Rozwiązania architektoniczne i urbanistyczne

Zaprojektowany kompleks wielofunkcyjny (MFC) składa się z trzech budynków o różnym przeznaczeniu funkcjonalnym, połączonych jednym ciągiem pieszym. Budowa kompleksu planowana jest w trzech etapach. Projektowany budynek wielofunkcyjnego kompleksu jest pierwszym etapem budowy. Budynek zaprojektowano jako 3-kondygnacyjny z wyższą kondygnacją techniczną i podpiwniczonym z przynależnymi podziemnymi pomieszczeniami do rozładunku towarów oraz zabudowanym parterowym parkingiem podziemnym. W wielofunkcyjnym budynku przewidziano rozmieszczenie powierzchni handlowych (do wynajęcia) i rozrywkowych, zaprojektowanych na trzech kondygnacjach w osiach 1-29, I-F i A-I. Na terenie przeznaczonym pod budowę znajdują się obecnie: część podziemna niewykończonego wcześniej budynku przeznaczonego do rozbiórki oraz dwie oddzielne stacje transformatorowe. Wielofunkcyjny obiekt kompleksu posiada dwie osie kompozycyjne, pierwsza z nich – z południa na północ i stanowi kontynuację kanału (zabytek dziedzictwa architektonicznego), druga – z zachodu na wschód, prostopadle do pierwszej. Główne strefy piesze zaprojektowano wzdłuż osi kompozycyjnych. Główne wejścia do budynku zaprojektowano z naroży budynku, od strony południowo-zachodniej i północno-wschodniej. Dodatkowe wejścia usytuowane są wzdłuż osi kompozycyjnej kanału i dzielą budynek wzdłuż osi symetrii. Wyjścia skierowane są w stronę otwartego parkingu, wzdłuż autostrady i osiedla mieszkaniowego zaplanowanego wzdłuż kanału. Na elewacji zachodniej i wschodniej zaprojektowano strefy użytkowe. Rampy wjazdowe na parking podziemny, plac ładunkowy i powierzchnie załadunkowe zaprojektowano od strony autostrady. W kondygnacji podziemnej (wielopoziomowej piwnicy) zaprojektowano hipermarket, parking na 417 samochodów oraz pomieszczenia techniczne. Pierwsze piętro wielofunkcyjnego kompleksu budynku w całości przeznaczone jest na wynajem towarów przemysłowych. Oprócz lokali do wynajęcia, na parterze zaprojektowano plac ładunkowy (przeładunek) obsługujący wszystkie piętra wielofunkcyjnego kompleksu, pomieszczenia biurowe z przychodnią medyczną, dwa wejścia usługowe z ochroną oraz kawiarnię dla gości. Na drugim piętrze lokale do wynajęcia przeznaczone są do sprzedaży wyprodukowanych towarów. Na trzecim piętrze zaprojektowano: zespół kinowy składający się z 7 sal kinowych, strefę gastronomiczną, restaurację, lokale do wynajęcia, lokale spółki zarządzającej oraz pomieszczenia techniczne z komorami wentylacyjnymi. Piętro techniczne przeznaczone jest na komory wentylacyjne, zimne poddasze i sale projekcyjne. Wysokość od pierwszego do trzeciego piętra wynosi 5,4 m. Wysokość kondygnacji podziemnej (piwnicy) jest zmienna. W rejonie hali handlowej hipermarketu, pomieszczeń gospodarczych i pomocniczych hipermarketu oraz placu towarowego hipermarketu wysokość wynosi 6,5 m. Na terenie parkingu, rampach drogowych i pomieszczeniach technicznych wysokość wynosi 4.0 m. W rejonie przyłączonego parkingu podziemnego i obsługującej go rampy wysokość biorąc pod uwagę projekt wynosi 3.25 m. od podłogi do dołu konstrukcji 2.8 m. Centralny ciąg pieszy pierwszego piętra posiada przestrzenie multiświetlne, które łączą go z drugim i trzecim piętrem w jedną bryłę, w której zaprojektowano komunikację pionową dla kupujących. Pomiędzy stacjami transformatorowymi a projektowanym wielofunkcyjnym budynkiem kompleksu przewidziano komory nawiewu wstępnego. Wykończenie kompleksu kinowego wymaga zastosowania materiałów ognioodpornych i