Budynek parkingu nr 1 na 298 samochodów przeznaczony jest do organizacji tymczasowego składowania samochodów osobowych. Projektowany parking jest parkingiem nieogrzewanym, na którym odbywa się tymczasowe przechowywanie samochodów właścicieli samochodów. Parking znajduje się w budynku 5-piętrowym z pierwszą kondygnacją podziemną na samochody osobowe. Całkowita pojemność parkingu wynosi 1 samochodów. Liczba pracowników zgodnie z tabelą zatrudnienia wynosi 298 osoby (4 osoba na zmianę). Parking wyposażony jest w automatyczny system gaśniczy i alarm przeciwpożarowy, ostrzegawczy. Zgodnie ze specyfikacją techniczną parking jest uzbrojony w energię elektryczną, wodę i kanalizację.

Rozwiązania architektoniczne i urbanistyczne

Dokumentacja projektowa przewiduje budowę wielokondygnacyjnego budynku parkingowego typu otwartego dla samochodów osobowych z 298 miejscami postojowymi. Budynek jest 5-kondygnacyjny, podpiwniczony, posiada dwie klatki schodowe typu L1 i jedną klatkę schodową typu 3. Zarys planu budowlanego przyjmuje się zgodnie z kształtem terenu. Główne wymiary budynku w osiach wynoszą 60,83x37,00 m, wysokość budynku od powierzchni przyległego terenu do szczytu attyki wynosi 17,42, do szczytu attyki klatki schodowej wynosi 20,52. Budynek jest szkieletowy, z monolitycznymi kolumnami i stropami. Zewnętrzne konstrukcje otaczające - ogrodzenia z siatki metalowej z kotwami do nośnych konstrukcji żelbetowych i żaluzje stalowe wspornikowe na elewacjach północno-wschodnich, południowo-wschodnich i południowo-zachodnich. Pokrycie jest płaskie, dach pokryty jest wierzchnią warstwą ochronną z płyt betonowych. Dreny są zewnętrzne, uporządkowane. Parking nie jest przeznaczony do przechowywania pojazdów z silnikiem zasilanym paliwem gazowym (gaz sprężony i skroplony). Aby zapewnić dostęp do budynku parkingu osobom z ograniczoną możliwością poruszania się, przewidziano podjazdy o standardowym nachyleniu i standardowych wymiarach otworu. Na I piętrze znajduje się pomieszczenie ochrony z pomieszczeniami gospodarczymi, pomieszczeniem podstawowego sprzętu gaśniczego oraz pomieszczeniami technicznymi. W podziemiach znajduje się 14 miejsc parkingowych, na I piętrze 1 miejsc parkingowych (w tym 36 dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej), dwie boksy na jedno miejsce parkingowe i jedna komórka na dwa miejsca parkingowe. Na pozostałych kondygnacjach znajduje się 61 miejsc parkingowych. Wyjście sprzętu sprzątającego na dach parkingu zaprojektowano przy pomocy rampy. Oświetlenie dachowe przeznaczone jest wyłącznie do czyszczenia dachu w nocy. Parking posiada dwa wjazdy i dwa wyjścia. Do przemieszczania samochodów wewnątrz budynku pomiędzy półpiętrami parkingu zaprojektowano dwie rampy dwutorowe. Nachylenie ramp nie przekracza 18%, po obu stronach jezdni rampy znajdują się osłony kół o wysokości 0.1 m, a szerokość środkowej bariery oddzielającej jezdnie wynosi 0.3 m. Aby zapewnić ruch samochodów na antresolach, przewidziano środki zapewniające bezpieczny ruch: sygnalizację świetlną na każdej antresoli, znaki drogowe, oznakowanie poziome i pionowe, lustra widokowe. Fasada główna została zaprojektowana asymetrycznie. Wykończeniem głównej płaszczyzny elewacji jest tynk kolorowy. W ścianie żelbetowej nośnej wzdłużnej zaprojektowano otwory o powierzchni wystarczającej do wentylacji podłóg.

