Arkitektoniska och rymdplanerande lösningar

Bostadshus - ett 9-vånings fristående 2-delat hus med teknisk källare, underjordisk inbyggd parkering och inbyggda lokaler. Byggnaden har en komplex konfiguration i plan, med en rundad hörndel kompletterad med ett glaserat kupolsegment. Byggnadens höjd från markplan till gesims är 28 m, till nock - 33 m. Källaren är utformad med teknikrum och en underjordisk inbyggd och bifogad parkeringsplats för 66 bilar (med infartsramp), trapphus och hisshallar med gods- och passagerarhissar (g/p 1000 kg), som leder till båda sektionerna av byggnaden. På 1:a våningen finns tekniska rum, elrum, foyer i bostadsdelen av byggnaden, conciergerum, inbyggda lokaler (4 kontor, designade med öppen planlösning och med separata ingångar från byggnadens gatufasad) . Från 2:a till 9:e - bostadsvåningar. Alla lägenheter är designade med utgång till balkonger eller loggier, planlösningar ger funktionell zonindelning av lägenheter och möjlighet att kombinera vardagsrum med kök. Byggnadens källardel (stylobate) är utformad med ett omvänt användbart tak. Den yttre finishen av stylobaten och första våningen är med natursten, ovanför 1:a våningen är dekorativ puts med stenskott. Taket är platt kombinerat med en täckning. Den lutande delen av taket på 9:e våningen, utformad som ett vindsgolv, är halvcirkelformad metall. Avloppet är invändigt. Fönstren är av metallplast, med dubbla vakuumglas (trippelglas), med mikroventilation och bullersäkra ventiler. Glasmålning av vardagsrum - metall-plast tvåglasfönster, målat glas inglasning av trappor - enkammar tvåglasfönster. Entrédörrarna till kontorslokalerna är målat glas av aluminium och till bostadssektionerna - isolerad metall. Projektet har utvecklat åtgärder för att säkerställa tillgängligheten till byggnaden, inklusive kontor, för personer med funktionsnedsättning och personer med funktionsnedsättning, vilket säkerställer förutsättningar för obehindrad rörelse inom byggnader och säkerhet på rörelsebanan. Planeringsbeslut ger möjlighet att bo i huset för personer från MGN. Trapp- och hisshallarna är utformade med möjlighet att transportera bårar och förflytta personer med funktionsnedsättning i rullstol.