ognioodpornych: włókna szklanego, płyt mineralnych, włókna szklanego, płyt gipsowo-kartonowych itp. Zgodnie z dokumentacją projektową podstawa budynku obłożona jest naturalnym polerowanym granitem w kolorze jasnoszarym. Ściany zewnętrzne z płyt warstwowych wypełnionych wełną mineralną ROCKWOOL. Panele ścienne wyposażone są w system elewacyjny „Kraspan VA” obłożony płytami kompozytowymi „Kraspan-AL”. Elewację zdobią płaskie przeszklenia, które pełnią funkcję dekoracyjną. Witraże - z jednokomorowych okien z podwójnymi szybami Cała konstrukcja dachu wielofunkcyjnego kompleksu wykonana jest przy użyciu metalowych kratownic i belek. Zastosowano dwa rodzaje konstrukcji dachu, pierwszy to dach blaszany na rąbek na listwie z profilu metalowego ocynkowanego, wentylowany. Na metalowych, ocynkowanych blachach falistych. Drugi rodzaj dachu to izoplast. Pokrycie dachowe w osiach 3-10 i w osiach 20-27 wykonane jest z izoplastu w 2 warstwach. Działki podzielone są na pół warstwą ochronną z betonowych płyt chodnikowych. W osiach 10-20 dach jest metalowy. Na dachu zaprojektowano świetliki. Do komunikacji pomiędzy kondygnacjami budynku wielofunkcyjnego zaprojektowano 13 klatek ewakuacyjnych typu H2, 6 wind towarowo-osobowych Q=1600kg, 2 windy osobowe Q=1600kg, schody ruchome i chodniki. Wysokość wielofunkcyjnej bryły kompleksu od powierzchni dziennej do poziomu dachu wynosi 27.00 m W dokumentacji projektowej przewidziano działania zapewniające dostęp osobom niepełnosprawnym.

Rozwiązania konstrukcyjne i przestrzenne

Poziom odpowiedzialności budynku jest normalny. Projektowany budynek składa się z części wielokondygnacyjnej, dobudowanej do niej podziemnej części przeznaczonej do rozładunku towaru oraz wbudowanego i dobudowanego parterowego parkingu podziemnego. Budynek podzielony jest dwoma złączami temperaturowo-sedymentacyjnymi na długości i jednym złączem temperaturowo-sedymentacyjnym na szerokości. Przyłączone części parterowego parkingu podziemnego i podziemne pomieszczenia rozładunku towarów oddzielone są od głównej części budynku pokładem osadowym. Budynek zaprojektowano według schematu konstrukcji szkieletowej. Słupy ramowe są prefabrykowanymi żelbetami, produkowanymi na indywidualne zamówienie z betonu B45, o przekroju 600 x 600 mm, główny raster słupów wynosi 16,2 x 8,1 m. Poprzeczki stanowią prefabrykowane teowniki żelbetowe, wykonane indywidualnie z betonu B45, o wysokości przekroju poprzecznego 890(h) mm. Ściany klatek schodowych oraz przepony usztywniające wykonane są z betonu zbrojonego monolitycznego o grubości 200 mm z betonu B30. Ściany zewnętrzne piwnicy są żelbetowe monolityczne o grubości 400 i 600 mm. Beton B30, W8, F150. Zewnętrzne konstrukcje domykające wykonano w formie przeszkleń witrażowych. Rozwiązania konstrukcyjne mocowania witraży do konstrukcji nośnych budynku opracowano w dokumentacji roboczej zgodnie z aktualnym certyfikatem technicznym Ministerstwa Rozwoju Regionalnego Federacji Rosyjskiej. Płyty stropowe prefabrykowane, żelbetowe, wielopuste, sprężone, formowane na ławce bez deskowania, o długości 15,6 m, wysokości 500 mm i wysokości 400 mm. Kształtowniki monolityczne - płyty żelbetowe o grubości 200 - 400 mm na belkach o przekroju do 600 x 890(h) mm oraz bezbelkowe sekcje monolityczne stropów o grubości 600 mm. Materiał monolitycznych odcinków podłóg to beton B30, B40. Przekrycie parterowych przyłączonych pomieszczeń podziemnych stanowi monolityczne żelbetowe płyty bezbelkowe o grubości 600 mm wykonane z betonu B40. Konstrukcje parterowych