Rozwiązania architektoniczne i urbanistyczne

Planowana jest budowa podwyższonego przejścia dla pieszych nad ulicą. Ogólny schemat zagospodarowania przestrzennego napowietrznego przejścia dla pieszych przyjmuje się jako lustrzanie symetryczny względem osi ulicy i obejmuje: konstrukcję przęsła centralnego (rozpiętość około 65 m) w postaci łukowej kratownicy przestrzennej o prostokątnym przekroju poprzecznym przekroju i łuku parabolicznego (przęsło 86 m, wysokość około 32,5 m) z podwieszonymi podwieszeniami ogniw centralnych łukowej więźby przestrzennej oraz dwoma symetrycznymi w rzucie pawilonami naziemnymi, zawierającymi rampy i klatki schodowe. Bryły pawilonów zlokalizowane są w bliskiej odległości od jezdni. Chodnik na terenie pawilonu oddzielony jest od jezdni płotem. Maksymalna wysokość kubatury pawilonu od poziomu terenu do szczytu attyki wynosi 12.05 m. Każdy pawilon wyposażony jest w rampę do podnoszenia pieszych, w tym osób niepełnosprawnych, od poziomu 0,000 do poziomu + 5,750. Zaprojektowano rampę o nachyleniu 1:12, wysokość podnoszenia każdego biegu rampy wynosi 0,750 m, szerokość ramp 3,50 m (między poręczami zewnętrznymi), głębokość podestów co najmniej 1,5 m rampy wyposażone są w poręcze na wysokości 0 m i 7 m po obu stronach. Na rampach znajduje się pas o szerokości 0 m, wyposażony w dodatkową barierkę oddzielającą z poręczami, przeznaczony zarówno do poruszania się osób niepełnosprawnych na wózku inwalidzkim, jak i zwykłych pieszych. Podniesiony tunel dla pieszych zaprojektowano z rampami od wysokości +9 do wysokości +0,95. Kubatura tunelu dla pieszych ma przekrój prostokątny, szerokość pomiędzy wewnętrznymi krawędziami dolnych pasów kratownic przestrzennych przyjmuje się na 5,750 m. W granicach tunelu dla pieszych z rampami znajduje się również pas 8,000 m szeroka, wyposażona w dodatkową barierkę oddzielającą z poręczami. Zapewnia się, że wysokość od szczytu torów tramwajowych jezdni do spodu konstrukcji tunelu dla pieszych wynosi co najmniej 3,5 m, a minimalna wysokość od jezdni do spodu konstrukcji przęseł wynosi co najmniej 0,95 m. Powierzchnia podestów i ramp wykonano z drobnoziarnistego betonu asfaltowego z dodatkami przeciwoblodzeniowymi. Oprócz podjazdów w każdym pawilonie znajdują się szyby przeznaczone do ewentualnej przyszłej instalacji wind dla osób niepełnosprawnych. Konieczność montażu tych wałów potwierdzana jest pismem od Klienta. W celu zapewnienia rozproszonego ruchu pieszych, biorąc pod uwagę przewidywane duże natężenie ruchu pieszych, przewidziano dodatkowe wyposażenie przejść przez klatki schodowe w postaci schodów wewnętrznych od poziomu 0,000 do poziomu +5,750. Maksymalna wysokość podnoszenia jednego biegu schodów wynosi 1,50 m. Pokrycie biegów i podestów pośrednich schodów stanowi odporna na warunki atmosferyczne kompozycja perchlorowinylowa LAKISTA (lub odpowiednik). Nad wejściami do pawilonów zaprojektowano przestrzenne kratownice metalowe umożliwiające montaż podświetlanych znaków informacyjnych dla przejścia, szczyt kratownic znajduje się na poziomie +14.350. W każdym pawilonie, w przestrzeni pod rampami na poziomie 0,000, zaprojektowano pomieszczenie na tablicę elektryczną i sprzęt czyszczący (do czyszczenia chemicznego) oraz pomieszczenie do przechowywania materiałów eksploatacyjnych z osobnymi wejściami zewnętrznymi. Pokrycia nad pawilonami i nad tunelem dla pieszych są płaskie i posiadają zorganizowany drenaż wewnętrzny z lejami i rurami podgrzewanymi elektrycznie. W ofercie metalowe ogrodzenie dachowe. Witraże fasadowe wykonane są z profili aluminiowych wypełnionych arkuszami bezbarwnego poliwęglanu lanego b = 6-8 mm z dwustronną ochroną UV.

