Drogi, poprawa

Projektowana ulica zlokalizowana jest w obszarze ***** na odcinku od ronda z planowanym przedłużeniem alei do istniejącej alei. Zgodnie z SNiP 2.05.02-85 przedmiotowy teren znajduje się w II strefie drogowo-klimatycznej i należy do II rodzaju terenu pod względem stopnia zawilgocenia. Droga została zaprojektowana według parametrów ulicy głównej o znaczeniu regionalnym, o ruchu regulowanym, z 4 pasami ruchu w dwóch kierunkach. Dokumentacja projektowa przewiduje budowę jednej jezdni o długości 15 m (7,5 m + 7,5 m). Przyjmuje się, że szerokość chodnika dla pieszych wynosi 3,0-4,0 m, oddzielona od jezdni trawnikiem o szerokości 6-10 m. W miejscu styku trawnika z jezdnią przewidziano chodnik techniczny o szerokości 0,75 m. Jezdnia oddzielona jest od chodnika bocznym kamieniem 1GP, chodnik od trawnika bocznym kamieniem BR 100.20.8. Przyjmuje się, że wysokość odsłoniętego kamienia bocznego jezdni wynosi średnio 15 cm. Na obszarach przejść dla pieszych przeznaczonych dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej przyjmuje się, że wysokość odsłoniętego kamienia bocznego wynosi 4,0 cm, a szerokość jezdni w czerwonych liniach wynosi 36-40 m. Minimalny promień łuku pionowego wypukłego wynosi 5000 m, minimalny promień łuku pionowego wklęsłego wynosi 6000 m. Nachylenie podłużne w osi projektowanej drogi wynosi 0%o - 11%o. Profil poprzeczny drogi jest szczytowy , nachylenie poprzeczne jezdni wynosi -15-25%o, chodnika - 15%o. Na terenach, gdzie nachylenie podłużne w osi jezdni jest mniejsze niż 4%o, przewiduje się wykonanie wzdłuż korytka profilu piłokształtnego o nachyleniu 4,5%o w celu zapewnienia drenażu. Odwodnienie powierzchniowe realizowane jest do sieci projektowanej kanalizacji deszczowej poprzez projektowane studnie deszczowe umieszczone w korytach jezdni. Для перехвата дождевых вод с газона и тротуара вдоль завода с ПК 3+90 по ПК 7+54 применены водоотводные лотки типа Maxi ON 119 с выпуском в дождеприемные колодцы. Во избежание переувлажнения земляного полотна предусмотрена прокладка продольного дренажа на глубине 1,5 м из гофрированных полиэтиленовых труб D=200 мм в обертке геосинтетическим материалом «Тайпар», параллельно лотку проезжей части. Остановки общественного транспорта с устройством уширения проезжей части расположены у перекрестков с проектируемой улицей, а также на перегоне между перекрестками с улицами. Конструкция дорожной одежды запроектирована с учётом требований ОДН 218.046 01 «Проектирование нежёстких дорожных одежд» и СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги». Приняты следующие типы конструкции дорожной одежды: Дорожная конструкция проезжей части: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А (габбро-диабаз) М1 ГОСТ 9128-2009- 5 шетка Tensar Tri Aх 170 СТО 71664637-2010; щебень гранитный М800 фракции 40-70мм ГОСТ 8267-93*-20 см. Для увеличения несущей способности грунтовых оснований в условиях залегания слабых грунтов проектной документацией предусмотрено усиление дорожной конструкции путем укладки георешетки « Tensar»Tri A х 170 по дополнительному слою из щебня 20 см, уложенному по грунтовому основанию. На перекрестке улиц предусмотрена укладка железобетонной плиты в основании перспективных подъездных трамвайных путей к трамвайному парку. Дорожная конструкция проезжей части в зоне пересечения трамвайных путей на перекрестке с улицей: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А(габбро-диабаз) М1 ГОСТ 9128-2009- 5 см; асфальтобетон крупнозернистый плотный тип Б М1 ГОСТ 9128-2009 - 8 см; асфальтобетон крупнозернистый пористый М1 ГОСТ 9128-2009 -8,5 см; железобетонная плита - 30см; тощий бетон В7,5 