Hittade du inte det du letade efter? Fråga oss! Vi har arkiv på 140 TB. Vi har alla moderna återanvändningsprojekt och renoveringsprojekt för sovjetiska standardbyggnader. Skriv till oss: info@proekt.sx
Vägombyggnadsprojekt
Projektdokumentation för vägombyggnad
De viktigaste tekniska och ekonomiska indikatorerna
Vägklimatzon - D.
Klimatet i området är skarpt kontinentalt med långa frostiga vintrar och korta men relativt varma somrar.
Standardseismiciteten för konstruktionsområdet är 8 poäng (SNiP 11-7-81 * "Konstruktion i seismiska områden").
Den uppskattade vintertemperaturen för utomhusluften (genomsnitt av den kallaste femdagarsperioden med en sannolikhet på 0,98) är minus 44 °C (SNiP 23-01-99 "Construction Climatology").
Den uppskattade vintertemperaturen för utomhusluften (genomsnitt av den kallaste femdagarsperioden med en sannolikhet på 0,92) är minus 38 °C (SNiP 23-01-99 "Construction Climatology").
Den absolut lägsta utomhustemperaturen är minus 57,0 °C.
Den absoluta maximala uteluftstemperaturen är plus 30,0 °C.
Den tekniska kategorin för vägavsnittet är IV (SNiP 2.05.02-85 "Highways").
Den uppskattade hastigheten för fordon på platsen är 80 km/h.
Antalet körfält för fordon är 2.
Bredden på vägbanan på platsen är 6,0 m.
Underlagets bredd på platsen är 10,0 m.
Bredden på axeln på platsen är 2,0 m.
Resekläder.
Projektet omfattar byggandet av en övergångstyp av vägbeläggning, en bas gjord av grus-sandblandning C6 och en beläggning gjord av grus-sandblandning C1 med tillsats av 30 % krossad sten. Den erforderliga elasticitetsmodulen för strukturen för vägbeläggning av övergångstyp är 100 MPa. I projektet övervägdes och erbjöds kunden två alternativ för vägbeläggningsdesign: Alternativ 1: Täckning - grus-sandblandning C1 med tillsats av 30 % krossad sten I = 0,15 m; Bas - grus-sandblandning C6 enligt GOST 25607-2009 1: = 0,20 m; Alternativ 2: Täckning - krossad sten-sandblandning C1 enligt GOST 25607-2009 1: = 0,15 m; Basen är krossad sten-sandblandning C6 i enlighet med GOST 25607-2009 1 = 0,15 m. En teknisk och ekonomisk jämförelse av vägbeläggningsdesignalternativ utfördes, med hänsyn till byggkostnader, reparations- och underhållskostnader under driftsperioden. Alternativ 1 visade sig vara det mest ekonomiska, kom överens med kunden och accepterades för design. Tvärgående dränering säkerställs av den tvärgående lutningen av vägbanan och axlarna.