Arkitektoniska och volymetriska planeringslösningar

Den designade bensinstationen med tvätt är avsedd för att tanka bilar och lastbilar med bensin och diesel, handla med relaterade produkter och tillhandahålla tjänster. Tankstationen (bensinstationen) är utformad enligt följande: en bensinstation (operatorrum) byggnad sammankopplad med en biltvätt, med planmått på 28,0  11,0 m (h = 4,30 m), ett tak över sex bränsleautomater och en övergång till kontrollrumsbyggnaden i plan 25,6 ,14,2  5,6 m, 5,0 × 5,8 (h = XNUMX m), underjordiska bränsletankar från fem tankar, en AC-plats med avloppsbrunn och en nödtank, reningsanläggningar för regn och hushållsavloppsvatten , reklam- och informationsstödenheter. I byggnaden av en bensinstation (operatorrum), sammankopplad med ett handfat, designades ett lager av relaterade produkter med en försäljningsyta och ett förråd, ett personalrum, en vattenmätare, ett elrum och badrum. En besöksserviceplats finns i kassacentralen på handelsplanet. Tvättblocket innehåller ett rum för en automatiserad biltvätt, ett tvättoperatörsrum och ett omklädningsrum för tvättpersonal med dusch. Väggstängsel - sandwichpaneler. Taket är platt, tillverkat av sandwichpaneler med tak med ett externt organiserat avlopp som värms upp av en elkabel. Stakets tak är tillverkat av profilerade plåtar, med dränering genom trattar genom elektriskt uppvärmda avloppsrör. Designdokumentationen ger obehindrad tillgång för personer med funktionsnedsättning och personer med begränsad rörlighet till bensinstationsbyggnaden.

