Rozwiązania architektoniczne i urbanistyczne

Opracowano dokumentację projektową na budowę apartamentowca mieszkalnego zlokalizowanego na terenie śródblokowym. Budynek składa się z części mieszkalnej oraz parkingu. Część mieszkalna budynku składa się z 4 części o zmiennej liczbie kondygnacji (2–4 kondygnacje naziemne z wyłączeniem piwnicy pod całym budynkiem), bez poddasza, na rzucie „kwadratowym” z załamanym obrysem w rzucie . Parking podziemny ma charakter zamknięty, zaprojektowany jako parking wbudowany i dobudowany, zajmuje teren przestrzeni dziedzińca i stanowi kontynuację parteru części mieszkalnej budynku. Dach użytkowy parkingu stanowi dziedziniec-taras części mieszkalnej budynku. Wymiary miejsca zabudowy parkingu w osiach zewnętrznych wynoszą 59,20x60,50 m. Wysokość kondygnacji piwnicznej przewidziano na 3,53 m, wysokość kondygnacji mieszkalnych 3,30 m, wysokość parkingu podziemnego 2,73 m. XNUMX m do dna wystających konstrukcji. Z połaci dachu wystają klatki schodowe i komory wentylacyjne maszynowni wind. Maksymalna wysokość płaszczyzny pionowej elewacji od poziomu gruntu projektowego (-1,270 m) do szczytu attyki wynosi 18,42 m. Za poziom wykończonej podłogi I piętra budynku przyjmuje się względny poziom 0,000. Na parterze znajdują się pomieszczenia techniczne, elektryczne, kablowe, komory wentylacyjne, komora wstępna, wodomierz, ITP, wbudowana komora zbierania nieczystości, korytarze, przedsionki śluz, klatki schodowe i windy. Mieszkania zaprojektowano z balkonami lub loggiami. Część mieszkań na wyższych kondygnacjach ma dostęp do eksploatowanego dachu. Do ewakuacji i komunikacji pomiędzy kondygnacjami, w tym parterem, w każdej sekcji zaprojektowano klatki schodowe typu L1, posiadające wyjścia na teren przyległy do ​​budynku. Na dachu znajdują się wyjścia z klatek schodowych oraz metalowe drabiny strażackie przy różnicy wysokości dachów. Każda sekcja posiada niezależne wejście i wyjście na zespół schodowo-windowy z elewacji zewnętrznych na poziomie chodnika. Dwie sekcje posiadają dodatkowe wejścia i wyjścia na zespół klatki schodowej-windy od strony dziedzińca-tarasu. Każda sekcja wyposażona jest w windę o udźwigu 630 kg. Parking przeznaczony jest do przechowywania samochodów. Wjazd i wyjazd na parking odbywa się poprzez zamykaną rampę, wzdłuż której biegnie chodnik. Zaprojektowano 6 wyjść awaryjnych z parteru i parkingu: dwie niezależne klatki schodowe i dwie otwarte klatki schodowe posiadające wyjścia na teren przyległy do ​​budynku oraz dwie klatki schodowe, których wyjścia są oddzielone od klatek schodowych ogólnych części mieszkalnej budynek.  Стены лестнично-лифтовых блоков - монолитные железобетонные. Межквартирные стены – монолитные железобетонные толщиной 160 мм. Межквартирные стены между кухней и комнатой – монолитные железобетонные толщиной 160 мм с дополнительной перегородкой из пазо-гребневых плит толщиной 80 мм через минераловатную плиту с толщиной слоя 50 мм. Внутриквартирные перегородки – гипсовые пазогребневые блоки. Внутриквартирные перегородки между комнатой и санузлом – кирпичные толщиной 120 мм с дополнительной перегородкой со стороны санузла из пазогребневых гидрофобизированных плит толщиной 100 мм через минераловатную плиту с толщиной слоя 50 мм. Межквартирные стены в местах деформационных швов между санузлом и комнатой - монолитные железобетонные толщиной по 160 мм и конструктивным зазором 50 мм между ними, заполненным утеплителем. Перегородки санузлов – кирпичные толщиной 120 мм. Окна и балконные двери