Rozwiązania architektoniczne i urbanistyczne

Projektowana stacja benzynowa składa się z budynku usługowego, myjni automatycznej, dystrybutora do tankowania samochodów z wiatą oraz wiaty przejściowej. Stacja benzynowa jest budynkiem prostokątnym o wymiarach w osiach zewnętrznych 15,7 x 23,56 m, z wiatą przejściową o wymiarach w rzucie 9,33 x 8,0 m oraz daszkiem nad dystrybutorem paliwa o wymiarach 14,5 x 8,00. Budynek stacji benzynowej jest parterowy, wysokość od poziomu gruntu do attyki wynosi 4,4 m. Zadaszenie nad dystrybutorem paliwa o wysokości 5,8 m od poziomu gruntu do parapetu ma za zadanie chronić przed opadami atmosferycznymi oraz oświetlać miejsce tankowania samochodu. W budynku usługowym zaprojektowano m.in.: część obsługi klienta obejmującą kawiarnię i sklep z produktami pokrewnymi, pomieszczenia administracyjno-socjalne oraz pomieszczenia inżynieryjno-techniczne. Dach jest rolowany, pokrycie jest płaskie. Odwodnienie budynku stacji benzynowej jest wewnętrzne z lejami podgrzewanymi elektrycznie. Dostęp na dach zapewniony jest poprzez zewnętrzne schody przeciwpożarowe. Elewacje budynku stacji benzynowej wykonane są z płyt warstwowych na ramie metalowej, obłożone płytami kompozytowymi typu „A-BOND” z elementami przeszklenia dwukomorowego witrażowego. Przeszklenia witrażowe - z ramami aluminiowymi wypełnionymi oknami z podwójnymi szybami. Drzwi zewnętrzne – izolowane metalem; wykonany z anodyzowanego aluminium, przeszklony. Przegrody wewnętrzne, w zależności od przeznaczenia pomieszczenia, projektuje się z płyt gipsowo-kartonowych na metalowej ramie. Dekoracja wnętrz odbywa się zgodnie z przeznaczeniem funkcjonalnym lokalu. Daszek nad dystrybutorem paliwa wykonany jest z profilowanych blach stalowych ocynkowanych z powłoką polimerową na ramie stalowej. Materiał wykończeniowy – panele metalowe z powłoką polimerową. Dokumentacja projektowa przewiduje środki zapewniające MGN dostęp do platformy tankowania samochodów oraz do strefy obsługi klienta budynku stacji benzynowej: przewidziano podjazdy dla różnic wysokości, powłokę antypoślizgową na ścieżkach dla osób niepełnosprawnych. Wszystkie trasy ruchu MGN mają zapewnione terminowe przekazywanie informacji o niebezpieczeństwie w sytuacjach ekstremalnych. Budynek wyposażony jest w uniwersalną kabinę przeznaczoną do użytku przez MGN.

