Arkitektoniska och rymdplanerande lösningar

En byggnad i fyra våningar av en öppen parkeringsplats ovan mark utformades, rektangulär i plan, med utskjutande volymer av trappor på den västra fasaden och en utskjutande oval volym av dubbelspåriga cirkulära ramper på den östra fasaden. Byggnadens mått i ytteraxlarna – 72,0 x 33,0 m. Byggnadens höjd från plannivån av marken till toppen av bröstet på huvudvolymen är 12,1 m, till toppen av bröstet på rampen är volymen 15,6 m. Byggnadens bärande strukturer är monolitisk armerad betong i permanent form av spåncementplattor. Utformningen av ytterväggarna i delen av de uppvärmda rummen är flerskiktad - en armerad betongvägg i permanent form av spåncementplattor, isolering på utsidan och cement-sandputs på ett nät inuti och utvändigt. Basen är fodrad med plattor av porslin i stengods. Förrådsgolvens yttre stängsel är stålgaller. Fönsterfyllningar LC och ramper - PVC-profiler med enkelglas, uppvärmda rum - med tvåglasfönster. Ytterdörrar och portar är av stål. Täckningen är platt, med externt organiserade avlopp. Taket är ett brukbart asfaltbetongtak, med mastix vattentätning, och taket på rampvolymen är ett icke servicebart rulltak. Spillway - organiserad på taket i bruk. Byggnaden har två trappor av typ L1 och en rökfri trappa av typ H3 inne i volymen som bildas av cirkulära ramper. Bottenvåningen tillhandahåller lokaler för säkerhet, brandutrustning, ventilationskammare med separata ingångar, förvaring av städutrustning och administrationskontor. Det finns fristående tillgång till förrådslokalerna på bottenvåningen, till andra och tredje och fjärde våningen och till taket i bruk, som också används för förvaring av bilar, genom en dubbelspårig cirkulär ramp med oberoende infart. 

Konstruktiva och rymdplanerande lösningar

Den strukturella utformningen av en öppen parkeringsplats i flera nivåer är ramvägg. Byggnaden saknar källare och är sexspann i tvärriktningen. Alla bärande strukturer i byggnadsskelettet är designade av monolitisk armerad betong. Betongning utförs i permanent form av 35 mm tjocka spåncementplattor av Rosstrovelox-systemet. Konstruktionerna är gjorda av betong B25, W4, F100, arbetsarmering A400 och A240. Byggnaden ritades huvudsakligen utan fasadväggar med stängsel av stålstänger. Väggarna avslutas på båda sidor med ett 25 mm tjockt lager gips och målning, i uppvärmda rum - med isolering med ett 100 mm tjockt lager av polystyrenskum. Källarens ytterväggar är färdiga med porslinsplattor. Kolumner är gjorda av monolitisk armerad betong med en sektion på 330 x 530 och 330 x 430 mm med en stigning på 5,0 x 5,0 m. Golven är sammanhängande kassettplattor gjorda av monolitisk armerad betong, bestående av ribbor av olika sektioner, förenade upptill av en platta 80 mm tjock. Huvudribborna längs de digitala och alfabetiska axlarna har ett tvärsnitt på 330-430 x 430 mm, resten - med ett tvärsnitt på 120 x 295 mm - är utformade längs de digitala axlarna med en stigning på 500 mm. Höjden på ribborna anges med hänsyn till plattans tjocklek. Trappans väggar och byggnadens ytterväggar är gjorda av monolitisk armerad betong med en tjocklek på 150 mm. Innerväggar är gjorda av monolitisk armerad betong med en tjocklek på 200 mm och 150 mm. Rampens väggar är förstärkta med pyloner. Ramprampen är utformad i form av en spiralformad platta med en tjocklek på 200 mm, uppburen av väggar med yttre och inre diameter och radiella balkar med en sektion på 330 x 400-430 mm. Byggnadens rumsliga styvhet och stabilitet säkerställs genom den styva kopplingen av alla armerade betongelement i byggnadsskelettet och sammanfogningen av pelare, rampväggar, golvskivor med styvhetskärnorna som bildas av trappväggarna. Strukturella beräkningar utfördes med det certifierade mjukvarupaketet "Lira" v.9.6 i en finita elementmodell. Ansvarsnivån för byggnader är andra (normal). Livslängden på byggnader antas vara minst 100 år. Nivån på golvet på första våningen, motsvarande den absoluta nivån på 0,000, tas som 17.45. Grunden utvecklades utifrån tekniska och geologiska undersökningar utförda på byggarbetsplatsen. Grunden är en platta av monolitisk armerad betong med en tjocklek på 450 mm. Den absoluta höjden av fundamentets botten är 17.235. Betong B25, W8, F100, arbetsarmering A400, A240. Medeltrycket på sulan är 6,0 t/m2. Förberedelse för grunden - från ett lager av monolitisk betong B7,5 100 mm tjockt över ett lager av krossad sten 500 mm tjockt. Grundens bas är siltig sand, tät, våt och mättad med vatten (IGE 2) med e = 0,55, E = 280 kgf/cm2, φII = 34° och fin sand med medeldensitet, våt och mättad med vatten (IGE) 3) med e = 0,61, 330, E = 2 kgf/cmXNUMX, φII = 34°. Det beräknade jordmotståndet vid basen av fundamentet är inte mindre än 37,6 tf/m2. För att eliminera den negativa inverkan av frostlyftkrafter är blindområdet och golven isolerade med ett lager av penoplex. Den maximala grundvattennivån är vid jordytan på en absolut nivå av 17.00. Grundvatten är måttligt aggressivt vad gäller aggressiv koldioxidhalt, något aggressivt vad gäller pH och sulfathalt mot betong med normal permeabilitet. Skydd av byggnaden från aggressiviteten av grundvatten och fukt: underjordiska strukturer gjorda av W8 betong; rull vattentätning av basen av grundplattan. Byggnadens förväntade designmässiga sättning är 8,0 cm, den relativa skillnaden i sättning är 0,00064, djupet på den komprimerbara jordtjockleken är 18,6 m, byggnadens lutning är 0,0003, vilket är inom acceptabla gränser. Parkeringsplatsen är utformad på ett avstånd av 25 m från den fem våningar höga byggnaden på remsfundament av den andra byggnadsfasen och på ett avstånd av 9 m från BKTP-byggnaden på en plattgrund. På grund av den befintliga femvåningsbyggnadens avlägset läge tillhandahålls byggandet av en parkeringsplats utan negativ inverkan på det statiska arbetet i jordgrunden. Det extra djupgåendet för BKTP kommer att vara 1,6 cm. Designdokumentationen tillhandahåller byggövervakning. Designlösningar för de huvudsakliga bärande strukturerna gjordes rimligt, bekräftade av beräkningar, uppfyller kraven i gällande regulatoriska och tekniska dokument och kan ge förutsättningar för normal drift.