ГОСТ 26633-91*- 4,0 см; щебень гранитный М1200-600 фракции 25-60 мм ГОСТ 7392-2002, укрепленный пескоцементом - 20 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 49см; георешетка Tensar Tri Aх 170 СТО 71664637-2010; щебень гранитный М800 фракции 40-70 мм ГОСТ 8267-93*- 20 см. Дорожная конструкция проезжей части (переходная) на примыкании к проспекту: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А (габбро-диабаз) М1 ГОСТ 9128-2009- 5см; асфальтобетон крупнозернистый плотный тип Б М1 ГОСТ 9128-2009 – 8,5 см; асфальтобетон крупнозернистый пористый М1 ГОСТ 9128-2009 -9 см; щебень гранитный М1200 фракции 40-70мм, с расклинцовкой ГОСТ 8267-93*-30см. песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* -70см; георешетка Tensar Tri Aх 170 СТО 71664637-2010; технологический слой песка ГОСТ 8736-93*- 30-100 см. Восстановление асфальтобетонного покрытия на перекрестке с проспектом: фрезерование асфальтобетонного покрытия - 5см; асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А (габбро-диабаз) М1 ГОСТ 9128-97*- 5 см; Конструкция въездов: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А М1 ГОСТ 9128-2009- 4 см; асфальтобетон крупнозернистый плотный тип Б М1 ГОСТ 9128-2009 - 8см; щебень М 1000 фракции 40-70мм ,по методу заклинки ГОСТ 8267-93* -22 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 35 см. Дорожная конструкция в зонах торможения: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А(габбро-диабаз) М ГОСТ 9128-2009 - 5см; геосетка «Hatellit» 40/17; асфальтобетон крупнозернистый плотный тип Б М1 ГОСТ 9128-2009 - 8 см; асфальтобетон крупнозернистый пористый М1 ГОСТ 9128-2009 - 8 см; щебеночно-песчаная смесь С4 ГОСТ 25607-2009 - 30см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 70см; георешетка Tensar Tri Aх 170 СТО 71664637; щебень гранитный М800 фракции 40-70мм ГОСТ 8267-93*- 20 см. Дорожная конструкция тротуара: асфальтобетон песчаный плотный тип Г М II ГОСТ 9128-2009 - 4см; асфальтобетон песчаный высокопористый М II ГОСТ 9128-2009 - 5 см; щебеночно-песчаная смесь С4 ГОСТ 25607-2009 - 30 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 40 см. Дорожная конструкция технического тротуара: тротуарная плитка «квадрат» - 7 см; монтажный слой из пескоцементной смеси - 5 см; щебеночно-песчаная смесь С4 ГОСТ 25607-2009 - 15 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93*-25 см. Объем земляных работ по организации рельефа составляет: выемка грунта - 92690 м3 насыпь - 12926 м3. Конструкция дорожной одежды въезда и площадки вокруг РТП-2: асфальтобетон песчаный плотный тип Г марка 1 ГОСТ 9128-2009 - 4 см; асфальтобетон высокопористый марка I ГОСТ 9128-2009 - 5 см; шебеночно-песчаная смесь ГОСТ 25607-2009 – 30 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 40 см. геотекстиль Typar SF-40; щебень гранитный М-800 фракции 40-70мм с расклинцовкой ГОСТ 8267-93 - 20 см. Опоры для установки дорожных знаков запроектированы по серии 3.503.9-80 вып. 2. Regały są zaprojektowane z sparowanych rur okrągłych. Poprzeczki zaprojektowano w formie kratownic z równoległymi pasami. Pasy kratownicowe są wykonane z rur okrągłych. Fundamenty podpór stanowią słupy żelbetowe monolityczne wg serii 3.503.9-80. Beton B20, W4, F100. Pod fundamenty wykonano przygotowanie betonu o grubości 150 mm. Zgodnie ze protokołem badań inżynieryjno-geologicznych podłoże pod fundamenty stanowi plastyczna glina pylasto-piaszczysta o E = 130 kg/cm2, φ = 24°. Obliczeniowy opór gruntów fundamentowych jest nie mniejszy niż R=2,75 kg/cm2. Nacisk na grunt fundamentowy nie przekracza 0,4 kg/cm2. Wody gruntowe nie są agresywne w stosunku do betonu o normalnej przepuszczalności.