Rozwiązania konstrukcyjne i przestrzenne

Poziom odpowiedzialności za budowanie – II. Dokumentacja projektowa przewiduje wykonanie dwuczłonowego szkieletowego budynku parkingowego w konstrukcji żelbetowej monolitycznej. Wszystkie elementy nośne wykonane są z monolitycznego żelbetu klasy B2, F25, W150. Pomiędzy sekcjami budynku zapewniona jest dylatacja temperaturowa. Konstrukcja budynku to ściana słupowa o rozstawie słupów podłużnych 7,5 m i rozstawie słupów poprzecznych 5,5 i 7,5 m. Kolumny mają przekrój poprzeczny 400 x 800 mm i 400 x 400 mm. Zewnętrzne ściany piwnicy mają grubość 400 mm. Ściany wewnętrzne (przepony usztywniające i ściany klatek schodowych) – grubość 200mm. Podłogi, pokrycia i rampy to płyty bezbelkowe o grubości 250 mm z belkami konturowymi o przekroju 400 x 450(N) mm. Zewnętrzne konstrukcje otaczające budynek stanowią ogrodzenie z siatki metalowej, przymocowane do konstrukcji wsporczych ramy za pomocą kotew ze stali nierdzewnej. Ściany zewnętrzne części administracyjno-socjalnej są samonośne, wykonane z cegły pełnej M100, F50 o gr. 250mm, z ociepleniem wewnętrznym płytami z wełny mineralnej o gr. 150mm. Ściana przeciwpożarowa jest nienośna, wykonana z cegły M100, F 50 o grubości 250 mm, podparta piętro po piętrze. Schody to prefabrykowane, żelbetowe biegi na podestach monolitycznych. Klatka ewakuacyjna jest wolnostojąca na własnej płycie fundamentowej o grubości 400 mm na fundamencie naturalnym, przestrzennej konstrukcji stężonej wykonanej z walcowanych ceowników stalowych i rur kwadratowych, zabezpieczonej przed przemieszczeniami poziomymi do podłóg budynku na całej wysokości. Sztywność przestrzenną i stabilność budynku zapewnia wspólna praca pionowych elementów połączonych monolitycznymi dyskami podłogowymi. Obliczenia konstrukcji nośnych budynku wykonano przy użyciu programu SCAD11.3 PC. Względne wzniesienie 0.000 przyjmuje się jako bezwzględne wzniesienie 5,250 m. Fundamenty palowe, z rusztami wolnostojącymi i listwowymi monolitycznymi żelbetowymi o wysokości 900 mm. Pod rusztem zaprawę betonową wykonuje się z betonu klasy B10 o grubości 100 mm. Pale wbijane są o przekroju 350 x 350 mm i długościach 14 i 15 m. Połączenie pali z rusztem jest sztywne. Materiał pali i rusztów – beton klasy B25, W6, F150, zbrojenie klasy AIII, AI. Zgodnie z protokołem badań inżynieryjno-geologicznych wierzchołki pali zanurzone są w glinie pylastym ze żwirem i otoczakami, z soczewkami piasku szarego, twardego (E = 190 kg/cm2; e = 0,306; IL = - 0,26). Na podstawie wyników obliczeń przyjęto obliczeniowe obciążenie pala 120 tf i potwierdzono je przedprojektowymi badaniami gruntów z palami wbijanymi statycznym obciążeniem wgłębnym. Oczekiwane osiadanie fundamentów wynosi 11 15 mm, różnica osiadań 3,8 mm. Dokumentacja projektowa przewiduje badania kontrolne pali. Płyta stropowa wykonana jest z monolitycznego żelbetu o grubości 200 mm, na podsypce z piasku średnioziarnistego z zagęszczeniem warstwa po warstwie. Projekt przewiduje montaż zbiornika przeciwpożarowego w konstrukcjach monolitycznych z betonu klasy B25, F150, W6. Dno ma grubość 300 mm, ściany i pokrycie 200 mm. Pod dnem znajduje się przygotowanie betonowe z betonu klasy B 7,5 o grubości 100 mm, u podstawy znajduje się poduszka piaskowa z piasku średnioziarnistego o grubości 500 mm, podsypana gruntami sypkimi. Maksymalne położenie wód gruntowych przypada na okres topnienia śniegu i opadów - na głębokości 0,5-1,0 m od powierzchni ziemi. Wody gruntowe nie są agresywne w stosunku do betonu o normalnej przepuszczalności. Standardowa głębokość zamarzania gleby wynosi 1,5 m.