Rozwiązania architektoniczne i urbanistyczne

Projektowany obiekt to złożony, wielorodzinny, wielorodzinny budynek mieszkalny o różnej wysokości z przynależnym parkingiem, tworzący w rzucie literę „P”. W części dziedzińca zaprojektowano dobudowany parking podziemny. Na poziomie I piętra zaprojektowano otwarte tarasy – ogrody z płotem o wysokości 1 m, tworzącym konstrukcję dziedzińca. Znak tarasu znajduje się 1,2 mm wyżej od poziomu gruntu, wyjście na taras zapewniają drzwi balkonowe, dolny znak drzwi znajduje się 150 mm wyżej niż znak tarasu. W przestrzeni dziedzińca zaprojektowano architekturę krajobrazu i małe formy architektoniczne. Poziom wykończonej podłogi pierwszego piętra przyjmuje się jako umowny poziom 200. Budynek apartamentowy podpiwniczony składa się z 0,000 części mieszkalnych o różnej wysokości - od 8 do 5 pięter - z przynależnym parkingiem na samochody mieszkańców. Maksymalne parametry wysokości dopuszczalnej zabudowy obiektu wynoszą 9 metry. Maksymalna wysokość projektowanego budynku mieszkalnego wielomieszkaniowego od poziomu gruntu do szczytu attyki budynku wynosi 33,0 m; do szczytu attyki klatki schodowej - 29,90 m. Wysokość piwnicy budynku mieszkalnego wynosi 30,88 m. Piwnica i parking znajdują się na tym samym poziomie - 3,850. W przyziemiu zaprojektowano pomieszczenia na indywidualny zespół grzewczy (IHP), pompownię elektryczną, kablownię oraz pomieszczenie komory wentylacyjnej. Wszystkie windy zjeżdżają do piwnicy. Dzięki temu mieszkańcy poprzez wiatrołap ze sprężonym powietrzem mają możliwość dostępu do parkingu oddzielonego od piwnicy drzwiami przeciwpożarowymi EI 30'. Wejście do piwnicy zapewnione jest od ulicy poprzez doły wejściowe. Na parterze zaprojektowano także pomieszczenia techniczno-usługowe, w tym: pokój concierge, pokój firmy zarządzającej. Do usuwania nieczystości zaprojektowano komory zbierające odpady na I piętrze każdej części mieszkalnej, od strony elewacji zewnętrznej. Zgodnie z wytycznymi Klienta w budynku mieszkalnym nie przewidziano zsypu na śmieci. Komora zbierająca odpady posiada niezależne wyjście z budynku od strony ulicy, odizolowana od wejścia do budynku ślepą ścianą i wyposażona jest w zlew i odpływ. Zgodnie z wytycznymi klienta w budynku zaprojektowano hol przechodni z wyjściem na teren dziedzińca. Wysokość kondygnacji od 1 do 9 (od piętra do piętra) wynosi 3,0 m. Wysokość pomieszczeń piwnicznych wynosi 3,5 m. Zespół schodowo-windowy sekcji składa się z klatki ewakuacyjnej typu L1 i windy z ładunkiem udźwig 1000 kg przy głębokości kabiny 2100 mm bez pomieszczenia na maszynę. Pokrycie części mieszkalnej jest płaskie, dach rolowany. Dach parkingu jest typu inwersyjnego. Odprowadzenie wody z dachu budynku do kanalizacji wewnętrznej. Ściany zewnętrzne (nienośne): fabrycznie prefabrykowane płyty żelbetowe jednowarstwowe z izolacją Tynk Tynk i tynkiem dekoracyjnym na siatce. Podstawa: trójwarstwowa płyta warstwowa żelbetowa; wykończenie cokołu jest zróżnicowane w różnych obszarach: cokół wykonany jest z betonu, sztucznego kamienia w jasnym kolorze na ulicy Gubina, cokół wykonany jest z betonu o strukturze ceglanej, cokół wykonany jest ze sztucznego kamienia i betonu. Cokół ma różną wysokość - od 0,8 m do 4,0 m. Wewnętrzne ściany nośne między mieszkaniami wykonane są z prefabrykowanych płyt żelbetowych robionych na zamówienie. Przegrody wewnętrzne wykonane są z płyt gipsowo-wpustowych. Wykończenie podłóg, ścian i sufitów zapewniamy w zależności od przeznaczenia