Rozwiązania architektoniczne i urbanistyczne

Dokumentacja projektowa przebudowy stacji benzynowej spółki Gazprom Neft obejmuje: budowę budynku stacji benzynowej wraz z daszkiem wraz z rozbiórką istniejących budynków; wymiana dystrybutorów paliw, tankowni, sieci technologicznych i inżynieryjnych; przeniesienie znaków informacyjnych i wymiana kabla zasilającego. Projektowana stacja paliw to zespół budynków i budowli przeznaczony do przyjmowania i wydawania (500 tankowań dziennie) 3 gatunków benzyn (Ai-92, Ai-95, Ai-98) oraz oleju napędowego do jednoczesnego tankowania czterech pojazdów, w tym m.in. : budynek sterowni ze sklepem i kawiarnią, pomieszczenia gospodarcze; zadaszenie nad terenem wysp tankowania nad 2 dystrybutorami paliw (dystrybutorami paliw) firmy TOKHEIM model Quantium 400T 4 oraz podziemnymi zbiornikami paliwa (dwa zbiorniki - dwuścienny, dwusekcyjny o pojemności 50 m3 (25 + 25); platforma dla cystern (AT) ze zbiornikiem awaryjnym o pojemności 15 m3; dobrze osusz; miejsce na agregat prądotwórczy diesla; tymczasowy parking na 3 samochody; miejsce do usuwania odpadów; stacja pompowania opon; podziemne oczyszczalnie wód deszczowych; piorunochrony. Projektowany budynek sterowni wraz ze sklepem i kawiarnią to parterowa bryła w kształcie prostokąta o wymiarach osiowych 15,70 m x 10,70 m i wysokości 4,04 m. Główne wejście zaprojektowano pośrodku sali konferencyjnej z zamontowanymi drzwiami przesuwnymi . W budynku znajdują się pomieszczenia administracyjno-usługowe, sklepowa część sprzedażowa ze stanowiskiem operatora i kawiarnią, pomieszczenia gospodarcze sklepu i kawiarni oraz pomieszczenia inżynieryjne. Ściany zewnętrzne budynków stacji benzynowych projektowane są z trójwarstwowych metalowych „płyt warstwowych” na metalowej ramie. Dach walcowany, na podbudowie z trójwarstwowych blachodachówek „płyt warstwowych” na konstrukcjach metalowych, z drenażem wewnętrznym. Wejście do budynku dla zwiedzających zaprojektowano wzdłuż rampy. Drzwi przeszklone - z folią odporną na wstrząsy. Zadaszenie jest konstrukcją w rzucie w kształcie litery „T” o wymiarach całkowitych w rzucie 18,00 x 8,00 m i wysokości do szczytu konstrukcji budowlanych h = 5,8 m, pod którą znajdują się dwa dystrybutory paliwa oraz daszek przejściowy o wymiarach w rzucie 9,2 x 8,0 m. Konstrukcja została zaprojektowana w ramie metalowej, a konstrukcje budowlane pokryte są aluminiowymi panelami kompozytowymi. Dach wykonany jest z profilowanej blachy stalowej na konstrukcjach metalowych. Drenaż z dachu czaszy odbywa się poprzez rury spustowe przechodzące przez okładzinę kolumn. Dokumentacja projektowa przewiduje swobodny dostęp do budynku stacji benzynowej dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej sprawności ruchowej.