жилых этажей - металлопластиковые с двухкамерными стеклопакетами со встроенными приточными устройствами. Остекление балконов и лоджий – витражная алюминиевая конструкция с одинарным ударопрочным остеклением. Двери – металлические и деревянные, остекленные и глухие, в противопожарном и обычном исполнении. Ворота – металлические подъемные утепленные, с калиткой. Покрытие (крыша) здания - плоское, совмещенное, с кровлей из рулонных материалов, в отдельных местах - с защитным слоем из гравия. Покрытие (крыша) автостоянки – плоское, совмещенное, с рулонной кровлей, с верхним защитным слоем из бетонных плит или почвенно-растительного слоя. Водосток – внутренний. Козырьки – металлические окрашенные. В отделке фасадов используется природный камень, керамогранит, тонкослойная штукатурка. Внутренняя отделка помещений и покрытие полов запроектированы в соответствии с назначением помещений: полы – мозаичные, цементно-бетонные, из керамической плитки, линолеума ТЗИ; стены – штукатурка с водоэмульсионной краской, керамической плиткой, обоями; потолки - водоэмульсионная или клеевая краска; подшивные потолки – реечные; подвесные потолки акустические – плиты «Армстронг» по металлическому каркасу с минераловатным заполнением пустот. Предусмотрены мероприятия по обеспечению доступности первого этажа здания для инвалидов и маломобильных групп населения. Габариты лифтовых холлов и тамбуров, ширина поэтажных коридоров и полотен дверей, высота порогов в дверных проемах запроектированы в соответствии со СП 35-102-2001 п.4.21 и п.4.22. Входные тамбуры запроектированы глубиной не менее 1,50 м. Запроектирован подъемник на уровень двора-террасы эксплуатируемой кровли. Лестничные марши запроектированы с бортиками высотой 0,25 м, с твердым покрытием, не допускающим скольжения, с ограждениями, имеющими поручни в двух уровнях. Двери входные, тамбурные и на путях эвакуации – шириной не менее 0,90 м. Лифты – с кабиной размерами в плане не менее 2100 х 1100 мм с шириной двери не менее 900 мм. Предусмотрены участки тротуаров с пониженным поребриком, высота бортового камня на перепадах высот не превышает 0,04 м. Для личного автотранспорта инвалидов зарезервированы места на автостоянке.

Rozwiązania konstrukcyjne i przestrzenne

Projekt konstrukcyjny dwu- do czterokondygnacyjnego, czteroczłonowego budynku mieszkalnego to ściana słupowa z konstrukcją zewnętrznych ścian nośnych, ścian wewnętrznych - przepon i słupów wzdłuż osi wewnętrznych. Wszystkie konstrukcje nośne wykonane są z monolitycznego żelbetu. Beton B25 (ściany piwnicy W4), F50 (F100 na balkony), zbrojenie robocze A-III i A-I. Ściany zewnętrzne są nośne, składające się z warstwy żelbetu monolitycznego o grubości 200 mm, warstwy izolacji o grubości 80-130 mm oraz systemu ściany osłonowej składającej się z płyt gresowych porcelanowych i ramy aluminiowej. Rama mocowana jest do ścian żelbetowych za pomocą wsporników, izolacja do żelbetu mocowana jest za pomocą kołków talerzowych. W rejonie loggii i balkonów ściany zewnętrzne są otynkowane. Przyjęty w dokumentacji projektowej system elewacji podwieszanej wentylowanej zostanie obliczony i opracowany na etapie „dokumentacji szczegółowej” zgodnie z aktualną atestem technicznym Ministerstwa Rozwoju Regionalnego Federacji Rosyjskiej. Ściany zewnętrzne kondygnacji piwnicy wykonane są z żelbetu monolitycznego o grubości 300 mm z dociepleniem zewnętrznym warstwą styropianu o grubości 50 mm, nad powierzchnią ślepą - okładziną kamienną. Kolumny - średnica 400 mm, przekrój 300 