 Konstruktiva och rymdplanerande lösningar

Kontrollrumsbyggnaden, sammankopplad med ett handfat, designades enligt ett ramkonstruktionsschema. Kolumnavståndet är 5 x (11,0 x 4,2) + 3(7,0 x 3,0) + 1 x (7,0 x 2,0) m. Rampelarna är gjorda av stål från fyrkantsrör i enlighet med GOST 30245- 2003. Pelarna är styvt fastsatta i fundamentet. Täckbalkarna är utformade av valsade bredflänsade I-balkar av stål enligt STO ASChM 20-93. Cover purlins är gjorda av valsade stålkanaler i enlighet med GOST 8240-97. Fästningen av täckbalkarna på pelarna och rälsen till balkarna är gångjärnsförsedda. Täckningen av kontrollrumsbyggnaden är utformad av sandwich-typ metallpaneler längs metall räfflor. Infästning av täckskivorna till rälsen är försedd med självgängande skruvar. Den rumsliga styvheten och stabiliteten hos kontrollrumsbyggnaden säkerställs genom fastklämning av pelare i fundamenten och beläggningens stela skiva. Beläggningsskivans styvhet säkerställs genom installation av horisontella anslutningar av beläggningen. Bensinstationsbyggnadens ytterväggar är gjorda av isolerade sandwichpaneler, fästa på rampelarna med självgängande skruvar. Beräkningen av de bärande strukturerna i kontrollrumsbyggnaden utfördes med hjälp av design- och beräkningskomplexet SCAD OFFICE 11.3 utan att ta hänsyn till den gemensamma verkan av systemet "byggnad-grund-grund". Grunden för kontrollrumsbyggnaden med handfat är utformad som en monolitisk armerad betongremsa med en höjd av 800 mm på en naturlig grund av betong av klass B20 för hållfasthet, grad W6 för vattentäthet och F75 för frostbeständighet. Under grunden tillhandahåller projektet beredning av medelstor sand 200 mm tjock och krossad sten 300 mm tjock. Den relativa höjden på 0,000 anses vara höjden av det rena golvet i kontrollrummet, vilket motsvarar den absoluta höjden på +16,300 XNUMX m i det baltiska höjdsystemet. Baldakinen över tankningsöarna och övergången till kontrollrumsbyggnaden utformades med hjälp av en ramkonstruktion. Kolumnavståndet är 2x(9,0x9,0)+1x(6,9x3,4) m. Kolumnerna för kapellramen över gasdispensrarna är utformade med en sammansatt sektion gjord av valsat stål med lika flänsvinklar i enlighet med GOST 8509-93, ansluten med ett stålbandsgaller. Baldakinkolonnerna över övergången till kontrollrumsbyggnaden är gjorda av stål från fyrkantiga rör i enlighet med GOST 30245-2003. Pelarna är gångjärnsstödda av en täckning av bärande rullade balkar av I-sektion i enlighet med STO ASChM 20-93 och räfflor tillverkade av valsade stålkanaler i enlighet med GOST 8240-97, förenade av galvaniserade stålprofiler N57-750 -0,8 i enlighet med GOST 24045-94. Infästning av korrugerade plåtar till räfflorna förses med självgängande bultar vid beläggningens ändpartier i varje våg och genom vågen på mellanstöd. Skivorna fästs ihop med kombinerade nitar med en stigning på 250 mm. Den rumsliga styvheten och stabiliteten hos kapellstrukturerna säkerställs av det sammanfogade arbetet med kolonnerna som är fastklämda i fundamenten, såväl som av den styva skivan av täckningen. Beräkningen av kapellets bärande strukturer utfördes med hjälp av design- och beräkningskomplexet SCAD OFFICE 11.3 utan att ta hänsyn till den gemensamma åtgärden av systemet "struktur-grund-fundament". Fundamenten för kapellpelarna är utformade som fristående pelarfundament på naturgrund, tillverkade av betongklass B15 för hållfasthet, grad W6 för vattentålighet och F75 för frostbeständighet. Under kapellets fundament görs förberedelse av klass B7,5 betong med en tjocklek på 100 mm och komprimerad krossad sten med en tjocklek av 150 mm. Fundamentet för bränsletankarna är utformat i form av en monolitisk armerad betongplatta i måtten 19,0 x 10,0 m, 300 mm tjock, tillverkad av betongklass B20 för hållfasthet, grad W6 för vattenbeständighet och F75 för frostbeständighet. Under grundplattan tillhandahålls en betongpreparat 100 mm tjockt av klass B7,5 betong och packad kross 100 mm tjock. I enlighet med resultaten av "Engineering och geologiska undersökningar för utveckling av arbetsdokumentation för ett gaspåfyllningskomplex..." utfört av GT Morgeo LLC 2007. kod 78.06.1.24-93-IG, inv. Nr 1005, basen av byggnadens grunder med ett handfat och ett tak är lätt siltig lerjord, mjuk plast, brun, järnhaltig med lager och bon av siltig, fin sand, med inneslutningar av grus, småsten upp till 10%, med följande egenskaper (IGE-2a): ρ=1,99t/m3, e=0,68, IL=0,66, φ=18,7°, c=0,014MPa, E=9,5MPa. Det beräknade motståndet för grundjorden under kapellfundamenten är R=15,4 tf/m2. Medeltrycket under basen av kapellfundamenten är 12,6 tf/m2. Förväntad genomsnittlig designsättning av kapellfundamenten S=11,0mm. Förväntad genomsnittlig sättning av bränsletankarnas grundplatta S=25mm. Standardfrysdjupet för lerjord är 1,15 m. Inget grundvatten har påträffats under undersökningsperioden. Under perioder med långvariga regn och snösmältning är översvämning av området möjlig på grund av de låga filtreringsegenskaperna hos de jordar som utgör den geologiska delen av platsen.