Rozwiązania konstrukcyjne i przestrzenne

Szkielet budynku stacji benzynowej zaprojektowano według projektu dwuprzęsłowego. Rozstaw wręgów w osiach – (5,150+5,400+5,150) m. Rozpiętość wręgów w osiach – (3,800+6,900) m. Kolumny ramowe wykonane są ze stali, z rur kwadratowych o wymiarach 160x5mm zgodnie z GOST 30245-2003. Kolumny, na których spoczywa zadaszenie nad przejściem do budynku stacji benzynowej, wykonane są ze stali z rur kwadratowych o wymiarach 200x8mm zgodnie z GOST 30245-2003. Mocowanie wszystkich słupów do płyty fundamentowej zapewnione jest na sztywno. Belki pokrywające zaprojektowano z dwuteowników walcowanych stalowych zgodnych z STO ASChM 20-93 i ceowników zgodnych z GOST 8240-97. Płatwie osłonowe wykonane są z walcowanych ceowników stalowych zgodnie z GOST 8240-97. Mocowanie belek osłonowych do słupów i płatwi do belek odbywa się na zawiasach. Pokrycie budynku stacji benzynowej zaprojektowano z blach profilowanych ze stali ocynkowanej N75-750-0,8 zgodnie z GOST 24045-94 dla belek i płatwi metalowych. Mocowanie blach falistych do konstrukcji nośnych powłoki zapewnia się za pomocą wkrętów samogwintujących na wszystkich podporach w każdej fali. Łączenie blach za pomocą nitów zespolonych o rozstawie 300 mm. Sztywność przestrzenną i stabilność budynku stacji benzynowej zapewnia sztywność słupów zaciśniętych w fundamentach, połączenia pionowe, a także sztywność tarczy powlekającej. Ściany zewnętrzne budynku stacji benzynowej wykonane są z ocieplonych płyt typu „sandwich”, mocowanych do słupów ramy za pomocą wkrętów samogwintujących. Obliczenia konstrukcji nośnych budynku stacji benzynowej przeprowadzono przy użyciu kompleksu projektowo-obliczeniowego SCAD 11.3 bez uwzględnienia wspólnego działania systemu „budynek-fundament-fundament”. Fundament pod budynek stacji benzynowej zaprojektowano w postaci monolitycznej płyty żelbetowej wykonanej z betonu klasy wytrzymałości B20 w gatunkach W6, F150 o grubości 200 mm z żebrami podłużnymi i poprzecznymi o wysokości 600 mm podpierającymi słupki ramy. Pod płytą fundamentową wykonano preparację z betonu klasy B100 o grubości 10mm Grunty sypkie pod płytą fundamentową zastępuje się poduszką ze średniej wielkości piasku, ułożoną metodą zagęszczania warstwa po warstwie. Za wysokość względną 0,000 przyjmuje się wysokość wykończonej kondygnacji budynku stacji benzynowej, co odpowiada wzniesieniu bezwzględnemu +6,800 m w bałtyckim układzie elewacyjnym. Daszek nad dystrybutorami paliwa i przejściem do budynku stacji benzynowej zaprojektowano w konstrukcji ramowej i wsparto na podstawach słupów na metalowych portalach zbiorników paliwa, przyspawanych do osadzonych części płyt fundamentowych. Słupy ramowe daszku nad dystrybutorami paliwa wykonane są ze stali, wykonanej z rur kwadratowych o wymiarach 250x8 zgodnie z GOST 30245-2003, na które nałożono powłokę dwuteowników zgodnie z STO ASChM 20-93 i płatwi z walcowanych kanały stalowe zgodnie z GOST 8240-97, w połączeniu ze stalą, opierają się na zawiasach z ocynkowanych blach profilowanych N75-750-0,8 zgodnie z GOST 24045-94. Mocowanie blach falistych do płatwi odbywa się za pomocą wkrętów samogwintujących w każdej fali. Łączenie blach za pomocą nitów zespolonych o rozstawie 300 mm. Sztywność przestrzenną i stabilność wiaty zapewnia sztywność słupów zaciśniętych w fundamentach, dysk twardy pokrycia oraz mocowanie belek osłonowych do słupów budynku stacji benzynowej. Obliczenia konstrukcji nośnych czaszy przeprowadzono przy użyciu kompleksu projektowo-obliczeniowego SCAD 11.3 bez uwzględnienia wspólnego działania systemu „konstrukcja-fundament-fundament”. Fundamenty portali zbiorników paliwa projektuje się w postaci monolitycznych płyt żelbetowych wykonanych z betonu klasy B20 pod względem wytrzymałości, W6 pod względem wodoodporności i klasy F150 pod względem mrozoodporności. Pod płytami fundamentowymi znajduje się poduszka z piasku średniej wielkości, układana metodą zagęszczania warstwa po warstwie. Zgodnie z „Protokołem technicznym z badań inżynieryjno-geologicznych dla budowy stacji benzynowej...”, wykonanym przez JSC LenTISIZ w 2010 roku, kod 245-10 nr archiwalny 11353, podstawa poduszki z piasku pod fundamentem płyta budynku stacji benzynowej jest warstwowa, jasnogliniasta, mulista, miękkoplastyczna, jasnobrązowa, z warstwami piasku nasyconego wodą, sporadycznie żwirem, z rzadkimi miejscami ferruginacji, o następującej charakterystyce (IGE-2): ρII =1,95 g/cm3, e=0,778, IL=0,62, φII=17°, cII=0,020MPa, E=8,0MPa. Zgodnie ze Sprawozdaniem Technologicznym badań inżynieryjno-geologicznych podłożem do przygotowania piasku pod płyty fundamentowe portali zbiorników paliwa są gliny lekkie, pylaste, miękkoplastyczne, z warstwami materiałów ogniotrwałych, szarych, z domieszką żwiru i otoczaków 10-15%. , z soczewkami i gniazdami piasku nasyconego wodą, o następujących charakterystykach (IGE-4): ρII=2,07 g/cm3, e=0,576, IL=0,54, φII=21°, cII=28 kPa, E=11,0 MPa . Standardowa głębokość sezonowego zamarzania gleb masowych wynosi 1,14 m. W okresie badań wody gruntowe odkryto na głębokości 0,5 m. Poziom ten jest bliski maksimum. Wody gruntowe nie są agresywne dla wszystkich rodzajów betonu pod względem wodoodporności.