Rozwiązania architektoniczne i urbanistyczne

Opracowano dokumentację projektową na budowę 4 budynków mieszkalnych (D1, D2, D3 i D4) oraz 3 parkingów (G1, G2 i G3). Za poziom względny 0,000 przyjmuje się poziom wykończonej podłogi I pięter budynków mieszkalnych D1, D2, D3 oraz wykończonej podłogi holu D4, co odpowiada bezwzględnemu poziomowi 1 m. Budynki mieszkalne D1 i D2 to budynki o układzie korytarzowo-przekrojowym, z których każdy ma w rzucie zarys prostokąta o wymiarach w skrajnych osiach odpowiednio 74,10x15,88 (m) i 74,40x15,88 (m), składających się z dwuczęściowy, posiada podpiwniczenie i poddasze techniczne. W piwnicy domów D1 i D2 zaprojektowano punkty grzewcze, wodomierze, przepusty kablowe, komory wentylacyjne i rozprowadzenie mediów. Na poddaszu technicznym domów D1 i D2 zaprojektowano komory wentylacyjne oraz rozprowadzenie mediów. Każda bryłowa część budynków posiada niezależne wejście prowadzące do holu. W holu znajdują się windy (w budynku D1 znajdują się trzy windy, w budynku D2 znajdują się cztery windy). Budynek mieszkalny D1 jest oddzielnym budynkiem o zmiennej liczbie kondygnacji (19-21 kondygnacji naziemnych). Lokale mieszkalne - apartamenty zaprojektowano od 1 do 18, - 20 pięter. Na parterze oprócz mieszkań znajdują się pomieszczenia techniczne budynku mieszkalnego. Przyjmuje się, że wysokość kondygnacji mieszkalnych wynosi 2,80 m, wysokość pomieszczeń piwnicznych 2,75 m, wysokość pomieszczeń poddasza technicznego 2,30 m. Największa wysokość płaszczyzny pionowej elewacji od poziomu terenu do szczytu attyki wynosi 60,10 m. Budynek mieszkalny D2 składa się z 28 kondygnacji naziemnych i posiada dobudówkę wzdłuż dłuższego boku budynku – powyżej -parking naziemny G1. Na parterze zabudowano pomieszczenia użyteczności publicznej z niezależnymi wejściami i wyjściami oraz pomieszczenia do obsługi budynku mieszkalnego. Lokale mieszkalne - apartamenty projektowane są od 2 do 27 pięter. Wysokość pierwszego piętra zaplanowano na 3,25 m, wysokość kondygnacji mieszkalnych na 2,80 m, wysokość piwnicy i poddasza technicznego na 2,30 m. Największa wysokość płaszczyzny pionowej elewacji od poziomu terenu do szczytu attyki wynosi 79,70 m. Budynki mieszkalne D3 i D4 to odrębne, nierówne (23 – 25 – 28 kondygnacji nadziemnych) budynki o planie przekrojowym, z których każdy składa się z dwóch przekrojów blokowych „1” i „2”, posiada łamany Z- zarys kształtowany w rzucie (o wymiarach w skrajnych osiach (42,98 + 21,51) x (17,08 + 5,04 + 17,08) m), podpiwniczony i poddasze techniczne. Wysokość pierwszego piętra zaplanowano na 3,25 m, wysokość kondygnacji mieszkalnych na 2,80 m, wysokość piwnicy i poddasza technicznego na 2,30 m. Największa wysokość płaszczyzny pionowej elewacji od poziomu terenu do szczytu attyki wynosi 79,70 m. Na parterze zabudowano pomieszczenia użyteczności publicznej z niezależnymi wejściami i wyjściami oraz pomieszczenia do obsługi budynku mieszkalnego. Lokale mieszkalne - mieszkania projektuje się od II do 2, - 22, - 24 piętra. W piwnicy znajdują się kotłownie, wodomierze, przepusty kablowe, komory wentylacyjne i rozdzielnia mediów. Na poddaszu technicznym znajdują się komory wentylacyjne i przyłącza energetyczne. Każda część bloku posiada niezależne wejście prowadzące do holu. W holu znajdują się windy: w bloku „1” znajdują się cztery windy, w bloku „2” znajdują się trzy windy. Lokale użyteczności publicznej wbudowane w budynki mieszkalne D2, D3 i D4 zaprojektowano bez szczegółowych rozwiązań technologicznych i planistycznych. Rozwiązania w zakresie planowania przestrzennego