Rozwiązania architektoniczne i urbanistyczne

Zaprojektowano wolnostojący, wielopoziomowy parking zamknięty, będący częścią (II etap budowy) zespołu mieszkalnego z zabudowanymi lokalami oraz wydzielonym parkingiem wielopoziomowym. Budynek nieogrzewanego parkingu zamkniętego jest czterokondygnacyjny, niepodpiwniczony, ma złożony kształt rzutu o wymiarach osiowych 102,30 x 66,50 m. Wysokość 1-4 pięter 3.0m. wysokość do dołu wystających konstrukcji na parkingu wynosi 2,4 m, wysokość do dołu mediów poziomych 2,2 m. Wysokość bryły głównej budynku do szczytu attyki wynosi 12.4 m. Całkowita pojemność parkingu wynosi 465 samochodów (samochody osobowe małej i średniej klasy), w tym 1 samochodów na I piętrze, 112 na II i III piętrze oraz 2 samochodów na IV piętrze. Na I piętrze znajdują się 3 miejsca dla samochodów dla osób niepełnosprawnych. Parking nie jest przeznaczony do przechowywania pojazdów napędzanych paliwem gazowym.
Wejście i wyjście na piętra 2-4 zaprojektowano po dwutorowej zakrzywionej rampie, ewakuację z pięter zapewniają trzy klatki schodowe z wyjściem na zewnątrz. Na I piętrze budynku znajduje się pomieszczenie ochrony, łazienka dla pracowników i gości przystosowana dla osób niepełnosprawnych, pomieszczenie elektryczne, wodomierz (pomieszczenia ogrzewane), pomieszczenie sprzętu przeciwpożarowego z częścią sprzątającą. Na parkingu i na rampie znajdują się kliny pod koła, które zapobiegają uszkodzeniom konstrukcji budynku przez samochody, h = 150 mm. Ściany zewnętrzne parkingu są nienośne, z cegły silikatowej, grubość ścianki 120 mm, licowane z cegły silikatowej w kolorze niebiesko-białym, cokół obłożony kamieniem betonowym. Ściany zewnętrzne parkingu, zlokalizowane w odległości niespełna 15 m od granic stacji benzynowej, są pełne, wykonane z cegły silikatowej, o grubości ścian 380 mm, bez otworów. Z autostrady ul. oraz od strony stacji benzynowej (gdy odległość do stacji benzynowej jest większa niż 15 m) w ścianach o wysokości 600 mm znajdują się otwory o wysokości XNUMX mm, osłonięte siatką, nad otworami znajdują się metalowe żaluzje chroniące przed śniegiem i deszczem. Na parkingu w układzie przejść głównego i pobocznego przewidziano otwory okienne (od strony budynków mieszkalnych (w osiach 1-19 wzdłuż osi A) bloczki okienne ognioodporne) W pomieszczeniu ochrony metalowo-plastikowe przewidziano okna otwierane jednokomorowo. Dach budynku jest rolowany, z zorganizowanym drenażem zewnętrznym, pokrycie wystających klatek schodowych wykonano z elastycznej dachówki bitumicznej z zorganizowanym drenażem na dach główny. W miejscach przejść do komory wentylacyjnej oraz przy szybach oddymiających wykonuje się wylewkę cementowo-piaskową.

Rozwiązania konstrukcyjne i przestrzenne:

