścianka szczelna przeznaczona jest na obciążenia technologiczne 3t/m2, usytuowana w odległości 2m od krawędzi wykopu. Planuje się, że budowa pola pali będzie prowadzona równolegle dla całego budynku mieszkalnego, przed rozpoczęciem budowy konstrukcji części naziemnej.