Rozwiązania konstrukcyjne i przestrzenne

Projekt stacji benzynowej przewiduje budowę budynku stacji benzynowej, wiaty nad dystrybutorami paliw i przejścia do budynku stacji benzynowej oraz 2 podziemnych zbiorników paliw zlokalizowanych pod wyspami paliwowymi. Budynek stacji benzynowej zaprojektowano jako parterowy, na planie prostokąta, o wymiarach osiowych 15,70 x 10,70 m. Wysokość budynku od poziomu projektowego do szczytu dachu wynosi 3,65 m. Daszek nad dystrybutorami paliwa i przejściem do budynku stacji benzynowej wykonany jest w rzucie w kształcie litery T o wymiarach (18,50 x 8,00) + (9,33 x 8,00) m i wysokości od poziomu konstrukcyjnego do szczytu 5,70 m. parapet. Zbiorniki paliwa są podziemne, stalowe, dwuścienne, o pojemności 50 m3 każdy. Szkielet budynku stacji benzynowej zaprojektowano według projektu dwuprzęsłowego. Rozstaw ram w osiach – (5,15+5,40+5,15) m. Rozpiętość wręgów w osiach wynosi (6,90+3,80) m. Kolumny ramowe wykonane są ze stali z rur kwadratowych o wymiarach 160 x 6 mm zgodnie z GOST 30245-2003. Kolumny, na których opiera się zadaszenie nad przejściem do budynku stacji benzynowej, wykonane są ze stali z rur kwadratowych o wymiarach 200x8mm zgodnie z GOST 30245-2003. Mocowanie wszystkich kolumn do fundamentów jest sztywne. Belki pokrywające zaprojektowano z dwuteowników walcowanych stalowych zgodnych z STO ASChM 20-93 i ceowników zgodnych z GOST 8240-97. Płatwie osłonowe wykonane są z walcowanych ceowników stalowych zgodnie z GOST 8240-97. Mocowanie belek osłonowych do słupów i płatwi do belek odbywa się na zawiasach. Pokrycie budynku stacji benzynowej wykonane jest z blachy profilowanej ze stali ocynkowanej N75-750-0,8 zgodnie z GOST 24045-94 dla płatwi metalowych. Mocowanie arkuszy blachy falistej do płatwi odbywa się za pomocą wkrętów samogwintujących na wszystkich podporach w każdej fali. Łączenie blach za pomocą nitów zespolonych o rozstawie 300 mm. Sztywność przestrzenną i stabilność budynku stacji benzynowej zapewnia sztywność słupów zaciśniętych w fundamentach, połączenia pionowe oraz sztywność tarczy powlekającej. Ściany zewnętrzne budynku stacji benzynowej wykonane są z izolowanych płyt typu „sandwich”, mocowanych do słupów ramy za pomocą wkrętów samogwintujących. Obliczenia konstrukcji nośnych budynku stacji benzynowej przeprowadzono przy użyciu kompleksu projektowo-obliczeniowego SCAD 11.3 bez uwzględnienia wspólnego działania systemu „budynek-fundament-fundament”. Fundament pod budynek stacji benzynowej projektuje się w formie płyty żelbetowej monolitycznej na fundamencie naturalnym z betonu klasy B20 pod względem wytrzymałości, klasy W4 pod względem wodoodporności i F150 pod względem mrozoodporności o grubości 200 mm z przetłoczeniami podłużnymi i poprzecznymi 600 mm wysokości, aby podeprzeć kolumny ramy. Projekt przewiduje wykonanie pod płytę fundamentową budynku stacji benzynowej betonu klasy B10 o grubości 100 mm. Za wysokość względną 0,000 przyjmuje się wysokość wykończonej kondygnacji budynku stacji benzynowej, co odpowiada wzniesieniu bezwzględnemu +12,700 m w bałtyckim układzie elewacyjnym. Zadaszenie nad dystrybutorami paliwa i przejściem do budynku stacji benzynowej zaprojektowano według projektu konstrukcji ramowej i wsparto na podstawach słupów na metalowych portalach, pomiędzy którymi umieszczone są zbiorniki paliwa. Podstawą ramy czaszy są dwie jednoprzęsłowe ramy o rozpiętości 7,5 m z rozstawem ram 2,5 m z poprzeczkami wspornikowymi o długości 3,5 m. Słupy ramowe daszku nad dystrybutorami paliwa wykonane są ze stali, wykonanej z rur kwadratowych o wymiarach 250x8 zgodnie z GOST 30245-2003, na które nałożono powłokę dwuteowników zgodnie z STO ASChM 20-93 i płatwi z walcowanych kanały stalowe zgodnie z GOST 8240-97, w połączeniu ze stalą ocynkowaną, są zawiasowo podparte profilowanymi blachami N75-750-0,8 zgodnie z GOST 24045-94. Mocowanie blach falistych do płatwi odbywa się za pomocą wkrętów samogwintujących w każdej fali. Łączenie blach za pomocą nitów zespolonych o rozstawie 300 mm. Sztywność przestrzenną i stabilność wiaty zapewnia sztywność słupów zaciśniętych w fundamentach, dysk twardy pokrycia oraz mocowanie belek osłonowych do słupów budynku stacji benzynowej. Obliczenia konstrukcji nośnych czaszy przeprowadzono przy użyciu kompleksu projektowo-obliczeniowego SCAD 11.3 bez uwzględnienia wspólnego działania systemu „konstrukcja-fundament-fundament”. Podbudowa zespolona pod zbiorniki paliwa oraz portale pod kolumny wiaty zaprojektowano w postaci monolitycznych płyt żelbetowych o grubości 400 mm wykonanych z betonu klasy B20 pod względem wytrzymałości, W4 pod względem wodoodporności i F100 pod względem mrozoodporności. Projekt przewiduje wykonanie betonu o grubości 100 mm pod płyty fundamentowe zbiorników. Zgodnie z „Protokołem technicznym z badań inżynieryjno-geologicznych dla projektu budowy stacji benzynowej…”, podłoże poduszki piaskowej pod płytą fundamentową budynku stacji benzynowej jest pasmowe, ciężkie, muliste, półstałe, brunatne z rzadkimi glinami żwirowymi, o następujących cechach (IGE-2 ): ρII=2,01g/cm3, e=0,691, IL=0,24, φII=22°, cII=0,028MPa, E=12,0MPa. Projekt przewiduje wymianę gruntów objętościowych znajdujących się pod płytą fundamentową budynku stacji benzynowej i fundamentami wiaty na poduszkę z piasku średnioziarnistego o grubości co najmniej 0,5 m, układaną metodą zagęszczania warstwa po warstwie. Maksymalne ciśnienie pod płytą fundamentową budynku stacji benzynowej wynosi p=8,2 tf/m2. Obliczony opór gruntu fundamentowego pod poduszką piaskową płyty fundamentowej budynku stacji benzynowej wynosi R=10,0 tf/m2. Oczekiwane średnie obliczeniowe osiadanie płyty fundamentowej budynku stacji benzynowej wynosi S = 0,84 cm. Zgodnie z „Protokołem technicznym z badań inżynieryjno-geologicznych dla projektu budowy stacji benzynowej…”, płyty fundamentowe zbiorników paliwa i wiaty wykonane są z warstwowej, ciężkiej, pylastej, twardej, plastycznej, gliny brązowo-szarej z dodatkiem rzadkiego żwiru , o następujących charakterystykach (IGE-3): ρII=1,99g/cm3, e=0,700, IL=0,46, φII=21°, cII=0,023MPa, E=10,0MPa. Obliczony opór gruntu fundamentowego pod płytami fundamentowymi zbiorników paliwa wynosi R=42,51 tf/m2. Maksymalne ciśnienie pod dnem płyt fundamentowych zbiorników paliwa i daszkiem wynosi p = 18,71 tf/m2. Minimalne ciśnienie pod dnem płyt fundamentowych zbiorników paliwa i daszkiem wynosi p = 10,27 tf/m2. Oczekiwane średnie obliczeniowe osiadanie płyt fundamentowych zbiorników paliwa i wiaty wynosi S = 0,73 cm. Standardowa głębokość sezonowego zamarzania gruntów fundamentowych wynosi 1,49 m. W okresie prac terenowych odkryto wody gruntowe na głębokości 0,7 m. W niesprzyjających porach roku spodziewany jest maksymalny poziom wód gruntowych przy powierzchni ziemi. Wody gruntowe nie są agresywne w stosunku do wszystkich rodzajów betonu pod względem wodoodporności.