Konstruktywne decyzje

Dokumentacja projektowa przewiduje budowę podwyższonego przejścia dla pieszych (OPC) przed mostem nad rzeką. Schemat zagospodarowania przestrzennego elektrowni jądrowej jako całości stanowi nachylony łuk paraboliczny z kratownic przestrzennych o przekroju prostokątnym i obejmuje następujące główne elementy wolumetryczne: 2 symetryczne prostokątne pawilony naziemne, składające się z nachylonych kratownic przestrzennych o przekroju prostokątnym o rozpiętość do 40 m, wewnątrz której znajdują się jednopoziomowe galerie dla pieszych (podjazdy i podesty); 1 symetryczne wieże z klatkami schodowymi, usytuowane pomiędzy przestrzennymi kratownicami; kratownica przestrzenna ukośna, w rzucie krzywoliniowym, o rozpiętości 2 m nad jezdnią; łuk paraboliczny pionowy (rozpiętość 72,3 m, wysokość 86,0 m, przekrój 32,5x0,9 m) z podwieszeniami kratownicy przestrzennej chodnika; słupy naziemne w miejscach podparcia kratownic przestrzennych (na końcach przęseł). Konstrukcję przęsłową zaprojektowano jako konstrukcję metalową jednoprzęsłową. Długość przęsła w osi przejazdu wynosi 1,5 m. W przekroju przęsło to przestrzenna kratownica metalowa o szerokości w osiach pasów 72,3 m, wysokość 3.85 m. Siatka ukośna - trójkątna, długość panelu 3 m. Wymiary chodnika 3 m. Pas dolny i górny przęsła (schody i rampy) - przekrój skrzynkowy z perforacjami, wysokość ściany dolnego pasa 1400 mm, szerokość 400 mm, wysokość ściany pas górny 400 mm, szerokość 400 mm. Chodnik posadowiono na metalowej płycie ortotropowej, która jest uwzględniona w połączeniu z dolnymi pasami przęsła. Stężenia kratownicowe mają kształt skrzynkowy z perforacją. Centralna część przęsła wsparta jest na systemie wantowym, który jest przymocowany do metalowego łuku o przekroju skrzynkowym, wysięgnik podnoszący łuku wynosi 32,5 m, długość przęsła łuku wynosi 86,0 m. Przekrój skrzynkowy przęsła łuk jest zmienny w zakresie od 2.3 x 1.8 m do 1.8 x 1.8 m. Połączenia montażowe przęsła i łuku spawane są śrubami M22 o dużej wytrzymałości. Materiał konstrukcji przęsła to stal niskostopowa przeznaczona do budowy mostów w gatunkach 15HSND i 15HSND-2. Pomost mostu w części przęsła dla pieszych składa się z jednej warstwy lanego asfaltu o grubości 30 mm, która jest układana bezpośrednio na hydroizolacji Tekhnoelastmost-S wzdłuż górnej płaszczyzny płyty tarasowej ortotropowej. Poręcz chodnika jest metalowa o wysokości 1.1 m. Dylatacje na przęśle posiadają gumowy kompensator, elementy nośne kuliste. Pokrycie przęsła przeszkleniem z poliwęglanu o grubości 8 mm. Dach przęsła, klatek schodowych i ramp wykonany jest z metalu z hydroizolacją membranową i attykami żelbetowymi zatrzymującymi pokrywę śnieżną. Zabezpieczenie antykorozyjne przęseł, klatek schodowych i ramp wykonujemy systemem z powłoką poliuretanową. Drenaż odbywa się rurami drenażowymi, wewnątrz przęsła, wzdłuż wzdłużnych szczelnych korytek z późniejszym odprowadzeniem na podporach kładki dla pieszych. Poręcz wyposażona jest w dwupoziomowe poręcze wykonane ze stali nierdzewnej. Schody i pochylnie wykonywane są również w formie kratownic przestrzennych o szerokości w osiach pasów 3.9 m, wysokości 3.85 m. Całkowite wymiary chodnika klatek schodowych i pochylni wynoszą 3 m. Projekt biegi klatek schodowych wykonane są z monolitycznego żelbetu, wspartego na metalowych konstrukcjach ramp. Zespoły ramp i schodów zapewniają możliwość zbudowania w razie potrzeby urządzenia podnoszącego dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej (platforma o udźwigu 300 kg). Wysokość podnoszenia podestu wynosi 5.75 m. Piętę łuku wsparto na ruszcie palowym wykonanym z pali wierconych o średnicy 1,0 m. W miejscu zakrętu ramp zamontowane są dwie podpory monolityczne, z fundamentami wykonanymi z drewna wierconego pale o średnicy 426 mm. U podstawy zespołu schodów i rampy na polu pali wierconych o średnicy 426 mm zainstalowana jest monolityczna płyta rusztowa.