Informacje ogólne.

Szacunkowe obciążenia konstrukcji nośnej H-10, NG-60. Nadbudowa składa się z pięciu pakietów metalowych, połączonych poprzecznymi zastrzałami. Pakiety składają się z dwóch walcowanych dwuteowników połączonych zastrzałami poprzecznymi i ukośnymi; Podpory kanałów - palowane z rury metalowej ø325mm, L=12,0m; Konstrukcję podpór kanału stanowi dwurzędowy pal wykonany z rur metalowych o długości 12,0 m, wypełniony na miejscu monolitycznym żelbetem. Średnica rury 325mm, grubość ścianki rury 10mm, stal C345. Wypełnienie pobiera się z betonu B25 F200 W8 ​​i klatki zbrojeniowej. Pale są połączone ze sobą za pomocą łączników z metalowych narożników i klinów poprzez spawanie. Opaski nośne są metalowe z narożników 200x125 o grubości 11mm, stal C345. Wstawki wykonane są z grubej blachy stalowej C345. Na wsporniku zamontowana jest prefabrykowana metalowa dysza z kanałów nr 30, która jest mocowana do wspornika za pomocą spawania. Na dyszy w miejscach podparcia konstrukcji przęsła znajdują się gumowo-metalowe elementy nośne. Połączenie nadbudówki z płytami adaptacyjnymi jest dostosowane do szerokości jezdni. Złączka składa się z rury o średnicy 325 mm, klinów i blachy płaskiej stalowej. Węzły przyspawane są do rury z 4 stron, do węzłów przyspawana jest blacha o długości 4500 mm od strony jezdni. Konstrukcja ta jest montowana z wolnymi klinami na główkach pali muru ogrodzeniowego. Blachę na całej długości mostu układa się jednym końcem na pomoście mostu, drugim na płytach adaptera. Projekt konstrukcji przęsła metalowego według schematu 3x14m opracowano w nawiązaniu do standardowego projektu „Najprostsze mosty o małych przęsłach z wyrobów walcowanych” kijowskiego oddziału „Soyuzdorproekt”, 1960 r. pod obciążeniami N-10 i NG- 60 i pokazano na rysunku 21-PIR / 17-OPR-MP. Zabudowa składa się z osiemnastu całkowicie importowanych metalowych pakietów MP1-3szt, MP2-3szt, MP3-3szt, MP4-3szt, MP5-3szt. Do produkcji głównych belek pakietu metalowego stosuje się walcowany metalowy profil I nr 55 B1 zgodnie z GOST 26020-83 *. Pakiety łączone są ze sobą za pomocą przekładek do spawania. Nadbudowa posiada dziesięć osi podporowych. Nadbudowa opiera się na gumowo-metalowych częściach łożyskowych, które znajdują się w punktach łożyskowania dyszy. Wszystkie metalowe elementy zabudowy zagruntowane są podkładem XC-068 i dwukrotnie pokryte emalią XB-124 (lub jej odpowiednikiem). Pomost mostu składa się z belek poprzecznych - półbelki drewnianej h = 2 cm (o długości 10 m i 60 m), która jest ułożona na metalowej nadbudówce, a co trzecia belka poprzeczna jest mocowana za pomocą pięciu śrub zapadkowych z różnych stron Belka.