Rymdplanerande lösningar

På grund av rådande stadsplaneringssituation blev det nödvändigt att anlägga ett övergångsställe utanför vägbanan för att separera flödet av fotgängare och fordon. Med tanke på att byggandet av ett underjordiskt övergångsställe är en ganska dyr konstruktion och mättnaden av underjordiska kommunikationer i detta område, är det mest lämpliga byggandet av ett överjordiskt övergångsställe. Den stora fördelen med ett övergångsställe är möjligheten att bygga utan att stoppa trafiken längs en viktig stadsväg. Designlösningen innebär byggande av ett öppet övergångsställe med trappor och hissar för att ge tillgång till personer med begränsad rörlighet. I plan har övergångsstället en Z-form. Huvudbrospännet över allén är ett välvt system som stöds av två stöd placerade på trottoarerna på motsatta sidor av avenyn. De två sekundära spännen över allén är ett balksystem. Övergångsstället förses med organiserad regnvattenavledning. Trappor är också ett monolitiskt system baserat på ett spännsystem och en stödplattform på marknivå. Ett mellanstöd installeras i mitten av trappan. Längs trappans hela längd finns plattformar som ger en bekväm stigning för fotgängare. Övergångsstället och trappor är säkrade med ett 1200 mm högt staket. Staketet består av vertikala stolpar och en horisontell ledstång. Det är planerat att installera 4 hissar och installera ytterligare ledstänger i stängsel av trappor för personer med begränsad rörlighet.