dotyczące ich adaptacji muszą być uzgadniane w trybie określonym przez prawo. W każdej bryle każdego budynku mieszkalnego przeznaczone są klatki schodowe bezdymne typu H1 służące do ewakuacji i komunikacji pomiędzy piętrami. Każda sekcja bloku wyposażona jest w zsyp na śmieci. Rodzaje i ilość mieszkań w budynkach mieszkalnych przyjmowane są zgodnie z projektem mieszkania uzgodnionym z Klientem. Przyłączony naziemny parking zamknięty G1, który z jednej strony sąsiaduje z budynkiem mieszkalnym D2, a z przeciwnej strony z parkingami G2 i G3. Parking G1 jest budynkiem parterowym o rzucie prostokąta o wymiarach w osiach zewnętrznych 74,00 x 32,80 (m) i wysokości pomieszczeń 3,00 m. Na terenie parkingu znajdują się pomieszczenia ochrony i komory wentylacyjne. Wejście odbywa się poprzez otwartą dwutorową rampę, wyjścia awaryjne poprzez zewnętrzne otwarte klatki schodowe. Na dachu parkingu G1 znajduje się przejście pożarowe oraz miejsca postojowe. Wejście na użytkowany dach odbywa się poprzez rampę, wejście i zejście odbywa się po zewnętrznych otwartych schodach i rampie. Parking otwarty G2 to budynek sześciokondygnacyjny na rzucie prostokąta o wymiarach w osiach zewnętrznych 53,20x33,90 (m), do którego przylega parking naziemny G1 i dobudowany jest parking zamknięty G3 W. Wysokość typowych pięter wynosi 2,80 m. Największa wysokość płaszczyzny pionowej elewacji od poziomu terenu do szczytu attyki wynosi 19,37 m. Wjazd odbywa się poprzez otwartą jednotorową rampę. Samochody przemieszczają się pomiędzy antresolami za pomocą ramp. Do ewakuacji i komunikacji pomiędzy piętrami zaprojektowano 2 klatki schodowe typu L1, budynek wyposażony jest w windę. Na parterze parkingu G2 zaprojektowano: pomieszczenie ochrony, rozdzielnie elektryczne, przechowalnię bagażu, pomieszczenie sprzętu sprzątającego i pomieszczenie sprzętu gaśniczego. Parking zamknięty G3 zlokalizowany jest na parterze pod częścią budynku parkingu otwartego G2 i sąsiaduje z parkingiem naziemnym G1. Na parkingu znajdują się pomieszczenia ochrony, komory wentylacyjne, transformator elektryczny i rozdzielnie elektryczne, wysokość pomieszczeń przyjmuje się na 3,00 m. Wejście i wyjście odbywa się poprzez otwartą dwutorową rampę, wyjścia awaryjne poprzez zewnętrzne otwarte klatki schodowe. Ściany zewnętrzne to cegła nienośna o grubości 250 mm oraz żelbet nośny monolityczny o grubości 180 - 200 mm z izolacją z płyt z wełny mineralnej o grubości warstwy 150 mm, z warstwą wykończeniową z cienkiej -warstwa tynku. Ściany wewnętrzne wykonane są z monolitycznego żelbetu o grubości 200 i 180 mm. Przegrody – płyty gipsowo-wpustowe (zwykłe i odporne na wilgoć), jednowarstwowe o grubości 80 mm i dwuwarstwowe ze szczeliną powietrzną wypełnioną wełną mineralną (80+40+80) mm. Okna i drzwi balkonowe wykonane są z profili metalowo-plastikowych wypełnionych jednokomorowymi, energooszczędnymi oknami z podwójnymi szybami i mikrowentylacją. Przeszklenie balkonów i loggii to konstrukcja witrażowa aluminiowa z pojedynczym przeszkleniem. Drzwi - metalowo-plastikowe i metalowe, serwisowe i drewniane, przeszklone i pełne, w wersji ognioodpornej i konwencjonalnej. Bramy izolowane metalowe, podnoszone za pomocą napędu elektrycznego. Dach płaski, łączony, ocieplony, pokryty materiałami walcowanymi, miejscami pokryty ochronną warstwą żwiru. Odpływ jest wewnętrzny. Dach nad parkingiem G1 to dach płaski użytkowy, zespolony, ocieplony z nawierzchnią drogi i pokryty płytami ze sztucznego kamienia. Do dekoracji elewacji zastosowano tynki cienkowarstwowe. Wykończenie pomieszczeń i podłóg - zgodnie