Konstruktywne decyzje

Wyniesione przejście dla pieszych (EPC) ma przede wszystkim zapewnić bezpieczeństwo pieszym odwiedzającym zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie hipermarket Lenta. Elektrownia jądrowa jest zaprojektowana na następujące obciążenia użytkowe: obciążenie pieszych (zgodnie z SNiP 2.05.03-84*); inne tymczasowe obciążenia i uderzenia: obciążenie śniegiem, obciążenie wiatrem, wpływ temperatury (zgodnie z SNiP 2.05.03-84*, SNiP 2.01.07-85*); awaryjne uderzenie w „przerwę w kablu”. Wiadukt w rzucie ma kształt litery Z, składa się z przęsła głównego, usytuowanego na łuku, składającego się z dwóch łuków o promieniu 47 m oraz dwóch pochylni, rozmieszczonych na równoległych liniach prostych. Skrajne rozpiętości ramp mają zakręty o 180°. Schemat wiaduktu 9,15 + 11,45 + 4 x 11,5 + 11,59 + 57,523 + 11,59 + 4 x 11,5 + 2 x 11,45 + 5,75 m. Całkowita długość wiaduktu w osi wynosi 234 m. Wiadukt ma konstrukcję ramową. Rampy zaprojektowano w formie nadbudówek żelbetowych, sztywno osadzonych w filarach podpór. Część konstrukcji nośnej przecinającej autostradę w Tallinie zaprojektowano jako żelbetową, wspartą na elastycznych wieszakach zamocowanych na łuku. Rozpiętość łuku wynosi 644 m, wysięg łuku 56,041 m. Płyta żelbetowa o grubości 17,5 m. Łuk wykonany jest z rury Ø5,5 mm. Wieszaki elastyczne - z elementów o wzmocnionym wzmocnieniu typu Freyssinet. Żelbetowa konstrukcja przęsłowa wiaduktu jest sztywno połączona z żelbetowymi konstrukcjami przęsłowymi ramp, co zapewni niezmienność geometryczną konstrukcji. Konstrukcje przęsłowe ramp stanowią płyty żelbetowe o grubości 0,08 m. Materiał konstrukcyjny: W przęśle głównym: Belki podłużne, poprzeczne i łuki - C345-09G2S. Odciągi to elementy zbrojenia o dużej wytrzymałości typu Fryssinet. Płyta żelbetowa - B35 F200 W8 ​​W przęsłach rampy: Płyta żelbetowa chodnika i podpór - B35 F200 W8. Konstrukcje metalowe konstrukcji przęsła są zabezpieczone przed korozją poprzez malowanie farbami i lakierami zgodnie z STO 001-2006 firmy Transstroy Group of Companies LLC. Nawierzchnię chodnika na pochylniach i w przęśle głównym wykonano z betonu o grubości 0,04 m o podwyższonej wodo- i mrozoodporności, z odwodnieniem poprzez spadek podłużny. Konstrukcja podpór ramp jest montowana na stojaku. Średnica słupów wynosi 0,5 m, fundamenty wykonane są z pali wierconych 0,5 m. Podpory przęsła głównego mają wzdłuż elewacji kształt litery L i są wykonane z żelbetu na fundamencie naturalnym. Do poruszania się pieszych, oprócz ramp, przewidziano również schody. Dużą uwagę w dokumentacji projektowej poświęcono zagadnieniom eksploatacji i bieżącego utrzymania EJ, co jest szczególnie istotne ze względu na fakt, że przejście ma charakter otwarty, bez galerii.