Kort beskrivning av strukturerna för det förhöjda övergångsstället

Baserat på parametrarna för trafikflöden vid korsningen av Prospekt och Prospekt i tunnelbanestationens område identifierades huvudriktningen för fotgängarrörelsen, längs vilken huvudspännet är beläget. Den går diagonalt över korsningen från tunnelbanestationen. Sidospann korsar allén på båda sidor om allén. Som ett resultat kan detta övergångsställe användas för att komma till vilken sida som helst av korsningen. Huvudspännet för fotgängaröverfarten (tvärs över allén) är ett välvt spann med en styv båge och ett flexibelt band. Utformningen av spännvidden längs bågstödens axlar är 69,1 m. Valvbågen är gjord av ett metallrör 1120*16 mm med en lyftbom på 12,5 m, bindet är av ett metallrör 820*16 mm och har en stigning på 0,5 m i mitten av spännet för att säkerställa den längsgående fotgängarområdets lutning. Gångbanan är gjord av prefabricerad monolitisk armerad betong från B35-betong. Skivans tjocklek i spännvidden mellan de tvärgående balkarna är 100 mm, ovanför de tvärgående balkarna - 200 mm, där den monolitiska fogen mellan de prefabricerade plattorna är gjord. I det bågformade spännets bärande partier, där gångbanan övergår i sidospann, är plattans tjocklek 200 mm både ovanför tvärbalkarna och i spännvidden mellan dem. Själva plattan i detta område är gjord monolitisk. Fotgängardelen är orienterad i förhållande till bågen diagonalt i plan, på så sätt att fotgängardelen i början av spännvidden är till vänster om valvet, i mitten av spännet - längs axeln med planet för bågen, i slutet av spännvidden - till höger om bågen. Strukturellt är detta arrangemang av gångvägen gjord med hjälp av tvärgående balkar, som är svetsade till bågbandet i en viss vinkel och med en variabel lång konsol. Tvärbalkarna är orienterade exakt vinkelrätt mot gångvägsplattan och är placerade med cirka 2,091 XNUMX m intervall. Tvärbalkar av T-profil, vägghöjd vid konsolens rot är 800 mm, tjocklek 16 mm, vid kanten av konsolen är vägghöjden 100 mm, vid kabelstagsenhetens plats 300 mm. Ett bälte med en sektion på 400x20 mm, för möjligheten att designa fogen av monolitiska armerade betongplattor på gångvägen. Vägytan på övergångsstället är gjord av ett lager av avjämningsmassa med en värmekabel, 40 mm tjock, ovanpå vilken är en styv-elastisk högfylld beläggning av typen "Sika", som är mycket motståndskraftig mot mekanisk påkänning, och fungerar också som ett vattentätande skikt för värmeskiktet och övergångsställets platta. Det flexibla bandet med en prefabricerad monolitisk armerad betongplatta stöds av bågen med hjälp av hängare med en stigning på 6,274 m. Upphängningar gjorda av rep med sluten struktur, märklast på minst 470 kN. Stöd ges endast på ena sidan av gångvägen - upp till mitten av bron, upphängningarnas plan är placerat till höger i förhållande till gångvägen, i resten av delen - till vänster, såväl som platsen av valvbågen. Upphängningsfästnoder är placerade på var tredje tvärbalk av åtdragningen utanför gångvägens prefabricerade monolitiska platta. Det välvda spännet bärs upp av ett stödmembran, som är fribärande mot gångvägsplattan. På varje stöd finns två sfäriska stöddelar av Maurer Sohne-typ - den första 200 t direkt längs bågens axel, den andra 100 t på ett avstånd av 2 m, vilket säkerställer att bågens stabilitet i rymden inte välter. . Bågbågen och bindet svetsas mot väggen på det bärande membranet i en enhet. Stödmembranet är en I-balk med en höjd på 1200 mm, en väggtjocklek på 20 mm och en korda på 500x25 mm. Balkspannstrukturer (tvärs över allén) liknar designen för sammankopplingsdesignen för en välvd spannstruktur i form av en monolitisk armerad betongplatta och en metallbalkstruktur. Tvärbalkarna har samma sektioner som på det välvda spännet, men är orienterade centralt i förhållande till balken (rör 820x16 mm). Dessa spännvidder har i ändarna stödmembran av samma sektioner som på den välvda spännvidden. Stödet utförs genom 2 sfäriska stöddelar 100t typ Maurer Sohne i vardera änden av spännet på ett avstånd av 1 m från balkens axel. Spännvidden på stationssidan har ett dimensionerande spännvidd på 21,9 m + 19,6 m, på motsatt sida 21,3 m + 21,6 m. Mellanstödet är i båda fallen placerat i alléns skiljeband och är tillverkat av metallrör 520x16 mm . Stöden vid korsningen mellan de välvda och balkarna är gjorda av massiva monolitiska ihåliga sådana gjorda av B35-betong. Intill dessa stöd finns också en trappnedgång, integrerad med stödets kropp, och en lyftanordning placerad på gallret på detta stöd. Stödet är en rumslig struktur med 4 väggar med en platta betongd ovanpå, 200 mm tjock. De huvudsakliga bärande väggarna är placerade: den första under stödmembranet i det välvda spannet, den andra - på ett avstånd av 1650 mm i den klara parallellen med den första. Tjockleken på de bärande väggarna är 500 mm. På de andra två sidorna är väggarna 200 mm tjocka. Ett tekniskt rum med en yta på 4,4 m2 är organiserat inuti stödet. Mellan de bärande väggarna under bjälklagets bärande membran är en tvärbalk med en tjocklek av 500 mm anordnad för att stödja balkspännkonstruktionen. Det finns en 1 m bred öppning i väggen under tvärbalken för tillträde till teknikrummet. På motsatta sidan av stödet, i fortsättningen av balkspännkonstruktionen, på gallerplattan finns en struktur för lyftanordningens axel. Stödets bas är gjord på 4 pålar med en diameter på 520 mm och en längd på 19 m. Grillen har planmått på 3150x5165 mm och en höjd på 1500 mm. Trappnedgången på denna plats består av tre flygningar. De första två trappor är gjorda monolitiska med en stödkropp, som är en monolitisk armerad betongvägg med en sektion på 5480x600 mm. Spåren är fribärande på motsatta sidor av stödet längs dess större kant och förenas i änden av stödet av en monolitisk armerad betongplattform placerad på en tvärstång med ett tvärsnitt på 600x500 mm. Den tredje trappan är gjord monolitisk med stödet av trappan och det massiva stödet av spännen; i landningarnas områden har den förstärkningar i form av tvärstänger med ett tvärsnitt på 700x500 mm. Trappstödets bas är gjord på två pålar med en diameter på 520 mm och en längd på 19 m. Stödgallret är tillverkat av monolitisk B30-betong och har måtten 5980x1100 mm i plan och en höjd på 1000 mm. Kropparna på de mellanliggande stöden på sidospannen är flänsade i botten på en monolitisk galler av VZO-betong. Basen på detta stöd är staplad och har en påle med en diameter på 520 mm och en längd på 19 m. Ovanpå betonggas ett galler i armerad betong med övergripande planmått på 1020x1020 mm och en höjd av 1 m. Balkspannens yttre stöd är gjorda monolitiska med trappnedgångar. Stödkroppen är monolitisk gjord av B35-betong, med variabelt tvärsnitt, vid gallret finns en rektangulär sektion på 820x1500 mm, ovanpå finns en T-formad sektion med en monolitisk armerad betongplatta ovanpå, 200 mm tjock. Plattan är gjord monolitisk och går in i trappan. Monolitiska trappor gjorda av B35-betong. Stödet utförs på platser med horisontella plattformar på runda monolitiska armerade betongstöd med en diameter på 500 mm. Stöttornas pelare är tillverkade av B35-betong och passerar i botten till en påle med diametern 520 mm, 19 m lång, av B25-betong. Alla monolitiska trappkonstruktioner, trappstöd och monolitiska stöd är gjorda av B35-betong. Pålfundamenten för alla stöd är gjorda med hjälp av "Fundex" -tekniken - en ingjuten påle med en metallspets kvar, pålmaterialet är B25-betong. Spännens metallstrukturer, såväl som kropparna för de mellanliggande stöden av balkspannorna, är gjorda av 09G2S metall. Expansionsfogen är vattentät med en expansionsfog av gummi. Vatten dräneras längs gångvägen på grund av en längsgående sluttning mot spännets ändar, där en avloppsbricka av plast finns.