Ingenjörsutrustning, tekniska stödnätverk, ingenjörsaktiviteter

Bensinstationen är designad för tankning av lätt teknisk utrustning, tekniska och tekniska supportnätverk, ingenjörs- och teknisk verksamhet: fordon och lastbilar med bensinkvaliteter A-76, Ai 92, Ai-95, Ai-96 Ai-98, diesel (DT) ). Bensinstationen är utformad för att inkludera: en komplex byggnad för service av förare och passagerare på en bensinstation (operatörsrum) med en bifogad biltvätt (vägkantstjänst); underjordisk stål horisontell dubbelvägg lagringstank för flytande metall – 5 st.; AC LMT-plats; dränera väl; 3 tankningsöar för automater för flytande bränsle – 6 st.; avfallsbehållare för 2 behållare för insamling av hushållsavfall och tekniskt avfall; nedgrävd sedimenteringstank; nödavfallstank; återvinningsvattenförsörjningstank för tvätt (vägkantsservice). brandbekämpningsvattenreservtankar 2x50 m3; Tekniska egenskaper för bensinstationen: Kapacitet: 500 konventionella påfyllningar per dag. Maximal genomströmning, (fordon/timme) – 50. Antal öar för bränsleautomater av flytande metall, (st.) - 3. Antal LMT-bränsleautomater, (st.) – 6. Antal underjordiska tankar för förvaring av flytande metallurgiska material, (st.) - 5. Den totala kapaciteten för underjordiska reservoarer av flytande metall (m3) är 250. Drifttiden är 365 timmar om dygnet, XNUMX dagar om året. Bensinstation teknisk utrustning: Under skärmtaken är 6 bränsleautomater (bränsleautomater) av trycktypen "Wayne Dresser" installerade, för tankning av fordon med A-76, AI-92, AI-95, AI-96, A-98 och DT-bensin. Bränsleautomatens kontrollsystem säkerställer automatisering av processen för bränsledispensering och avveckling vid bensinstationer. Bränsleförsörjningssystemet fjärrstyrs (från kontrollrummet) med hjälp av en dator. Den nödvändiga informationen om bränsleautomaternas tillstånd återspeglas på displayen. För bränslelagring valdes underjordiska dubbelväggiga horisontella cylindriska tankar med en kapacitet på 50 m3 (5 st.) för bensin och dieselbränsle, varav tre är uppdelade av en dubbelväggig skiljevägg i 2 volymer på 25 m3 vardera. Utformningen av tankarna eliminerar möjligheten för tryckavlastning och bränsleläckage. Tankarna har en korrosionsskyddsbeläggning och är utrustade med följande anordningar: manhålslucka; andningsrörledningen med ventil och flamskydd är installerad ovanför marken på 5,75 m; dräneringsrörledning med snabbkoppling och flamskydd, rörledning för mätstav med snabbkoppling; automatiskt nivåkontrollsystem; -system för att övervaka tillståndet i utrymmet mellan väggarna. Bränsle tappas ut i tankarna genom dräneringsanordningar installerade i avloppsbrunnen (flamskydd, dräneringssnabbkoppling). Ett system har konstruerats för att återföra bensinångor från tankar i vilka utsläpp sker till bränsletankbilar. För att dränera bränsle till tankar valdes rörledningar nedgrävda i stål, som lades med ett "rör-i-rör"-system och skyddade från statisk elektricitet. För att tillföra bränsle till bränsleautomater används polyetenrör som lagts på ett geomembran och stålrörledningar. För att samla upp nödspill installeras en nödtank med en kapacitet på 10 m3. Bränsleleverans sker med motortransport - AC med en kapacitet på 40 m3 (5 fack på 8 m3 vardera). I enlighet med NPB 111-98* 8x1.1=8.8 m3. Beräknade parametrar för uteluft för design: för den kalla årstiden, parametrarna "B" -26 °C; för den varma årstiden, parametrarna "A" +20,5 °C; parametrar “B” +24,6 °C. Vattenvärmesystemet är tvårörs horisontellt, med motrörelse av kylvätskan. Värmekällan är en elpanna med en designtemperatur för kylvätskan för uppvärmning T=95-70С. Utläggning av rörledningar är ovanför golvet. För att fördela de beräknade kylvätskeflödena mellan värmesystemets grenar tillhandahålls manuella injusteringsventiler USV-I från Danfoss, installerade på tillförselgrenarna. För att reglera värmeöverföringen av enheter installeras RTD-N reglerventiler. Tömning av systemet sker genom avtappningsventiler på huvudledningarna. Luftborttagning från värmesystemet sker genom en automatisk luftventil på varje enhet. Plaströr från REHAU valdes för installationen av systemet. Tillförsel- och returledningar är isolerade med Energoflex skumpolyetenprodukter endast nära de yttre grindarna. För att förhindra att kall luft kommer in i tvättrummet monteras avskurna gardiner vid grindarna.