x 300 mm, w piwnicy na terenie przylegającym do parkingu - przekrój 400 x 400 mm. Ściany wewnętrzne o grubości 200 mm, w piwnicy o grubości 200 mm, w rejonie przejścia przez ściany zewnętrzne - z wkładami termicznymi. Podłogi i pokrycie - bezbelkowe płyty ciągłe o grubości 200 mm, w rejonie balkonów - z wkładami termoizolacyjnymi, nad piwnicą - ze zbrojeniem sztywnym w rejonie słupów. Elementami schodów są monolityczne, żelbetowe biegi i podesty. Szyby wind wykonane są z monolitycznego żelbetu o grubości ścianki 160 mm. Budynek na swojej długości podzielony jest na trzy bloki deformacyjne. Przestrzenną sztywność i stabilność bloków zapewnia skrzynkowa konstrukcja piwnicy oraz wspólna praca słupów i nośnych ścian podłużnych i poprzecznych ze sztywnymi dyskami stropów monolitycznych. W części środkowej budynek zaprojektowano z pasażem. Poziom odpowiedzialności za budynek jest drugi (normalny). Zakłada się, że projektowany okres użytkowania budynku wynosi co najmniej 50 lat. Projekt konstrukcyjny parkingu naziemnego (stylobat) to ściana słupowa. Wszystkie konstrukcje nośne parkingu wykonane są z monolitycznego żelbetu. Beton B25, W4, F50, zbrojenie robocze A-III i A-I. Kolumny - przekrój 400 mm z maksymalnym rozstawem 6,4 x 6,0 m. Zewnętrzna ściana parkingu ma grubość 300 mm. Przekrycie nad parkingiem stanowi płyta ciągła o grubości 220 mm na układzie belek poprzecznych o przekroju 400 x 500 (h) mm. Powłoka została zaprojektowana na tymczasowe standardowe obciążenie 0,5 tf/m2. Parking zaprojektowano na dziedzińcu budynku mieszkalnego bez przylegających ścian, ze szczeliną osadową w przyległym terenie. Obliczenia konstrukcji budowlanych wykonano w modelu elementów skończonych z wykorzystaniem certyfikowanego pakietu oprogramowania „SCAD” v.11.5. Odporność ogniową konstrukcji zapewnia się poprzez ułożenie znormalizowanej warstwy ochronnej betonu aż do osi zbrojenia roboczego i potwierdza się ją obliczeniami. Za ocenę wykończonej podłogi pierwszego piętra przyjmuje się ocenę 0,000, odpowiadającą ocenie bezwzględnej 25.20. Fundamenty opracowano na podstawie inżynierskich badań geologicznych. Fundamenty stanowią płyty na fundamencie naturalnym, wykonane z betonu zbrojonego monolitycznego o grubości 500 mm. Beton B25, W8, F150, zbrojenie robocze A-III, A-I. Bezwzględny znak dna płyt fundamentowych 21.12. Ciśnienie pod podstawą fundamentów wynosi 0,9 - 1,1 kgf/m2. Podstawę płyt fundamentowych stanowi piasek średniej wielkości, średniej gęstości, wilgotny i nasączony wodą (IGE-2) o e = 0,65, E = 270 kgf/cm2, φII = 35° oraz piasek drobny, gęsty, wilgotny i nasycony z wodą (IGE -4) przy e = 0,50, E = 430 kgf/cm2, φII = 37°. Obliczony opór gruntu u podstawy fundamentów wynosi 5,7 kgf/m2. Przygotowanie pod fundamenty - warstwa betonu monolitycznego B10 o grubości 50 mm, na warstwę tłucznia kamiennego o grubości 200 mm. Maksymalny poziom wód gruntowych kształtuje się na poziomie absolutnym 21.70 – 22.10. Wody gruntowe są umiarkowanie agresywne pod względem zawartości agresywnego dwutlenku węgla, lekko agresywne pod względem wskaźnika wodorowego i obecności zasadowości wodorowęglanów w stosunku do betonu o normalnej przepuszczalności. Ochrona budynku przed wodami gruntowymi i wilgocią: drenaż, hydroizolacja powłokowa powierzchni betonowych stykających się z gruntem, złącza do betonowania na zimno - za pomocą uszczelek hydraulicznych, złącza dylatacyjne - za pomocą taśm uszczelniających. Przewidywane średnie osiadanie projektowe fundamentów wynosi 3 cm.