pomieszczeń podziemnych są projektowane z uwzględnieniem obciążenia wozu strażackiego. Pokrycie wielokondygnacyjnej części budynku stanowi blacha falista N114-750-1.0 na płatwiach stalowych. Głównymi konstrukcjami nośnymi powłoki jest stalowy system krokwi w postaci kratownicy i belek. Rozpiętość kratownic wynosi 16.2 m, nachylenie 4.05 m. Rozpiętość wiązarów krokwiowych wynosi 8.1 m. Maksymalna rozpiętość metalowych belek spawanych wynosi 24.3 m. Konstrukcje nośne powłoki w drugiej strefie świetlnej to stalowe konstrukcje przestrzenne łukowe o rozpiętościach 32.4 i 16.2 m. Stal C345, C255, C245. Sztywność przestrzenną i stabilność elementów konstrukcyjnych zapewnia wspólna praca ram podłużnych, rdzeni usztywniających utworzonych przez ściany klatek schodowych, stalowych zastrzałów pionowych, żelbetowych przepon usztywniających, sztywnego połączenia słupów z fundamentem i dyskami twardymi stropów oraz pokrycia. Sztywność krążków stropowych z prefabrykowanych płyt żelbetowych zapewniona jest poprzez uszczelnienie szwów pomiędzy płytami, montaż betonu monolitycznego o grubości 80 mm z betonu drobnoziarnistego klasy B20, wspólną pracę betonu i płyt zapewnia kotwienie z ramami ze zbrojenia A500C w szwach płyt stropowych. Ramy są przyspawane do osadzonych części poprzeczek. Sztywność tarczy powlekającej zapewnia system połączeń poziomych i pionowych w płaszczyźnie powłoki. Konstrukcja schodów to prefabrykowane stopnie żelbetowe na podłużnicach stalowych, podesty żelbetowe monolityczne. Szyby wind wykonane są z monolitycznego żelbetu o grubości 200 mm, z betonu B30. Obliczenia konstrukcji nośnych budynku przeprowadzili specjaliści z wykorzystaniem pakietu oprogramowania SCAD11.3, uwzględniając wspólną pracę budynku z fundamentem. Obliczenia fundamentów wykonali specjaliści korzystając z pakietu oprogramowania SCAD11.3 Wymaganą odporność ogniową żelbetowych konstrukcji nośnych potwierdzają obliczenia. Fundamenty przyjęto - na fundamencie naturalnym w postaci monolitycznych płyt żelbetowych o grubości 800 mm (pod budynkiem głównym) i 600 mm (w rejonie parkingu). Beton B30, W8, F150. Pod fundamentem zapewnione jest przygotowanie betonu. Względny znak 0,000 odpowiada absolutnemu znakowi +4,00. Zgodnie ze protokołem badań inżynieryjno-geologicznych podbudowę posadowiono na gruntach IGE-6, 8, 9, 12, 13A (gliny, gliny piaszczyste, piaski) o φ nie mniejszym niż 27°, o masie nie mniejszej niż 0,01 kg /cm2, E nie mniej niż 280 kg/cm2. Spodziewane osiadanie budynku nie przekracza 5,3 cm. Projektowany budynek sąsiaduje z istniejącymi budynkami RTP. Budynki zostały poddane oględzinom, druga kategoria stanu technicznego. W promieniu 30 metrów nie ma innych budynków. W celu określenia oddziaływania na otaczającą zabudowę specjaliści wykonali uzasadnienie geotechniczne. W projekcie przewidziano działania mające na celu ochronę okolicznych budynków: w obszarach styku projektowanego budynku z istniejącymi budynkami RTP oraz w miejscu montażu płyty fundamentowej o względnej. Podniesienie dno płyty - (minus) 7.400, do wykonania wykopu, konstrukcje otaczające są dostarczane w postaci ścian oporowych z pali siecznych o średnicy 620 mm (beton B25, W8, F150), zabezpieczonych jedną warstwą Tytanu kotwy o rozstawie 3000 mm i połączone od góry monolitycznymi belkami łączącymi; monitorowanie konstrukcji nośnych otaczających budynków przez wyspecjalizowaną organizację zgodnie z TSN 50-302-2004. Żywotność konstrukcji nośnych wynosi 75 lat. Żywotność konstrukcji ścian zewnętrznych wynosi 50 lat.