z przeznaczeniem lokalu: podłogi - gres porcelanowy, beton, płytki ceramiczne, linoleum TZI; ściany – tynki, farby wodne, płytki ceramiczne, tapety; sufity - malowanie wodorozcieńczalne; podwieszane sufity akustyczne - płyty gipsowo-kartonowe na ramie metalowej z wełną mineralną wypełniającą puste przestrzenie. Podejmowane są działania mające na celu zapewnienie dostępności budynków i budowli dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Przedsionki wejściowe do holu zaprojektowano na głębokość co najmniej 1,5 m. Wjazd na parking G2 oraz podjazd na użytkowany dach parkingu G1 wyposażone są w rampę. Rampy mają szerokość co najmniej 1,20 m, nachylenie 8%, wysokość boków 0,25 m, a nawierzchnia jest twarda i antypoślizgowa. Rampy i schody posiadają obustronne ogrodzenia z dwupoziomowymi poręczami. Drzwi wejściowe, drzwi do przedsionków i na drogach ewakuacyjnych mają szerokość co najmniej 0,9 m. W każdym domu co najmniej jedna winda posiada kabinę o wymiarach co najmniej 1100x2100x2100 (h) i szerokości drzwi co najmniej 0,90 m. Wymiary korytarzy i przedsionków wind, szerokość korytarzy pięter i skrzydeł drzwiowych, wysokość progów w drzwiach podaje się zgodnie z SP 35-102-2001 p. 4.21 i p. 4.22. Na odcinkach chodników występują obniżone krawężniki, wysokość kamieni bocznych przy różnicach wzniesień nie przekracza 0,04 m.

Rozwiązania konstrukcyjne i przestrzenne

Projekt konstrukcyjny budynków mieszkalnych (D1, D2, D3, D4) jest systemem krzyżowym, składającym się z nośnych wewnętrznych ścian podłużnych i poprzecznych (w tym ścian czołowych) oraz słupów wchodzących w skład podłużnych ścian elewacyjnych. W przekroju budynki są trzyprzęsłowe (7,66 + 1,6 + 7,96 m). Wszystkie elementy nośne zaprojektowano z monolitycznego żelbetu. Każdy budynek mieszkalny projektowany jest z dwóch bloków ze spoinami osadczymi pomiędzy blokami. Budynki mieszkalne D1, D3, D4 są wolnostojące, budynek mieszkalny D2 projektuje się w sąsiedztwie parkingu naziemnego ze szczeliną dylatacyjną. Ściany zewnętrzne budynków nienośne, osadzone stropami na płytach stropowych, zaprojektowane z cegły ceramicznej 1NF/150/1,0/35 na zaprawie M100 o grubości warstwy muru 250 mm, z ociepleniem wzdłuż krawędzi elewacja z warstwą „Rockwool” o grubości 150 mm i cienką warstwą tynku gipsowego „Bolix”. Mocowanie izolacji do cegły za pomocą kołków w kształcie dysku. Mocowanie muru do ścian żelbetowych za pomocą kotew ze stali ocynkowanej. Przyjęty w dokumentacji projektowej system elewacji termoizolacyjnej musi zostać opracowany na etapie „dokumentacji szczegółowej” i posiadać odpowiedni ważny certyfikat techniczny Ministerstwa Rozwoju Regionalnego Federacji Rosyjskiej. Ściany zewnętrzne nośne wykonane są z betonu zbrojonego monolitycznego o gr 200 i 180 mm z ociepleniem i wykończeniem - jak ściany nienośne. Ściany zewnętrzne piwnicy o grubości 300 mm z izolacją zewnętrzną (penoplex o grubości 70 mm), nad obszarem ślepym o grubości 200 mm z izolacją zewnętrzną (grubość warstwy 150 mm). Ściany betonowe - B40-30, W6, F100. Słupy - pylony (jako element ścian elewacyjnych) - o przekroju 640 x 270 mm (beton B40-B25, W6, F100). Ściany wewnętrzne - o grubości 200 mm z redukcją grubości ścian do 180 mm wzdłuż wysokości budynków zgodnie z obliczeniami (w budynkach mieszkalnych D1 i D2 - od 9 piętra, w budynkach mieszkalnych D3 i D4 - od 15 piętra ), w rejonie przejść przez ściany elewacyjne – wkładami termoizolacyjnymi (beton F100). Skok ścian poprzecznych wynosi od 2,85 do 8,55 m. Ściany betonowe w budynkach mieszkalnych D1 i D2: w piwnicy i na I