lokalu. Rodzaj wypełnienia otworu okiennego to pojedynczy blok okienny z oknem z podwójną szybą. Dostęp dla osób niepełnosprawnych do budynku zapewniony jest od strony dziedzińca budynku lub od strony dachu przynależnego parkingu (parking). Dostęp dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się oraz osób poruszających się na wózkach inwalidzkich na teren dziedzińca zapewnia winda pionowa wyposażona w panel sterujący. Od windy w odległości 35 metrów znajduje się specjalne miejsce parkingowe dla pojazdów niepełnosprawnych o wymiarach 3,6 x 5,5 m, które znajduje się możliwie najbliżej wejścia do budynku. Strefy przy wejściu do budynku zaprojektowano z daszkiem. Hol windowy pierwszego piętra części mieszkalnej jest dostępny dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich od poziomu dziedzińca. Na parkingu (parkingu) przewidziano 10 miejsc przeznaczonych do przewozu osób niepełnosprawnych, w tym dwa specjalistyczne miejsca dla pojazdów osób niepełnosprawnych na wózku inwalidzkim o wymiarach 3,6 x 5,5 m, zlokalizowane przy wyjściu awaryjnym pomiędzy osią 3,5 i wzdłuż osi B / A.

Rozwiązania konstrukcyjne i przestrzenne

Poziom odpowiedzialności budynku jest normalny. Budynek mieszkalny składa się z ośmiu części o różnej liczbie kondygnacji, podzielonych spoinami sedymentacyjnymi na cztery bryły. Parking podziemny na dziedzińcu budynku oddzielony jest od budynku mieszkalnego spoinami osadowymi. Projekt konstrukcyjny sekcji to system poprzeczny z prefabrykowanymi konstrukcjami monolitycznymi. Nachylenie ścian poprzecznych jest nieregularne i wynosi 2,8 ÷ 6,2 m. Podpiwniczenie zaprojektowano w konstrukcji żelbetowej monolitycznej o grubości ścian 160 i 200 mm. Podłogi i pokrycie stanowią płaskie, bezbelkowe, monolityczne płyty żelbetowe o grubości 200 mm. W rejonie balkonów stropy posiadają perforacje wypełnione skuteczną izolacją zapobiegającą przemarzaniu. Od parteru w górę pionową konstrukcję nośną sekcji stanowią wewnętrzne prefabrykowane panele o grubości 160 mm i końcowe panele prefabrykowane o grubości 160 mm. Ściany zewnętrzne kształtowników w osiach podłużnych stanowią przegubowe, nienośne, prefabrykowane płyty żelbetowe o grubości 100 mm. Zaprojektowano ocieplenie ścian zewnętrznych i wykończenie elewacji tynkiem dekoracyjnym na siatce. Pionowe połączenie płyt nośnych jest sztywne, na klucz i pętelkę, a złącza są uszczelnione drobnoziarnistym betonem. Połączenie pionowe płyt zewnętrznych nienośnych z wewnętrznymi płytami nośnymi jest stykowe, poprzez przyspawanie wystających płyt z płyty zewnętrznej w strefie górnej do osadzonych części płyt ścian wewnętrznych. paneli i sufitów ma formę połączenia platformowego. Materiał konstrukcyjny: ściany monolityczne i płyta stropowa piwnicy – ​​beton klasy B25; F100; W8; stropy monolityczne – beton klasy B25; F100; W6; prefabrykowane konstrukcje żelbetowe: zewnętrzne płyty nośne – beton klasy B25; F75; zewnętrzne płyty samonośne - beton klasy B20; F75; panele wewnętrzne - beton klasy B25; Okucia klasy A500C. Sztywność przestrzenną i stabilność sekcji zapewnia wspólna praca pionowych elementów nośnych, połączonych sztywnymi dyskami stropów międzykondygnacyjnych. Obliczenia statyczne konstrukcji nośnych budynku wykonano przy pomocy pakietu oprogramowania SCAD 11.5, stosując metodę elementów skończonych. Względna ocena 0,000 odpowiada wartości bezwzględnej 15.40. Fundamenty części mieszkalnej i parkingu zaprojektowano na podstawie badań inżynieryjno-geologicznych