Konstruktywne decyzje

Dokumentacja projektowa przewiduje generalny remont mostu w ciągu ulicy przez rzekę. Długość naprawionego odcinka (sztuczna konstrukcja z dojazdami) wynosi 74,5 m. Remonty główne polegają na demontażu istniejących konstrukcji mostowych i dojazdów oraz ich późniejszej renowacji zgodnie z nowoczesnymi wymaganiami. Przyjęte obciążenie przy obliczaniu konstrukcji nawierzchni jezdni to A10, konstrukcje sztuczne - A14N14. Szerokość istniejącej jezdni wynosi 9,5 - 10,0 m. Promień łuku w planie wynosi 100 m. Przekrój poprzeczny ulicy na rozpatrywanym terenie jest jednospadowy. Odtworzenie dojazdów, chodników i trawników odbywa się zgodnie z istniejącym układem pionowym i poziomym. Przyjmuje się, że nachylenie poprzeczne jezdni wynosi 20‰. Przyjmuje się, że nachylenie podłużne wzdłuż osi wynosi 11‰, promień krzywej wypukłej wynosi 2000 m, a promień krzywizny wklęsłej wynosi 1000 m. Kamienie boczne oddzielające jezdnię od chodników to beton BR100.30.18, w trawnikach - beton BR 100.20.8, na przejściach dla pieszych - granit GPV (wysokość ekspozycji 4,0 cm). Projekty nawierzchni drogowych przyjmowane są zgodnie z obliczeniami według ODN 218.046-01 oraz zgodnie z normami. 1. Konstrukcje drogowe: gorący gęsty drobnoziarnisty beton asfaltowy typu A, klasa I, GOST 9128-2009, – 5,0 cm; gorący porowaty gruboziarnisty beton asfaltowy, klasa I, GOST 9128-2009, – 8,0 cm; tłuczona mieszanka kamienia i piasku S-4, GOST 25607-2009 – 35,0 cm; drobny piasek (zawartość frakcji ilastej 5%), Kf≥3 m/dzień, GOST 8736-93*, – 45,0 cm; 2. Konstrukcje chodników z nawierzchnią asfaltobetonową: beton asfaltowy gęsty gorący piasek typu G, klasa I, GOST 9128-2009 – 4,0 cm; tłuczona mieszanka kamienia i piasku S-4, GOST 25607-2009 – 15,0 cm; piasek drobny (zawartość frakcji ilastej 5%), GOST 8736-93* – 30,0 cm; 3. Konstrukcje chodników z kostki brukowej: betonowe płyty chodnikowe 17608-91*, – 7,0 cm; sucha mieszanka cementowo-piaskowa TU 400-24-114-78 - 3,0 cm; tłuczona mieszanka kamienia i piasku S-4, GOST 25607-2009 – 20,0 cm; piasek drobny (zawartość frakcji ilastej 5%), GOST 8736-93* – 30,0 cm. Most, który podlega generalnemu remontowi, został wybudowany w 1948 roku. Informacje o organizacjach projektujących i budowlanych nie zostały zachowane. Kąt osi konstrukcji wynosi 450, 20 m od mostu, w górę rzeki, znajduje się urządzenie zaporowe regulujące dopływ wody z jeziora do kanału. Obciążenia projektowe nie są znane, ale biorąc pod uwagę projekt i wiek konstrukcji, prawdopodobnie H13, NG30. Długość mostu (wzdłuż jezdni) wynosi 9,5 m, szerokość (wzdłuż poręczy) 13,6 m. Most jest jednoprzęsłowy, o konstrukcji przęsła płytowego monolitycznego, podparty na fundamencie naturalnym. Jezdnia wykonana jest z betonu asfaltowego. Chodnik po stronie dolnej jest typu wyższego z kostki brukowej, po stronie górnej – na poziomie jezdni. Poręcz jest żeliwna. Złącza dylatacyjne są typu zamkniętego. Podpory mostu są masywne, murowane z gruzu, z monolityczną poprzeczką. Głębokość fundamentów nie jest znana. Jako elementy nośne zastosowano uszczelki papowe. Wybierając rekomendowaną opcję dodatkowo wzięliśmy pod uwagę: 1. Brak dokumentacji wykonawczej i projektowej istniejącego obiektu, złożoność techniczna pełnego przeglądu części fundamentowej mostu nie pozwoliła na wiarygodną ocenę możliwości wzmocnienia fundamentów ani przewidzenie zachowania istniejącego fundamentu przy obciążenia wzrastają do A14 i NK100. 2. Niekorzystne czynniki powstające podczas pracy urządzeń do wbijania pali i młotów wibracyjnych. Wibracje i oddziaływania dynamiczne na grunty mogą uszkodzić lub zniszczyć istniejące mury oporowe i fundamenty. Mając na uwadze powyższe zdecydowano się na budowę nowych podpór z fundamentami wykonanymi z pali wierconych. Na podstawie porównania wariantów, most jednoprzęsłowy o żelbetowej konstrukcji przęsłowej z belek o długości 12 m i podporach na fundamentach palowych z pali wierconych o średnicy 0.8 m. Wymiary jezdni mostu zwiększono do 10,0 m, szerokość prawego chodnika zwiększono do 3,0 m. Konstrukcje ogrodzące wykonano w postaci attyki typu Starkom. Elementy nośne – ROC 200x250x5,2. Konstrukcję przęsłową zaprojektowano z belek według projektu standardowego 3.503.1-81 nr inw. nr 32509/14-M ze sprawdzeniem możliwości stosowania go pod obciążeniami A14 i NK100. Pomost mostu zbudowany jest jako pojedyncza skarpa o nachyleniu poprzecznym 2%, z chodnikami i jezdniami zlokalizowanymi na tym samym poziomie. Nachylenie od chodnika do jezdni wynosi 2%. Pomost mostu zawiera hydroizolację Dorflex, warstwę ochronną z wylanego betonu asfaltowego i powłokę ShchMA-15.

Urządzenia inżynieryjne, sieci użyteczności publicznej, działalność inżynierska

Dokumentacja projektowa przewiduje likwidację 2 odcinków linii kablowych 10 kV wchodzących w zakres prac remontowych mostu przez rzekę. Kable są typu ASB3x120 (kierunek TP65 - TP191, TP2 - TP100) i ASB3x240 (kierunek PS609 f.145 - RTP 1006, PS69 f.20 - RTP1002) po 2x30 m każdy. Dokumentacja projektowa przewiduje wymianę części oświetlenia zewnętrznego wchodzącego w obszar robót. Trwa montaż 8 nowych wsporników w miejsce zdemontowanych lamp ZHKU250. Długość odcinka wynosi 200 m, połączenie projektuje SIP z istniejącej sieci KUO3-19 TP-19 i KUO1-45 TP-45. Dokumentacja projektowa przewiduje zabezpieczenie odcinków istniejących sieci komunikacyjnych wchodzących w rejon remontu mostu przez kanał zakładowy. Zabezpieczenie zaprojektowano z kanału stalowego 400x115x8,0 o długości 16 m (pod istniejący kabel telefoniczny) i płyt żelbetowych 2,99x0,78x0,07, łącznie 13 sztuk. (3 jednokanałowe odcinki kanalizacji telefonicznej). Długość odcinków wynosi odpowiednio 12,9 i 9 m. Dokumentacja projektowa przewiduje wymianę istniejącej armatury w studni nr 181 na armaturę niestudzienną. Studnia zostanie rozebrana. Odwodnienie powierzchniowe odbywa się według istniejącego schematu.