Rozwiązania architektoniczne i urbanistyczne

Zaprojektowano 4-kondygnacyjny budynek naziemnego otwartego parkingu, na rzucie prostokąta, z wysuniętymi bryłami klatek schodowych w elewacji zachodniej i wystającą owalną bryłą dwutorowych okrągłych ramp w elewacji wschodniej. Wymiary budynku w skrajnych osiach – 72,0 x 33,0 m. Wysokość budynku od rzutupoziom gruntu do szczytu attyki głównej bryły wynosi 12,1 m, do szczytu attyki objętości rampy wynosi 15,6 m. Konstrukcje nośne budynku stanowią żelbet monolityczny w szalunkach trwałych z płyt wiórowo-cementowych. Konstrukcja ścian zewnętrznych w części pomieszczeń ogrzewanych jest wielowarstwowa – ściana żelbetowa w szalunku trwałym z płyt wiórowo-cementowych, od zewnątrz ocieplenie, od wewnątrz i na zewnątrz tynk cementowo-piaskowy na siatce. Podstawa wyłożona jest płytami z gresu porcelanowego. Ogrodzenie zewnętrzne kondygnacji magazynowych stanowi krata stalowa. Wypełnienia okienne LC i najazdy - profile PCV z pojedynczym przeszkleniem, pomieszczenia ogrzewane - z oknami z podwójnymi szybami. Drzwi i bramy zewnętrzne są stalowe. Pokrycie jest płaskie, z zewnętrznymi zorganizowanymi drenami. Dach jest użytkowym dachem z betonu asfaltowego, pokrytym hydroizolacją z masy uszczelniającej, a dach rampy jest dachem rolowanym nienaprawialnym. Przelew - zorganizowany na dachu w użyciu. Budynek posiada dwie klatki schodowe typu L1 i jedną klatkę schodową bezdymną typu H3 wewnątrz bryły utworzonej przez okrągłe rampy. Na parterze znajdują się pomieszczenia ochrony, sprzętu przeciwpożarowego, komory wentylacyjne z osobnymi wejściami, magazyny sprzętu sprzątającego oraz biura administracji. Do pomieszczeń magazynowych znajdujących się na parterze, na drugie, trzecie i czwarte piętro oraz na użytkowany również dach, na którym składowane są samochody, istnieje niezależny dostęp poprzez dwutorową, okrągłą rampę z niezależnym wejściem. 

