Rozwiązania architektoniczne i urbanistyczne

Projektowana stacja benzynowa to zespół budynków i budowli przeznaczony do przyjmowania i wydawania (500 tankowań dziennie) 3 gatunków benzyn (Ai-92, Ai-95, Ai-98) oraz oleju napędowego do jednoczesnego tankowania sześciu pojazdów, w tym m.in. : budynek sterowni ze sklepem i kawiarnią, pomieszczenia gospodarcze; zadaszenie nad terenem wysp tankowania nad 3 dystrybutorami paliw (dystrybutorami paliw) firmy „TOKHEIM” model „Quantium” 400T 4-8 oraz podziemne zbiorniki paliwa: dwa zbiorniki – jednokomorowy o pojemności 50 m3 – 2 szt. ., i jedna - dwukomorowa 50 m3 (25 m3+25 m3); zbiornik awaryjny o pojemności 15 m3, studnia drenażowa; platforma dla cystern (AT); miejsce na agregat prądotwórczy diesla; tymczasowy parking na 8 samochodów; miejsce do usuwania odpadów; stacja pompowania opon; podziemne oczyszczalnie wód deszczowych; piorunochrony. Projektowany budynek sterowni wraz ze sklepem i kawiarnią to parterowa bryła w kształcie prostokąta o wymiarach osiowych 9,56 m x 14,56 m i wysokości 4,38 m. Wejście główne zaprojektowano w centrum części sprzedażowej z instalacją drzwi przesuwne z drzwiami wahadłowymi. Projekt budynku obejmuje pomieszczenia administracyjno-usługowe, sklepową część sprzedażową ze stanowiskiem operatora i kawiarnią, pomieszczenia gospodarcze sklepu i kawiarni oraz pomieszczenia inżynieryjne. Ściany zewnętrzne budynków stacji benzynowych projektowane są z trójwarstwowych metalowych „płyt warstwowych” na metalowej ramie. Dach walcowany, na podbudowie z trójwarstwowych blachodachówek „płyt warstwowych” na konstrukcjach metalowych, z drenażem wewnętrznym. Wejście do budynku dla zwiedzających zaprojektowano wzdłuż rampy. Drzwi przeszklone - z folią przeciwwstrząsową klasy A3. Zadaszenie to konstrukcja w kształcie litery „T” o całkowitych wymiarach w rzucie 16,280 7,500 x 27,000 9,000 m i 5,8 XNUMX x XNUMX XNUMX m, wysokość do szczytu konstrukcji budynku h = XNUMX m. Konstrukcję zaprojektowano w ramie metalowej z konstrukcją budynku pokryte aluminiowymi panelami kompozytowymi. Dach wykonany jest z profilowanej blachy stalowej na konstrukcjach metalowych. Drenaż z dachu czaszy odbywa się poprzez rury spustowe przechodzące przez okładzinę kolumn. Projekt przewiduje swobodny dostęp do budynku stacji benzynowej dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej sprawności ruchowej.

