Drogi, poprawa

Powierzchnia jezdni projektowanej działki wynosi 8781 m2. Wymiary miejsc parkingowych wynoszą 20 x 4 m, liczba to 30. Wymiary miejsc parkingowych przyjęto na podstawie wymiarów autobusu projektowego LiAZ 6212 (zgodnie z Założeniem Projektowym). Najmniejszy promień łuków w rzucie wynosi 24,5 m, w profilu podłużnym 2000 i 6000 m (odpowiednio wklęsły i wypukły). Nachylenie podłużne wynosi 4-6‰, maksymalne 12‰. Maksymalne nachylenie poprzeczne wzdłuż koryta jezdni wynosi 25‰, wzdłuż chodników – 10‰. Przy oddzielaniu jezdni od chodników i trawników konieczne jest ułożenie kamieni bocznych 1GP, chodników od trawników - BR 100.30.18. Odwodnienie powierzchniowe realizowane jest w projektowanych studniach deszczowych umiejscowionych w korytku jezdni. Konstrukcje jezdni przyjmuje się zgodnie z obliczeniami ODN 218.046-01 i wynoszą: gorący gęsty drobnoziarnisty asfaltobeton typu A na lepkim bitumie BND 60/90 klasa I - 5,0 cm; gorący porowaty gruboziarnisty asfaltobeton na lepkim bitumie BND 60/90 kl. I - 10,0 cm; granit kruszony gat. 1000 fr. 40-70 z fugą wg GOST 8267-93 – 26,0 cm; materiał geosyntetyczny „Typar” SF-56. na istniejących zasadach. Na chodnikach: beton asfaltowy gęsty gorący piaskowy typu G, klasa II – 4,00 cm; granit kruszony gat. 800 fr. 40-70 z fugą wg GOST 8267-93 – 15,0 cm; na istniejących zasadach. Powierzchnia zieleni wynosi 10524,2 m2. Planuje się nasadzenia drzew w ilości 38 drzew.

Urządzenia inżynieryjne, sieci użyteczności publicznej, działalność inżynierska

Wykonano dokumentację projektową na budowę kanalizacji deszczowej w ramach projektu budowy zwrotnicy na terenie dawnej obwodnicy tramwajowej w zachodniej części wyspy, kod projektu: 021-10-TKR. Dokumentacja projektowa przewiduje wykonanie kanalizacji deszczowej z rur polipropylenowych D=315-250 mm o klasie sztywności SN8 TU 2248-004-50049230-2006, wraz z montażem studni deszczowych zapewniających odwodnienie powierzchniowe z jezdni i odprowadzenie wód drenażowych . Odpływ spływu powierzchniowego w ilości 40 l/s zapewniony jest do kanalizacji ogólnodostępnej D=600 mm wzdłuż alejki z dalszym dopływem ścieków do Kopalni nr 3 TCC zachodniej części wyspy zgodnie z art. opracowany i uzgodniony plan odwadniania. Roczna ilość odpadów: odpływ wód opadowych – 1762,93 m3; odpływ stopu - 25919,17 m3; przepływ drenażu - 1999,85 m3. W celu oczyszczenia spływu powierzchniowego z produktów naftowych z obszaru promienia skrętu planuje się zainstalowanie lokalnych oczyszczalni - OM-15 firmy FloTenk CJSC o wydajności 15 l/s. Głębokość rur wynosi 1,2-3,0 m. Podstawa do rur polipropylenowych: kruszony kamień - 20 cm, piasek - 15 zobaczyć. Zakres prac: ułożenie kanalizacji deszczowej D = 315-225 mm z rur polipropylenowych, długość układania - 624,62 m; instalacja lokalnych zakładów oczyszczania. Głębokość ułożenia rur wynosi 2,0 m. Dokumentację projektową przeniesienia sieci wykonano na podstawie Zadania Projektowego dla kontraktu w ramach projektu budowy zwrotnicy na terenie dawnej obwodnicy tramwajowej. Dokumentacja projektowa przewiduje przeniesienie istniejącej sieci wodociągowej żeliwnej D = 50 mm z rur polietylenowych PE 100 D = 110 mm wraz z instalacją hydrantu do zewnętrznego gaszenia pożaru dla przyszłego doprowadzenia wody do budynku sterowni. Przy przechodzeniu przez jezdnię przewiduje się ułożenie rur wodociągowych w przypadkach D=219 mm wykonanych z rur stalowych. Długość wodociągu wynosi 109,33 m. Głębokość układania - 1,8 m. Dokumentacja projektowa przewiduje przełączenie istniejącego wylotu ścieków z budynku sterowni D=300 mm na projektowany kanał D=315 mm w K-7. Istniejącą sieć kanalizacyjną D=315-250 w rejonie zakrętu rozbiera się poprzez przemycie jej piaskiem i zamontowanie korków betonowych. Dokumentacja projektowa obejmowała projekt oświetlenia zewnętrznego miejsca postoju autobusów, montaż słupów oświetlenia zewnętrznego typu „Nevsky Prospekt” / „Ploshchad Iskusstv” - 9/17 szt. z lampami wiszącymi typu ZHSU20M-250-001 – 35 szt. Do podłączenia wybrano kabel PVVG-1-4x25 w ziemi w rurze PVD - 1,200 km. Podłączenie opraw - z istniejącego punktu zasilania typu ShRU-400 „Victory Park” (od TP-1017), S = 7,12 kVA. Obliczeniowe obciążenie szafy po zamontowaniu lamp wyniesie S = 72,14 kVA. Wzrost obciążenia po zamontowaniu lamp wyniesie S = 11,3 kVA. Kategoria niezawodności zasilania III. Pomiar energii elektrycznej - w istniejącym ShRU-400.