piętrze - B1, od II piętra - B30. Ściany betonowe w budynkach mieszkalnych D3 i D4: w piwnicy i na I piętrze - B1, na 35-2 piętrach - B6, od VII piętra - B30. Okucia robocze A500C, A240. Podłogi i pokrycie - grubość 200 mm, z termoizolacją w części balkonu, podparte z 4 stron, o maksymalnej rozpiętości 7,69 x 8,55 (m) (beton B25, F100, zbrojenie robocze A500C, A240). Szyby wind - o grubości ścianki 180 mm (beton B30-B25), oddzielone są od ścian budynku dylatacją. Schody i podesty są prefabrykowane, żelbetowe. Nadproża wykonane są z walcowanych kątowników stalowych. Bloki wentylacyjne wykonane są z prefabrykatów żelbetowych, z podparciem strop po piętrze na płytach stropowych. Ogrodzenia balkonów i loggii stanowią konstrukcje witrażowe wykonane z aluminium mocowane do płyt podłogowych. Sztywność przestrzenną i stabilność budynków mieszkalnych zapewnia skrzynkowa konstrukcja piwnicy oraz wspólna praca ścian nośnych ze sztywnymi dyskami stropów monolitycznych. Schemat konstrukcyjny parkingu naziemnego (G1) to rama-ściana. Konstrukcje nośne parkingu wykonane są z betonu zbrojonego monolitycznego, betonu B25, F100, W6 (na pokrycie W4) oraz zbrojenia roboczego A500C. Ściany zewnętrzne mają grubość 200 mm. Ściana wewnętrzna ma grubość 200 mm. Kolumny - przekrój 500 x 500 (mm) ze kapitelami stożkowymi o wymiarach w rzucie 2,0 x 2,0 (m), o maksymalnym rozstawie 7,5 x 7,8 (m). Pokrycie parkingu (dach użytkowy) stanowi ciągła płyta wieloprzęsłowa o grubości 300 mm, zaprojektowana na obciążenie od wozów strażackich o wartości 3,0 tf/m2. Parking G1 podzielony jest na dwie bloki odkształcalne i zabudowany pomiędzy budynkiem mieszkalnym D2 a parkingiem wielopoziomowym (G2, G3). Schemat konstrukcyjny wielopoziomowego parkingu otwartego (G2, G3) to ściana szkieletowa. Konstrukcje nośne parkingu wykonane są z betonu zbrojonego monolitycznego, konstrukcje naziemne z betonu B30, F100 i zbrojenia roboczego A500C, konstrukcje podziemne z betonu B30, F100, W6 i zbrojenia roboczego A500C. Ściany wewnętrzne mają grubość 200 mm. Kolumny - przekrój 500 x 500 (mm), z kapitelami 2,0 x 2,0 (m), przy maksymalnym rozstawie kolumn 7,5 x 7,8 (m). Szyb windy ma ścianki o grubości 200 mm, sztywno połączone z płytami stropowymi. Ściany zewnętrzne parkingu o grubości 200 mm, otynkowane. Stropy - ciągłe płyty wieloprzęsłowe o grubości 300 mm, wzdłuż obwodu ścian zewnętrznych - z belkami usztywniającymi o przekroju 160 x 1350 (h), biorąc pod uwagę grubość płyty. Beton B30, F100, zbrojenie robocze A500C. Biegi schodów wykonane są z prefabrykatów żelbetowych wspartych na monolitycznych platformach. Obliczenia konstrukcji budowlanych wykonano przy pomocy pakietu oprogramowania SCAD v.11.3 w modelu elementów skończonych, uwzględniając wspólną pracę budynku, fundamentów i podłoża oraz uwzględniając wzajemne oddziaływanie sąsiadujących ze sobą bloków. Obliczenia potwierdziły stabilność budynków D1 i D2 przed postępującym niszczeniem w przypadku lokalnych zniszczeń oraz wymaganą odporność ogniową konstrukcji. Poziom odpowiedzialności za budynki jest drugi (normalny). Za wartość 0,000 przyjmuje się poziom podłóg pierwszych pięter odpowiadający poziomowi bezwzględnemu + 3.75 m. Fundamenty wykonano zgodnie z badaniami inżynieryjno-geologicznymi wykonanymi w 2010 roku.  520/640 mm, wykonane w technologii „FUNDEX” z dna wykopu, bez wykopu, z końcówką traconą B30 W6, F100 i zbrojeniem roboczym A-III, ze zbrojeniem na całej długości. Wzniesienie bezwzględne dna pali budynku mieszkalnego D1 - minus 23.50 m przyjęto zgodnie z występowaniem warstwy nośnej. Długość