Rozwiązania konstrukcyjne i przestrzenne

Projekt stacji benzynowej przewiduje budowę budynku stacji benzynowej, wiaty nad wyspami stacji benzynowej z przejściem do budynku stacji benzynowej oraz 3 podziemnych zbiorników paliwa zlokalizowanych pod wyspami stacji benzynowej. Budynek stacji benzynowej zaprojektowano jako parterowy, na rzucie prostokąta, o wymiarach osiowych 14,56 x 9,56 m. Wysokość budynku od poziomu projektowego do szczytu attyki wynosi 4,38 m. Daszek nad dystrybutorami paliwa z przejściem do budynku stacji benzynowej ma w rzucie kształt litery T o wymiarach (27,00 x 9,00) + (16,28 x 7,50) m i wysokości od poziomu konstrukcyjnego do szczytu 6,02 m. parapet. Zbiorniki paliwa to podziemne stalowe dwuścienne o pojemności 50 m3, każdy umiejscowiony pod wyspami paliwowymi. Szkielet budynku stacji benzynowej zaprojektowano według projektu dwuprzęsłowego. Rozstaw wręgów w osiach wynosi (2,645 + 6,180 + 2,835 + 2,900) m. Rozpiętość wręgów w osiach wynosi (6,325 + 3,235) m. Słupy ramy wykonane są ze stali z rur kwadratowych o wymiarach 140 x 6 mm zgodnie z GOST 30245-2003. Kolumny, na których spoczywa zadaszenie nad przejściem do budynku stacji benzynowej, wykonane są ze stali z rur kwadratowych o wymiarach 200x8mm zgodnie z GOST 30245-2003. Mocowanie wszystkich słupów do płyty fundamentowej zapewnione jest na sztywno. Belki pokrywające zaprojektowano z dwuteowników walcowanych stalowych zgodnych z STO ASChM 20-93 i ceowników zgodnych z GOST 8240-97. Płatwie osłonowe wykonane są z walcowanych ceowników stalowych zgodnie z GOST 8240-97. Mocowanie belek osłonowych do słupów i płatwi do belek odbywa się na zawiasach. Zadaszenie budynku stacji benzynowej zaprojektowano z trójwarstwowych płyt warstwowych nałożonych na blachę i dźwigary stalowe. Mocowanie płyt osłonowych do płatwi odbywa się za pomocą wkrętów samogwintujących. Sztywność przestrzenną i stabilność budynku stacji benzynowej zapewnia sztywność słupów zaciśniętych w fundamentach oraz połączenia pionowe i poziome. Ściany zewnętrzne budynku stacji benzynowej wykonane są z izolowanych płyt typu „sandwich”, mocowanych do słupów ramy za pomocą wkrętów samogwintujących. Obliczenia konstrukcji nośnych budynku stacji benzynowej przeprowadzono przy użyciu kompleksu projektowo-obliczeniowego SCAD 11.1 bez uwzględnienia wspólnego działania systemu „budynek-fundament-fundament”. Fundament pod budynek stacji benzynowej projektuje się w postaci płyty żelbetowej monolitycznej na fundamencie naturalnym z betonu klasy B20 pod względem wytrzymałości, klasy W6 pod względem wodoodporności i F150 pod względem mrozoodporności o grubości 150 mm w przekroju wzdłużnym i poprzecznym żebra o wysokości 650 mm podpierające słupki ramy. Za wysokość względną 0,000 przyjmuje się wysokość wykończonej kondygnacji budynku operatora stacji benzynowej, co odpowiada rzędnej bezwzględnej +14,900 m w bałtyckim systemie elewacyjnym. Daszek nad pompami paliwa z przejściem do budynku stacji benzynowej zaprojektowano według projektu ramowego i wsparto na podstawach słupów na stalowych portalach zbiorników paliwa, przyspawanych do osadzonych części płyt fundamentowych. Podstawą ramy czaszy są dwie dwuprzęsłowe ramy o rozpiętościach po 9,0 m każda z poprzecznicami wspornikowymi o długości 4,44 m i rozstawie ram 2,5 m. Kolumny ramy czaszy nad dystrybutorami paliwa wykonane są ze stali z rur kwadratowych o wymiarach 250 x 8 mm zgodnie z GOST 30245-2003, na których zawiasowo zamocowane jest pokrycie dwuteowników zgodnie z STO ASChM 20-93 podparte i płatwie wykonane z walcowanych szyn stalowych zgodnie z GOST 8240-97, połączone ocynkowanymi blachami profilowanymi N75-750-0,8 zgodnie z GOST 24045-94. Mocowanie blach falistych do płatwi odbywa się za pomocą wkrętów samogwintujących w każdej fali. Łączenie blach za pomocą nitów zespolonych o rozstawie 300 mm. Sztywność przestrzenną i stabilność daszku zapewnia sztywność słupów zaciśniętych w fundamentach, sztywny dysk pokrycia oraz mocowanie belek osłonowych do słupów budynku sterowni. Obliczenia konstrukcji nośnych czaszy przeprowadzono przy użyciu kompleksu projektowo-obliczeniowego SCAD 11.1 bez uwzględnienia wspólnego działania systemu „konstrukcja-fundament-fundament”. Fundamenty portali zbiorników paliwa projektuje się w postaci monolitycznych płyt żelbetowych wykonanych z betonu klasy B20 pod względem wytrzymałości, klasy W6 pod względem wodoodporności i klasy F50 pod względem mrozoodporności. Pod płyty fundamentowe przewidziano przygotowanie piasku średniej wielkości. Podstawę poduszki piaskowej pod płytę fundamentową budynku operatora stacji benzynowej stanowi glina pylasta lekka, plastyczna miękka, warstwowa w kolorze brązowym o charakterystyce (IGE1): ρII=1,96 g/cm3, e=0,742, IL=0,61, φII=18°, cII=21kPa, E=9,5MPa. Średnie ciśnienie pod płytą fundamentową budynku sterowni wynosi p=0,95 kgf/cm2. Obliczony opór gruntu fundamentowego pod poduszką piaskową płyty fundamentowej budynku sterowni wynosi R=3,47 kgf/cm2. Przewidywane średnie osiadanie projektowe płyty fundamentowej budynku stacji benzynowej wynosi S=2,0 cm.

Podstawą płyt fundamentowych portali zbiorników paliwa jest glina pyłowa, plastyczna, ze żwirem i otoczakami, szara o właściwościach (IGE2): ρII=2,18 g/cm3, e=0,409, IL=0,10, φII=30° , cII= 22kPa, E=14,0MPa. Obliczony opór gruntu fundamentowego pod fundamentami wiaty wynosi R=4,63 kgf/cm2. Średnie ciśnienie pod podstawą fundamentów wiaty wynosi p=1,83 kgf/cm2. Przewidywane średnie obliczeniowe osiadanie fundamentów wiaty wynosi S=2,8 cm.W celu zabezpieczenia konstrukcji podziemnych przed agresywnym działaniem wód gruntowych w projekcie przewidziano zastosowanie betonu wodoszczelnego klasy W6.