Czteropiętrowy, nieogrzewany budynek parkingowy jest podzielony na cztery bloki za pomocą dylatacji. Schemat konstrukcyjny elementów konstrukcyjnych parkingu - rama - stężona i rama. Ramy projektowane są w dwóch kierunkach na podstawie indywidualnie produkowanych, prefabrykowanych konstrukcji żelbetowych, produkowanych przez firmę GSSC w szalunkach podobnych do serii Recon. Słupy są prefabrykowane żelbetowe o przekroju 400 x 400 mm (beton B30, zbrojenie robocze A-III), w miejscu styku poprzeczki ze stropem - bez betonu. Wysokość połączenia słupów znajduje się poza obszarem stropu, zgodnie z typem „połączenia wtykowego” z wsunięciem otworów wzmacniających słupa górnego w kanały słupa dolnego, przy użyciu centrującej blachy stalowej i osadzeniu złącza z betonem drobnoziarnistym B30. Połączenie słupa z fundamentem ma charakter połączenia międzystropowego z dodatkowym spawaniem osadzonych części słupa do osadzonych w fundamencie elementów za pomocą stalowych wstawek wykonanych z blachy stalowej o grubości 10 mm i zabetonowanej (beton B20). Poprzeczki są prefabrykowanymi żelbetowymi sprężonymi o przekroju 300 x 300 mm i 300 x 250 mm (beton B30 zbrojony siedmiżyłowymi linami zbrojeniowymi K7), na końcach - z miejscami do montażu prętów zbrojeniowych. Poprzeczki - dla rozpiętości od 3,6 m do 7,9 m. Połączenie poprzeczek za pomocą ściągów wzmacniających słupy, a następnie zabetonowanie złącza do wysokości płyt stropowych. Aby zapewnić przejęcie obciążeń montażowych ze świeżo ułożonego betonu, prefabrykowane poprzeczki podparte są systemem podpór inwentaryzacyjnych. Projektowy przekrój poprzeczki to trójnik (kołnierz w dół), składający się z prefabrykowanej poprzeczki i monolitycznego betonu na górną strefę poprzeczki. Aby zapewnić wymaganą odporność ogniową (R90 i R150), poprzeczki otynkowane są kompozycją ogniochronną SOSH-1. Stropy wykonane są z prefabrykowanych, żelbetowych, sprężonych płyt kanałowych (seria IZh 745-01) na obciążenie 1000 kn/m2, o grubości 300 mm i rozpiętości od 3,6 m do 7,9 m, wspartych na poprzeczce o średnicy 65 mm. Ciągłość płyty podłogowej zapewniona jest poprzez wbudowanie ram giętych w puste przestrzenie płyt wypełnionych betonem B30. Aby zapewnić wymaganą odporność ogniową (R150), płyty tynkowane są kompozycją ogniochronną SOSH-1. Strop rampy wykonany jest z monolitycznego żelbetu o grubości 300 mm (beton B30, zbrojenie robocze A-III). Ściany zewnętrzne budynku: nienośne - z cegły pełnej silikatowej o gęstości 1500 kg/m3 M150, F15 o grubości 120 mm (pylony o grubości 250 mm); samonośny (od strony stacji benzynowej) - grubość 380 mm. Mur - ze zbrojeniem i mocowaniem do słupów i poprzeczek. Ściany zewnętrzne piwnicy w obszarze, w którym poziom wierzchołka ślepego obszaru przekracza poziom szczytu płyty fundamentowej, projektuje się w dwóch rodzajach: z prefabrykowanych bloków fundamentowych oraz z żelbetu monolitycznego (beton B20, zbrojenie robocze A-III) o grubości 200 mm z okładziną z kamienia betonowego melikonpolarnego). Ściany wewnętrzne klatki schodowej: podłużne - prefabrykowane przepony usztywniające; poprzeczna - wykonana z cegły silikatowej o gr. 250 mm. Membrany usztywniające stanowią prefabrykaty żelbetowe o grubości 180 mm dla rozpiętości 5,0 i 5,5 m, podparte na poprzeczkach i mocowane do słupów metodą spawania (beton B20, zbrojenie robocze A-III). Ściany wewnętrzne rampy wykonane są z betonu zbrojonego monolitycznego o grubości 200 mm (beton B20). Elementy schodów stanowią prefabrykowane żelbetowe pomosty marszowe wg serii 1.090.1-1 oraz prefabrykowane stopnie żelbetowe na podłużnicach stalowych. Sztywność przestrzenną i stabilność budynku zapewnia skrzynkowa konstrukcja piwnicy, sztywność ram w dwóch kierunkach oraz wspólna praca ram, przepony usztywniające, monolityczne ściany pochylni ze sztywnymi talerzami podłogowymi. Obliczenia konstrukcji budowlanych wykonano z wykorzystaniem pakietu oprogramowania „ING+” (certyfikat zgodności nr ROSS RU.SP15.N00240) w modelu elementów skończonych, uwzględniając wspólną pracę fundamentów budynku i fundamentu. Poziom odpowiedzialności za budowanie -2 (normalny). Za ocenę 0,000 przyjmuje się ocenę podłogi pierwszego piętra, odpowiadającą ocenie bezwzględnej + 27,680 m. Fundament został opracowany zgodnie z badaniami inżynieryjno-geologicznymi. Fundament stanowi płyta żelbetowa monolityczna o grubości 900 mm (beton B20, W4, F75, zbrojenie robocze A-III). Wzniesienie bezwzględne dna płyty + 26,700 XNUMX m. Podstawę płyty fundamentowej stanowi gęsty, wilgotny, pylisty piasek e = 0,55, E = 23 MPa, φII = 34°, c = 0,006 MPa, przy wytrzymałości obliczeniowej co najmniej 60 kPa. Przygotowanie fundamentu - z warstwy betonu monolitycznego o grubości 100 mm. Ochrona budynku przed wodami gruntowymi i wilgocią: powłoka hydroizolacyjna powierzchni betonowych mających kontakt z gruntem. Oczekiwane średnie projektowe osiadanie budynku – 7,4 cm, względna różnica osiadań – 0,0014, przemieszczenie szczytu budynku – 1,57 cm, głębokość grubości ściśliwej – 21 m Budynek zaprojektowano w złożonej bryle deweloperskiej w odległości 21 m od powstającego budynku mieszkalnego z paneli (budynek nr 4) na fundamentach palowych oraz w odległości 6 m od ogrodzenia terenu stacji benzynowej. W obliczeniach wyznaczono strefę możliwych deformacji gruntu wokół projektowanego budynku, której wielkość nie przekracza 10 m. W celu zamocowania ścian wykopu o głębokości do 2,5 m od istniejących odciążeń (wzdłuż terenu stacji benzynowej) zaprojektowano ścianę w ziemi z sąsiadujących ze sobą pali wierconych o średnicy 300 mm, wykonanych z powierzchni ziemię z zaznaczeniem końcówek pali poniżej podstawy płyty fundamentowej na głębokości 3,0 m (beton B25, armatura robocza A-III). Projekt przewiduje monitoring budowy i otaczających ją budynków. Rozwiązania projektowe głównych konstrukcji nośnych zostały wykonane rozsądnie, potwierdzone obliczeniami, spełniają wymagania aktualnych dokumentów regulacyjnych i technicznych i mogą zapewnić warunki normalnej pracy.