pali wynosi 23,6 m (od dołu rusztu). Wzniesienie bezwzględne dna pali budynku mieszkalnego D2 – od minus 25.00 m przyjęto zgodnie z występowaniem warstwy nośnej. Długość pali wynosi 25,1 m (od dołu rusztu). Rzędne bezwzględne dna pali budynku mieszkalnego D3 – od minus 24.50 m do minus 25.00 m przyjęto zgodnie z występowaniem warstwy nośnej. Długość pali wynosi 24,6-25,1 m (od dołu rusztu). Bezwzględną wysokość dna pali budynku mieszkalnego D4 - od minus 22.00 m do minus 22.50 m przyjmuje się zgodnie z występowaniem warstwy nośnej. Długość pali wynosi 22,1-22,6 m (od dno rusztu). Podstawą pali budynków mieszkalnych jest glina piaszczysto-piaszczysta (IGE14). e = 0,29, E = 280 kgf/cm2, φн = 29°, IL = - 0,25, a dla D2 i D3 oraz gęstych piasków żwirowych nasyconych wodą (IGE-13) e = 0,45, E = 500 kgf/cm2, φн = 39°. Na podstawie wyników badań przedprojektowych pali przeprowadzonych przez odrębny oddział Komitetu Centralnego IS FIG „Rosstro” – OJSC „Rosstro” – „PKTI” w 2010 r. (nr 7707) określono nośność pali dla budynków mieszkalnych ustalono na 250 tf, a dopuszczalne obciążenie obliczeniowe pali na 200 tf. Dokumentacja projektowa przewiduje badania kontrolne pali. Pale, które przeszły pozytywnie badanie przedprojektowe, wyłącza się z dalszych prac poprzez odcięcie głowic 100 mm poniżej przygotowania betonu. Kraty do budynków mieszkalnych to płyty z monolitycznego żelbetu o grubości 1,05 m. Wysokość bezwzględna dna rusztów wynosi + 0.10 m. Beton B25, W6, F100, zbrojenie robocze A500C i A240. Pale dołączonego parkingu naziemnego (G1) to prefabrykowane kompozyty żelbetowe o przekroju 400 x 400 mm, długości 17, 18, 20 m, beton B25, W6, F100, sposób wbijania pali – wbijanie od dołu wykopu pod budowę fundamentów sąsiednich budynków. Na podstawie wyników sondowań statycznych przyjęto obciążenie obliczeniowe pali na poziomie 45 tf, co zostanie zweryfikowane poprzez badania obciążenia statycznego (4 szt.) i dynamicznego (6 szt.). Połączenie pali z rusztem jest sztywne. Wzniesienie bezwzględne dna pali parkingu podziemnego przyjęto uwzględniając występowanie warstwy nośnej od minus 15.15 m do minus 18.15 m. Podstawę pali parkingowych (G1) stanowi plastyczna glina pylasta ( IGE8) przy e = 0,382, E = 90 kgf/cm2, φн = 16° , IL = 0,49. Kraty parkingowe (G1) to płyty żebrowe wykonane z monolitycznego żelbetu. Grubość żeber wynosi 600 mm, część płytowa ma grubość 200 mm. Wzniesienie bezwzględne dna rusztu + 1.45 m. Beton B25, W6, F100, zbrojenie robocze A500C. Pale parkingowe wielopoziomowe (G2, G3) – drążone o średnicy 540/640 mm, wykonane w technologii „FUNDEX” z powierzchni ziemi i z dna wykopu, bez wykopu, z traconym wierzchołkiem, z beton B25, W6, F100, ze zbrojeniem na całej długości. Bezwzględna wysokość dna pali wynosi minus 22.00 m i minus 21.50 m. Na podstawie wyników badań przedprojektowych pali przyjęto obliczeniowe obciążenie pali na poziomie 100 tf. Podstawą pali parkingu wielopoziomowego (G2 z wbudowanym parkingiem G3) jest glina pylasta miękka (IGE12) o e = 0,794, E = 90 kgf/cm2, φн = 16°, IL = 0,66 i ilaste, ogniotrwałe iły (IGE11) o e = 0,69, E = 120 kgf/cm2, φн = 16°, IL = 0,38. Kraty parkingu wielopoziomowego (G2, G3) stanowią płyty z monolitycznego żelbetu o grubości 600 mm. Absolutny ślad dna rusztów + 1.45 m i +3.45 m. Beton B30, W6, F100, zbrojenie robocze A500C, A240. Podstawą rusztów budowlanych jest piasek pylasty średniej gęstości, nasycony wodą (IGE 3), o e = 0,75, E = 110 kgf/cm2, φII = 26°. Podstawą rusztów parkingowych są gleby aluwialne (IGE1.2). E = 65-100 kgf/cm2, Ro=1,0 kgf/cm2.