Nie znalazłeś tego, czego szukałeś? Zapytaj nas! Mamy archiwa o wielkości 140 TB. Posiadamy wszystkie nowoczesne projekty ponownego wykorzystania i renowacji budynków o standardzie radzieckim. Napisz do nas: info@proekt.sx
Projekt przebudowy drogi
Dokumentacja projektowa przebudowy drogi
Główne wskaźniki techniczne i ekonomiczne
Drogowa strefa klimatyczna - D.
Klimat tego obszaru jest ostro kontynentalny z długimi, mroźnymi zimami i krótkimi, ale stosunkowo ciepłymi latami.
Standardowa sejsmiczność obszaru budowy wynosi 8 punktów (SNiP 11-7-81 * „Budowa na obszarach sejsmicznych”).
Szacunkowa temperatura powietrza na zewnątrz w zimie (średnia z najzimniejszego pięciodniowego okresu z prawdopodobieństwem 0,98) wynosi minus 44 °C (SNiP 23-01-99 „Klimatologia budowlana”).
Szacunkowa temperatura powietrza na zewnątrz w zimie (średnia z najzimniejszego pięciodniowego okresu z prawdopodobieństwem 0,92) wynosi minus 38 °C (SNiP 23-01-99 „Klimatologia budowlana”).
Absolutna minimalna temperatura zewnętrzna wynosi minus 57,0°C.
Bezwzględna maksymalna temperatura powietrza na zewnątrz wynosi plus 30,0°C.
Kategoria techniczna odcinka drogi to IV (SNiP 2.05.02-85 „Autostrady”).
Szacunkowa prędkość pojazdów na terenie budowy wynosi 80 km/h.
Liczba pasów ruchu pojazdów wynosi 2.
Szerokość jezdni na działce wynosi 6,0 m.
Szerokość podtorza na działce wynosi 10,0 m.
Szerokość pobocza na działce wynosi 2,0 m.
Odzież podróżna.
Projekt przewiduje wykonanie nawierzchni drogowej typu przejściowego, podbudowy z mieszanki żwirowo-piaskowej C6 oraz powłoki z mieszanki żwirowo-piaskowej C1 z dodatkiem 30% kruszywa kamiennego. Wymagany moduł sprężystości konstrukcji nawierzchni drogowej typu przejściowego wynosi 100 MPa. W projekcie rozważono i zaoferowano klientowi dwie możliwości zaprojektowania nawierzchni drogowej: Opcja 1: Nasyp - mieszanka żwirowo-piaskowa C1 z dodatkiem 30% kruszonego kamienia I = 0,15 m; Podstawa - mieszanka żwiru i piasku C6 zgodnie z GOST 25607-2009 1: = 0,20 m; Opcja 2: Pokrycie - pokruszona mieszanka kamienia i piasku C1 zgodnie z GOST 25607-2009 1: = 0,15 m; Podstawą jest pokruszona mieszanka kamienia i piasku C6 zgodnie z GOST 25607-2009 1 = 0,15 m. Przeprowadzono techniczne i ekonomiczne porównanie opcji projektowania nawierzchni drogowej, biorąc pod uwagę koszty budowy, koszty naprawy i utrzymania w okresie eksploatacji. Opcja 1 okazała się najbardziej ekonomiczna, uzgodniona z klientem i przyjęta do projektu. Odwodnienie poprzeczne zapewnia poprzeczne nachylenie jezdni i poboczy.