Rozwiązania architektoniczne i urbanistyczne

 Zaprojektowany warsztat logistyczny ma na celu gromadzenie i zapewnienie nieprzerwanej dostawy produktów określonego asortymentu do klienta. Warsztat logistyczny jest budynkiem parterowym o wymiarach osiowych 120,0 x 177,6 m i wysokości do spodu kratownic 9,0 m. Budynek dostawiony jest do północnej elewacji istniejącego warsztatu logistycznego pierwszego etapu budowy. Przyjmuje się, że poziom podłogi znajduje się 1,2 m nad poziomem gruntu. Projekt nie przewiduje stałych miejsc pracy. W budynku administracyjno-socjalnym pierwszego etapu budowy przewidziano szatnie dla personelu obsługi oraz pomieszczenia administracyjne. Ściany zewnętrzne to poziome płyty typu „sandwich” z powłoką polimerową. Kolor – RAL 7043. Podstawa – żelbetowe panele trójwarstwowe o grubości 300 mm i wysokości 1050 mm, malowane gładką farbą atmosferyczną. Dach płaski, walcowany, z zorganizowanym odprowadzaniem opadów do kanalizacji wewnętrznej. Na dachu zaprojektowano lekkie latarnie napowietrzające, służące do usuwania dymu.

Rozwiązania konstrukcyjne i przestrzenne

Budynek warsztatu logistycznego (II etap budowy) przylega do istniejącego budynku I etapu i projektowany jest w systemie szkieletowym o parterowych, niepodpiwniczonych wymiarach w osiach 2 x 177,6 m. Budynek podzielony jest szczeliną deformacyjno-sedymentacyjną na dwie części. Wysokość budynku wynosi 12,6 m, wysokość do dołu konstrukcji krokwiowej przyjmuje się na 9,0 m. Słupy szkieletowe zaprojektowano jako prefabrykowane żelbetowe o przekroju 500 x 500 mm, wykonane z klasy VZO Beton. Rozstaw kolumn wynosi 24,0 x 24,0 m. Połączenie słupów z fundamentami zapewnione jest na sztywno. Pionowe połączenia pomiędzy słupami zaprojektowano za pomocą metalowych portali wzdłuż każdej osi podłużnej w każdej strefie pożarowej. Poprzeczne połączenia pionowe wykonano z portali metalowych, po dwa w każdej strefie pożarowej. Kratownice krokwiowe wykonane są z metalu o rozpiętości 24,0 m, wsparte przegubowo na słupach. Skok wiązarów krokwiowych wynosi 24,0 m. Wzdłuż dolnych pasów krokwi w każdej strefie pożarowej zaprojektowano po jednym bloku połączeń poziomych. Kratownice krokwiowe wykonane są z blachy o rozpiętości 24,0 m, wsparte przegubowo na wiązarach podkrokwiowych. Rozstaw kratownic wynosi 6,0 m. Wzdłuż dolnych pasów kratownic przewidziano rozpórki metalowe o rozstawie 9,6 m. Pokrycie budynku wykonane jest z profilowanej blachy stalowej ocynkowanej H114-600-0,9 zgodnie z GOST 24045-94. Mocowanie blach do więźby dachowej odbywa się bez penetracji, za pomocą wkrętów samogwintujących w każdej fali. Łączenie blach falistych ze sobą odbywa się za pomocą nitów kombinowanych o rastrze 500 mm. Ściany budynku osadzone są na metalowych słupach o konstrukcji szachulcowej, wykonanych z metalowych płyt warstwowych o grubości 100 mm. Sztywność przestrzenną i stabilność budynku warsztatu logistycznego zapewnia wspólna praca słupów zaciśniętych w fundamentach, pionowe połączenia ramy i dysku twardego pokrycia. Sztywność tarczy osłonowej zapewnia blacha falista pokrycia, która pełni funkcję poziomej sztywnej membrany wzdłuż górnych pasów kratownic, poziomych połączeń wzdłuż dolnych pasów kratownic oraz poziomych rozpórek wzdłuż dolnych pasów kratownic. kratownice. Obliczenia konstrukcji nośnych i fundamentów przeprowadzono przy użyciu kompleksu projektowo-obliczeniowego SCAD 11.1 bez uwzględnienia wspólnego działania systemu „budynek-fundament-fundament”. Za względną wysokość 0,000 przyjmuje się wysokość wykończonej kondygnacji budynku, co odpowiada bezwzględnej wysokości 17,600 m w bałtyckim systemie wysokości. Fundamenty budynku zaprojektowano jako palowe, wolnostojące, słupowe pod słupy ramowe i ławowe pod słupy o konstrukcji szachulcowej. Pale wiercone, wbijane technologią FUNDEX o długościach 8,1 mi 6,1 m, średnicy 400 mm i końcówce traconej o średnicy 540 mm, wykonane z betonu klasy B20, W6, F150. Kratki wykonane są z betonu zbrojonego monolitycznego, z betonu klasy B20, W6, F150. Zakłada się, że połączenie pali z rusztami jest sztywne. Pod rusztami znajduje się preparat wykonany z betonu klasy B7,5 o grubości 100 mm oraz poduszka z tłucznia kamiennego o grubości 200 mm. Zgodnie z „Protokołem technicznym z badań inżynieryjno-geologicznych dla opracowania projektu budowy kompleksu logistycznego...”, podstawą fundamentów pali będą gliny lekkie, pylaste, twarde, przemieszczone, zielonkawo-szare , z przekładkami piaskowców o małej i średniej wytrzymałości, z gruzem, piaskowce z przekładkami piasków pylastych, wilgotnych (warstwa IGE-7) o następujących charakterystykach obliczeniowych: p = 2,14 g/cm3, e = 0,525,  = 17° , IL = -0,35, c = 0,08 MPa, E = 24 MPa. Nośność pali według wyników sondowań statycznych wynosi 80,2 tf. Obliczeniowe dopuszczalne obciążenie pala przy uwzględnieniu współczynnika niezawodności Yk = 1,25 wynosi 64,1 tf. Maksymalne obciążenie projektowe pala z budynku nie przekroczy 51,0 tf. Aby określić nośność pali, projekt przewiduje przetestowanie pali pod statycznym obciążeniem ściskającym przed rozpoczęciem zanurzania masy. Średnio obliczone oczekiwane osiadanie budynku wynosi 25 mm. Standardowa głębokość sezonowego zamarzania gleby wynosi: dla iłów – 1,14 m, dla piasków drobnych i iłów piaszczystych – 1,39 m, dla piasków żwirowych i średnich – 1,49 m. Wody gruntowe są bezciśnieniowe, występują na głębokościach 0,1 m 1,2 m.