Rozwiązania architektoniczne i urbanistyczne

Zaprojektowano 11-kondygnacyjny budynek szkieletowy, niepodpiwniczony i poddasza oraz 6-kondygnacyjny, szkieletowy, niepodpiwniczony wielopoziomowy parking naziemny, dobudowany do wschodniej części biurowca. Biurowiec podzielony jest pokładem osadowym na dwie bryły – 1.1 i 1.2. Wymiary w osiach zakrzywionego biurowca w kształcie litery L (wzdłuż elewacji północno-zachodniej, północnej i południowo-zachodniej) wynoszą 109,0 x 48,0 m. Szerokość w osiach południowo-zachodniej części biurowca wynosi 24,0 m. część zachodnia - 18,0 m. Wysokość od poziomu gruntu do szczytu attyki - 41,35 m., wysokość maksymalna - 43,75 m. Wymiary w osiach budynku parkingu - 50,0 x 35,0 m. Wysokość budynku parkingu - 17,95-18,85 m, maksymalna wysokość 21,65 m. Główne wejście do biurowca znajduje się pośrodku elewacji południowo-wschodniej. Wjazd na parking znajduje się we wschodniej części elewacji południowej. Ściany zewnętrzne biurowca są nienośne, z podparciem stropów kondygnacja po kondygnacji. Skład ścian - bloczki z betonu komórkowego i izolacja z wełny mineralnej. Warstwa wykończeniowa - tynk dekoracyjny na ruszcie, płyty z granitu ceramicznego i panele kompozytowe na szkielecie stalowym. Wypełnienia okien i witraży - profile aluminiowe przy oknach z podwójnymi szybami. Pokrycie - płaskie, łączone z rynnami wewnętrznymi.Pokrycie dachowe rolowane. Na pierwszym piętrze biurowca zaprojektowano pomieszczenia: zespół lobby, piętra handlowe stołówki i kawiarni z pomieszczeniami pomocniczymi, ITP, pompownię, tablicę elektryczną, wodomierze, pomieszczenia biurowe, garderoby, łazienki. Od drugiego do jedenastego piętra znajdują się pomieszczenia biurowe, łazienki, w tym także dla osób niepełnosprawnych. W każdym bloku biurowca znajduje się jedna klatka schodowa typu H1 i jedna klatka schodowa typu H2. Zaprojektowano 4 windy w bloku 1.1 i 2 windy w bloku 1.2. Komunikacja z parkingiem otwartym odbywa się poprzez żaluzje-bramy na pierwszym i piątym piętrze. Dobudowany parking zewnętrzny wielopoziomowy na 299 miejsc postojowych zaprojektowano z półkondygnacyjnym miejscem postojowym dla samochodów o różnicy poziomów pół piętra, z dwoma dwutorowymi rampami i podjazdami przez kondygnacje. Ściany zewnętrzne i ogrodzenia parkingu wykonane są z cegły z ozdobnym tynkowaniem i malowaniem. Dach płaski, z odpływami wewnętrznymi i ogrzewaniem elektrycznym. Dach jest zwinięty. W budynku znajdują się dwie klatki schodowe typu L1 oraz jedna winda. Na parterze oprócz miejsc postojowych znajdują się pomieszczenia magazynowe na podstawowy sprzęt gaśniczy i sprzęt sprzątający.

Rozwiązania konstrukcyjne i przestrzenne

Budynek centrum biznesowego wraz z parkingiem zaprojektowany jest z monolitycznego żelbetu i powstaje na miejscu istniejącego budynku przemysłowego, który został całkowicie rozebrany. Budynek podzielony jest dylatacjami na trzy bloki: dwa bloki - centrum biznesowe, jeden blok - parking i realizowany jest w dwóch etapach technologicznych: pierwszy etap - zachodni blok centrum biznesowego i parkingu; drugi etap to centralny blok centrum biznesowego. Schemat konstrukcyjny bloków centrów biznesowych to system kolumnowy ze stropami bezbelkowymi. Siatka słupów - 6,0x6,0 m. Kolumny o zmiennej wysokości przekroju: w obrębie 1-5 kondygnacji - 600x600mm; 500 x 500 mm; pozostałe podłogi - 400x400 mm. Płyty podłogowe i powłoki o grubości 200 mm. Ściany zewnętrzne - nienośne, strop po piętrze cięte z podparciem stropów i składają się z bloczków z betonu komórkowego o gęstości 500 kg/m3 i grubości 300 mm z izolacją i wykończeniem zewnętrznym. Schemat konstrukcyjny parkingu to system ramowy ze stropami belkowymi. Skok kolumny - od 5,05 do 7,80 m. Kolumny - przekrój 400x400 mm; 500 x 500 mm. Płyty podłogowe i powłoki - grubość 250 mm wzdłuż belek o przekroju 500x600 (h) mm. Ściany wewnętrzne w budynku - grubość 200 mm. Ściany zewnętrzne - warstwowe uchylne - panele. Materiałem konstrukcji naziemnych jest beton klasy B25, F150 (parking), zbrojenie klasy AIII. Ogólną stabilność i sztywność elementów konstrukcyjnych zapewnia praca elementów konstrukcyjnych ramy, dysków twardych podłóg i ścian klatek schodowych. Obliczenia konstrukcji nośnych budynku przeprowadzono w fazie sprężystej z wykorzystaniem pakietu oprogramowania SCAD. Poziom odpowiedzialności budynku jest normalny. Fundamenty zaprojektowano na podstawie badań inżynieryjno-geologicznych przeprowadzonych na budowie. Projekt fundamentów - monolityczne ruszty żelbetowe na fundamencie palowym. Kraty blokowe: pod kolumnami - wolnostojący typ schodkowy z grupowym układem pali; pod ścianami - stosy taśm o zwykłym układzie. W posadzce pierwszego piętra zaprojektowano monolityczną płytę żelbetową o grubości 200 mm w kierunku gruntu. Istniejący fundament palowy nie jest wykorzystywany w projekcie fundamentów nowego budynku. Nowe pale - pale wiercone o średnicy 520 mm i długości 20,5 m od dna rusztu; wykonywane są pod osłoną rury osłonowej w technologii Fundex. U podstawy pali o temperaturze minus 12,70 znajdują się twarde gliny o całkowitym module odkształcenia E = 280 kgf/cm2. Materiał konstrukcji podziemnych - beton klasy B25; W6; F100; okucia klasy AIII. Zgodnie z wynikami sondowań statycznych obliczona nośność pali, biorąc pod uwagę współczynnik niezawodności, wynosi 127 tf. Szacunkowe obciążenie stosu wynosi 100 tf. Dokumentacja projektowa przed rozpoczęciem budowy przewiduje oględziny powykonawcze istniejącego fundamentu palowego, badanie pali obciążeniem statycznym i w razie potrzeby korektę pola pala. Rozwiązania konstrukcyjne budynku opracowywane są z uwzględnieniem usytuowania budynku w istniejącym budynku. Zabudowa mieszkaniowa zlokalizowana jest w odległości ponad 30,0 m; budynki gospodarcze - w odległości od 15 do 32 m. Zakończono ocenę sytuacji geotechnicznej na terenie budowy. Obliczenia wykazały, że wpływ konstrukcji na otaczającą zabudowę jest nieznaczny - dodatkowe osiadania zabudowy sąsiednich budynków nie przekraczają 5 mm. W okresie budowy oraz w początkowym okresie eksploatacji, aż do ustabilizowania się osadów, przewiduje się prowadzenie obserwacji stanu otaczającej zabudowy.