przeprowadzonych na budowie w 2012 roku. Fundamenty sekcji stanowią monolityczne, żelbetowe ruszty listwowe o wysokości 700 mm na fundamencie palowym. Materiałem rusztu jest beton klasy B25, F100, W8, zbrojenie klasy A500C. Połączenie pali z rusztem jest sztywne. Pale są prefabrykowane żelbetowe o przekroju 35 x 35 cm i długości 16,0 m, wykonane z betonu klasy B25, F100, W6. U podstawy pali na poziomie bezwzględnym minus 4.50 zalegają muliste szare gliny piaszczyste ze żwirem, otoczakami, z warstwami piasku, z głazami, twarde, E = 230 kg/cm2, IL = - 0,18. Obliczeniowe obciążenie pala wynosi 90 tf, obliczone na podstawie wyników statycznego sondowania gruntu. Przewidywane osiadanie odcinków wynosi 2,0 cm Parking zaprojektowano jako wolnostojącą konstrukcję podziemną i oddzielono ją szwami osiadającymi od części budynku mieszkalnego. Parking to system sztywno połączonych ze sobą monolitycznych żelbetowych fundamentów, słupów, ścian i pokrycia dachowego. Ściany zewnętrzne - grubość 200 mm; słupy - o przekroju 500 x 500 mm, wzmocnione w miejscach styku z fundamentami palowymi o przekroju skosu 300 x 300 mm, główna siatka słupów wynosi 8,1 x 17,1 m. Przekrycie parkingu jest zaprojektowany w formie płyty żebrowej z ukierunkowanym doprężaniem lin siedmiożyłowych w belkach powlekających na etapie produkcji. Przekrój belki 1620 x 800 (wys.) mm; grubość płyty – 200 mm. Obliczenia konstrukcji nośnych parkingu wykonano przy pomocy pakietu oprogramowania SCAD 11.3. Konstrukcje parkingu projektuje się tak, aby uwzględnić obciążenie wozem strażackim. Materiał konstrukcji parkingu: ściany i słupy – beton klasy B40; W8; F200; płyta kryjąca - beton klasy B40; W6; F200; Okucia klasy A500C; liny naprężone na betonie. Fundamenty parkingu są palowe, pod słupami słupowymi i listwowymi pod ścianami monolityczne ruszty żelbetowe o wysokości 700 mm. Kraty betonowe B30, W8, F200. Połączenie pali z rusztem jest sztywne. Pale są prefabrykowane, żelbetowe o przekroju 35 x 35 cm i długości 16,0 ÷ 17,0 m, wykonane z betonu klasy B25, F100, W6. U podstawy pali na poziomach bezwzględnych minus 4.45 ÷ minus 5.45 występują gliny pylaste jasnoszare ze żwirami, otoczakami, z warstwami piasku, z głazami, twarde, E = 200 kg/cm2, IL = - 0,16. Obliczeniowe obciążenie pali wynosi 90 ÷ 100 tf, obliczone na podstawie wyników sondowań statycznych. Przewidywane osiadanie parkingu wynosi 1,0 cm Dokumentacja projektowa przewiduje wykonanie prób obciążenia statycznego pali przed rozpoczęciem budowy, a następnie ewentualną regulację pola pali. Hydroizolacja piwnic segmentowych i parkingów od wód gruntowych: zastosowanie wysokiej jakości betonu zapewniającego wodoodporność, pokrycie hydroizolacyjne powierzchni stykających się z gruntem, zastosowanie uszczelek hydroizolacyjnych w betonowaniu złączy roboczych. Rozwiązania konstrukcyjne budynku mieszkalnego opracowywane są z uwzględnieniem usytuowania budynku w istniejącym budynku. Zakończono ekspertyzy budowlane. Budynki różne lata budowy, 2 ÷ 4 kondygnacje, murowane, posadowione listwowo z gruzu na fundamencie naturalnym. Podłogi są typu mieszanego: drewniane i prefabrykowane żelbetowe na belkach drewnianych i stalowych, pokrycia stanowią drewniany system krokwi. Budynki zaliczane są do trzeciej kategorii stanu technicznego konstrukcji według TSN 50-302-2004. Ocenę sytuacji geotechnicznej na placu budowy oraz wpływu budowy na otaczającą zabudowę przeprowadzono za pomocą pakietu oprogramowania Plaxis.