Rozwiązania konstrukcyjne i przestrzenne

Projekt konstrukcyjny wielopoziomowego otwartego parkingu to ściana szkieletowa. Budynek nie jest podpiwniczony i jest sześcioprzęsłowy w kierunku poprzecznym. Wszystkie konstrukcje nośne szkieletu budynku zaprojektowano z monolitycznego żelbetu. Betonowanie wykonujemy w szalunkach trwałych z płyt wiórowo-cementowych o grubości 35 mm systemu Rosstrovelox. Konstrukcje wykonane są z betonu B25, W4, F100, zbrojenia roboczego A400 i A240. Budynek zaprojektowano głównie bez ścian elewacyjnych, z ogrodzeniem z prętów stalowych. Ściany obustronnie wykończone są warstwą tynku i malowania o grubości 25 mm, w pomieszczeniach ogrzewanych - ociepleniem warstwą styropianu o grubości 100 mm. Zewnętrzne ściany piwnicy wykończone są płytkami porcelanowymi. Słupy wykonane są z monolitycznego żelbetu o przekroju 330 x 530 i 330 x 430 mm przy rozstawie 5,0 x 5,0 m. Podłogi to ciągłe płyty kasetonowe wykonane z monolitycznego żelbetu, składające się z żeber o różnych przekrojach, połączonych u góry płytą o grubości 80 mm. Główne żebra wzdłuż osi cyfrowej i alfabetycznej mają przekrój 330-430 x 430 mm, pozostałe - o przekroju 120 x 295 mm - zaprojektowane są wzdłuż osi cyfrowych w rozstawie 500 mm. Wysokość żeber jest wskazana z uwzględnieniem grubości płyty. Ściany schodów oraz ściany zewnętrzne budynku wykonane są z betonu zbrojonego monolitycznego o grubości 150 mm. Ściany wewnętrzne wykonane są z betonu zbrojonego monolitycznego o grubości 200 mm i 150 mm. Ściany rampy wzmocnione są pylonami. Rampa zaprojektowano w formie płyty spiralnej o grubości 200 mm, podpartej ścianami o średnicy zewnętrznej i wewnętrznej oraz belkami promieniowymi o przekroju 330 x 400-430 mm. Sztywność przestrzenną i stabilność budynku zapewnia sztywne połączenie wszystkich żelbetowych elementów szkieletu budynku oraz wspólna praca słupów, ścian ramp, talerzy stropowych z rdzeniami usztywniającymi utworzonymi przez ściany klatek schodowych. Obliczenia konstrukcyjne przeprowadzono przy użyciu certyfikowanego pakietu oprogramowania „Lira” v.9.6 w modelu elementów skończonych. Poziom odpowiedzialności za budynki jest drugi (normalny). Przyjmuje się, że trwałość budynków wynosi co najmniej 100 lat. Za poziom podłogi pierwszego piętra odpowiadający bezwzględnemu poziomowi 0,000 przyjmuje się 17.45. Fundament opracowano na podstawie badań inżynieryjno-geologicznych przeprowadzonych na budowie. Fundament stanowi płyta z monolitycznego żelbetu o grubości 450 mm. Wysokość bezwzględna dna fundamentu wynosi 17.235. Beton B25, W8, F100, zbrojenie robocze A400, A240. Średni nacisk na podeszwę wynosi 6,0 t/m2. Przygotowanie do fundamentu - z warstwy betonu monolitycznego B7,5 o grubości 100 mm na warstwę tłucznia kamiennego o grubości 500 mm. Podstawę fundamentu stanowią piaski pylaste, zwarte, wilgotne i nasycone wodą (IGE 2) o e = 0,55, E = 280 kgf/cm2, φII = 34° oraz piaski drobne o średniej gęstości, mokre i nasycone wodą (IGE 3) przy e = 0,61, 330, E = 2 kgf/cmXNUMX, φII = 34°. Obliczony opór gruntu u podstawy fundamentu wynosi nie mniej niż 37,6 tf/m2. Aby wyeliminować negatywny wpływ sił falujących mrozu, obszar ślepy i podłogi są izolowane warstwą penoplexu. Maksymalny poziom wód gruntowych występuje przy powierzchni ziemi na poziomie bezwzględnym 17.00. Wody gruntowe są umiarkowanie agresywne pod względem agresywnej zawartości dwutlenku węgla, lekko agresywne pod względem wskaźnika wodorowego i zawartości siarczanów w stosunku do betonu o normalnej przepuszczalności. Ochrona budynku przed agresywnością wód gruntowych i wilgocią: konstrukcje podziemne z betonu W8; hydroizolacja rolkowa podstawy płyty fundamentowej. Oczekiwane projektowe osiadanie budynku wynosi 8,0 cm, względna różnica osiadań wynosi 0,00064, głębokość ściśliwego gruntu wynosi 18,6 m, nachylenie budynku wynosi 0,0003, co mieści się w dopuszczalnych granicach. Parking zaprojektowano w odległości 25 m od budynku pięciokondygnacyjnego na fundamencie listwowym II etapu budowy oraz w odległości 9 m od budynku BKTP na fundamencie płytowym. Ze względu na oddalenie istniejącego pięciopiętrowego budynku budowa parkingu odbywa się bez negatywnego wpływu na statyczną pracę fundamentu gruntowego. Dodatkowe zanurzenie BKTP wyniesie 1,6 cm. Dokumentacja projektowa przewiduje monitoring budowy. Rozwiązania projektowe głównych konstrukcji nośnych zostały wykonane rozsądnie, potwierdzone obliczeniami, spełniają wymagania aktualnych dokumentów regulacyjnych i technicznych i mogą zapewnić warunki normalnej pracy.