Konstruktiva och rymdplanerande lösningar

Projektet innebär rivning av en del av en envånings garage-verkstadsbyggnad som faller under utvecklingsfotavtrycket, och byggandet av ett bostadshus och en underjordisk parkeringsplats. Byggnadens ansvarsnivå är II, normal. Bostadshuset och en våningar underjordisk parkeringsplats är designade i monolitisk armerad betong på en enda påle. Byggnadens struktursystem är pelarvägg, med oregelbundna avstånd mellan väggar och pelare från 3,3 m till 7,5 m, på parkeringsplatsnivå - med bärande ytterväggar 200 mm tjocka. Kolumner har ett tvärsnitt på 400 x 400 mm, 500 x 300 mm, 550 x 400 mm, 600 x 200 mm, 600 x 300 mm, 720 x 200 mm, 1000 x 200 mm, 1400 x 200 mm. Inner- och ytterväggarna antas vara 200 mm tjocka, hisschaktens väggar är 160 mm tjocka. Täckplattan ovanför den bifogade delen av den underjordiska parkeringsplatsen i en våning är utformad för att vara 300 mm tjock. Golvplattan ovanför den inbyggda delen av parkeringen är 230 mm tjock, golvskivorna på typiska golv och beläggningar är 200 mm tjocka. Trappkonstruktionerna är monolitisk armerad betong. Materialet i de monolitiska strukturerna på parkeringsplatsen är betong av klass B30, F150, W8; upp till taknivån på andra våningen - betongklass B30; ovan – betongklass B25; beslag av klass A400, A240. Vindens takbjälkar är utformade av fyrkantiga stålrör, takbjälklaget är 1,0÷2,0 m. Beläggningens styvhet säkerställs genom frekvent fästning av stålprofilerna på takbjälken med självgängande bultar och förbindning av däckplåtarna med kombinerade nitar. Yttre icke-bärande väggar är flerskiktiga, golv för våning, stödda på golv, gjorda av ihåligt tegel M100, F50, 250 mm tjockt. Yttre bärande väggar är gjorda av monolitisk armerad betong med en tjocklek på 200 mm. Isolering av alla ytterväggar förses med mineralullsskivor 150 mm tjocka, beklädnad i sockelnivå förses med natursten (eller porslinsstengods), ovan - puts på nät. Anslutningen av skikten och fästningen till bärramen utförs av flexibla anslutningar med en korrosionsskyddsbeläggning. Byggnadens rumsliga styvhet och stabilitet säkerställs genom sammanfogningen av vertikala bärande strukturer som förenas av hårddiskarna i mellangolven och beläggningen. Beräkning av byggnadskonstruktioner utfördes med hjälp av datorsystemet SCAD 11.1. Byggnadens huvudsakliga bärande konstruktioner är utformade med hänsyn till brandmotståndskrav i enlighet med STO 36554501-006-2006 och i enlighet med beräkningar för progressiv destruktion i enlighet med SP 52-103-2007. Parkeringsplatsens strukturer är utformade för att ta hänsyn till lasten från en brandbil. Den relativa nivån på 0.000 motsvarar den absoluta nivån på 4.200. Fundamenten utformades utifrån en teknisk rapport om geotekniska undersökningar som utförts på byggarbetsplatsen. Pålfältet enligt projektet är delvis färdigställt på byggarbetsplatsen. En del av de befintliga pålarna (124 stycken) används i grundkonstruktioner, resten skärs ner 400 mm under armerade betongkonstruktioner och är undantagna från arbetet. Byggnadens grunder är pålade. Pålarna drivs med ett tvärsnitt på 350 x 350 mm, 22 m långa, drivna av statisk inbuktning. Förbindelsen mellan pålarna och gallret är stel. Basen på pålarnas spets är ljus, siltig grå lerjord med grus och stenar av hårdplast (E = 120 kg/cm2, IL = 0,34, e = 0,622). Den tillåtna konstruktionsbelastningen på pålen, lika med 125 t, antogs baserat på resultaten från testning av jordar med drivna pålar med en vertikal statisk pressbelastning. Byggnadens förväntade designmässiga sättning är 2,0 cm Pålbuskar kombineras till 800 mm höga grillplatser. Mellan grillplatserna och under väggarna i 1-våningsdelen finns en monolitisk armerad betonggrillplatta 500 mm tjock. Pålmaterial: betongklass B25, F100, W4, galler – betongklass B30, F150, W8; beslag av klass A400, A240. Under gallret finns ett betongpreparat av klass B7,5 betong, 50 mm tjockt, och ett sandpreparat 100 mm tjockt. Grundvattennivåns maximala läge förväntas på ett djup av 0,8 - 1,0 m. Grundvatten är icke-aggressivt mot betong med normal permeabilitet. Projektet tillhandahåller användning av vattentät betong av klass W8 och vattentätning av ytor i kontakt med marken. Jordens standardfrysdjup är 1,45 m. Byggnadens konstruktion planeras i två tekniska etapper. I ett första skede byggs flervåningsdelen av byggnaden. Under 2009 genomfördes en besiktning av bostadshus i närområdena som faller inom 30-metersriskzonen. Utförde en inspektion av garage-verkstadsbyggnaden nr 2/20, lit.V. Strukturella diagram av byggnader - vägg. Grunden till byggnader är prefabricerade band eller sten. Väggarna är gjorda av lertegel med cement-kalkbruk. Golven är gjorda av prefabricerade armerade betonghålplattor. Byggnadsarbeten har tidigare utförts på platsen för det planerade bygget. På grund av byggandets påverkan fick hus nr 2/20 bokstav B tilläggsavräkning. Resultatet av sedimentet blev skador på byggnadens bärande tegelväggar. Hus nr 2/20, bokstav B ligger i nära anslutning till den nya byggarbetsplatsen med dess gavel. Byggnaden klassificeras som kategori III av konstruktioners tekniska skick. De återstående byggnaderna klassificeras i kategori II av strukturernas tekniska skick. En geoteknisk förstudie för byggande genomfördes. Baserat på resultaten av kartläggningen av byggnad nr 2/20 bokstav B, samt resultaten av övervakningen av byggnadens bosättningar, utvecklades designlösningar som syftade till att stärka byggnadens bärande strukturer, lägga till ytterligare styvhet och minska takten för pågående avvecklingar. Projektet för att stärka fundamenten tillhandahåller genomförandet av djupa jordinjektioner i två horisonter, installation av ett förstyvningsbälte i nivå med det första grundblocket och installation av ett bindsystem i nivå med vindsgolvet och golvet av fjärde våningen. Efter de ovan beskrivna åtgärderna är det planerat att installera dragstänger på golvnivån på 1-3 våningar. Efter avslutad konstruktion är det planerat att utföra injektioner av murverk och fixa sprickor med förstärkande fästen. Efter de aktiviteter som genomförts som en del av förstärkningsprojektet kan byggnaden klassificeras som kategori II av konstruktionernas tekniska skick. Parallellt med ändväggen på hus nr 2/20 lit B, på 1,65 m avstånd, monterades tidigare ett spontstaket från en Larsen-4 stålspont med en längd av 12 m. De flesta fjäder- och spårlänkar har inte låsande lås och trycks in med litet spelrum. Innan schaktarbeten utförs för att gräva en grop, ger detta projekt möjlighet att täta den befintliga sponten med metoden att injicera injekteringslösningar. Enligt undersökningen är spontens bärförmåga otillräcklig, de beräknade deformationerna överstiger det maximalt tillåtna. Projektet möjliggör fastsättning av spontstaketet med tillfälliga stöd gjorda av metallrör Ø325 x 8 mm, inskjutna i grundplattan vid tiden för arbetet och sedan med underjordiska parkeringskonstruktioner under drift.

Organisation av byggandet

Byggandet förväntas utföras med hjälp av omfattande mekanisering av bygg- och installationsarbeten. Den totala varaktigheten av rekonstruktionen är -16 månader, inklusive förberedelseperioden -1 månad. Maximalt antal anställda är 74 personer. Arbetskostnaderna för bygg- och installationsarbeten uppgår till 26048,0 XNUMX dagsverken. PIC uppfyller gällande regulatoriska krav.