Arkitektoniska och rymdplanerande lösningar

Parkeringsbyggnaden i flera plan är avsedd för korttidsboende på 704 bilar. Byggnaden är fristående, i plan har den formen av en rektangulär trapets, fyra våningar, utan källare, med golvvolymer som minskar uppåt. Byggnadens maximala höjd från marknivå till övervåningens bröstvärn är 13,0 m. Den relativa nivån på 0,000 anses vara nivån för det färdiga golvet på första våningen, motsvarande den absoluta nivån på 21.30. På bottenvåningen, 3,0 m hög, utformas service- och rekreationsutrymmen, en parkeringsplats och rum för ingenjörsutrustning. Parkeringsplatser finns från andra till fjärde våningen (3,0 m hög). För vertikal kommunikation mellan våningsplan och utrymning finns 5 trapphus L1 med åtkomst till gatan, en utvändig metalltrappa av typ 3 samt en hissenhet med två gods- och personhissar. Fordonsinfart sker via två enkelspåriga ramper med passageområde för fotgängare. Täckningen är platt, kombinerad, med en organiserad invändig dränering. Taket är gjort av rullade material. Takytorna ovanför 1:a, 2:a och 3:e våningen är täckta med konstgräs. Tillträde till taket sker genom överbyggnader från trappvolymerna. Inredning av lokaler - i enlighet med deras funktionella syfte. Ytbehandlingen av byggnadens fasader är en vertikal aluminiumgitterkonstruktion som ger genom ventilation av lokalerna. Åtgärder tillhandahålls för att säkerställa MGN:s levnadsvillkor: ingångar till byggnaden tillhandahålls från marknivå, hissar med en kabinstorlek på 2,0 x 1,0 m, badrum för MGN, parkeringsplatser på parkeringsplatsen.

Konstruktiva och rymdplanerande lösningar

Den öppna parkeringsbyggnaden i flera plan är utformad med en ramkonstruktion och är uppdelad i två block av en expansionsfog. Den rumsliga styvheten och stabiliteten hos parkeringsbyggnaden säkerställs av den styva kopplingen av kolonnerna med fundamentet, närvaron av styvhetskärnor som bildas av väggarna i trapphissenheterna och de styva skivorna på golv och beläggningar. Rampelarna är utformade av monolitisk armerad betong med ett tvärsnitt från 400×400 mm till 400×1000 mm. Huvudnätet för kolumner är 8,4 x 8,4 m; det maximala rutnätet av kolumner är 8,4 x 9,0 m. Väggarna i trappan är gjorda av monolitisk armerad betong med en tjocklek på 200 mm. Trappor är monolitisk armerad betong. Hissaxlarnas väggar är gjorda av monolitisk armerad betong med en tjocklek på 300 mm. Golven och täckningen av parkeringsplatsen är prefabricerade armerade betonghålplattor 265 mm tjocka, uppburna av monolitiska armerade betongbalkar med en sektion på 2400 (1400) x 500 (h) mm och monolitiska armerade betongsektioner 300 mm tjocka med versaler 500 mm tjock (i områden som stöds av pelare) och balkar. En förstärkt screed med en tjocklek på 70 mm tillhandahålls på toppen av prefabricerade plattor och monolitiska sektioner av golv. Betong av monolitiska strukturer av den ovanjordiska delen av byggnaden B40; F150. Betong av monolitiska strukturer i den underjordiska delen av byggnaden B40, W6; F150. De strukturella beräkningarna utfördes med hjälp av programvaran Lyra 9.4, med hänsyn tagen till gemensamt arbete med fundamentet. Parkeringsgrunderna är baserade på pålar. Pålarna är borrade med en diameter på 420 mm och 600 mm, pålarnas arbetslängd är 14,0 m (abs. Elevation pålspets 5.00). Betong B30, W6, F150. Vid basen av pålspetsarna finns hårda dislokerade leror IGE 6 (E=21 MPa; e=0,592, IL=-0,33; φ=14 grader). Konstruktionsbelastningen på pålar med en diameter på 420 mm antas vara 130 tf. Konstruktionsbelastningen på pålar med en diameter på 600 mm antas vara 180 tf. Den tillåtna konstruktionsbelastningen på pålarna antogs baserat på resultaten av förkonstruktionstester av jordar med borrade armerade betongpålar. Statiska tester av pålar tillhandahålls. Grillplatser - fristående plattor med en tjocklek av 1000 - 1400 mm på pålar av monolitisk armerad betong B40; W6; F150. Förbindelsen mellan pålarna och gallret är stel. Betongförberedelse tillhandahålls under fundamentet. Botten på golvet på första våningen är en monolitisk armerad betongplatta 150 mm tjock över en lager-för-lager packad bädd av grus-sandblandning 1700 mm tjock. Den designmässiga sättningen för parkeringsbyggnaden är 10 mm. Utformning av övergång till höjd. 5,200 40 designade i monolitisk armerad betong B6, W150; F700 enligt ramdesign. Kolumner – 400 mm i diameter. Taket är en 600 mm tjock platta med 1,2 mm tjocka versaler i områden som stöds av pelare och balkar. Stängslet runt omkretsen av övergångskonstruktionen är av metall, XNUMX m högt Övergångsgalleriet är utformat i en stålstagen ram av stolpar och lådsektionstäckande balkar av böjda svetsade profiler. Galleristolparna vilar på övergångskonstruktionens monolitiska armerade betonggolv. Övergångsgalleriets omslutande strukturer är glasmålningar. Grunderna för övergången tas på naturlig basis i form av en monolitisk armerad betongplatta 500 mm tjock med en förtjockning på upp till 800 mm i den övre zonen, på platser där rampelarna stöder, gjorda av B40-betong; W6; F150. Under fundamenten finns en 100 mm tjock betongpreparation. Designdokumentationen förutsätter borttagning av bulkjord och installation av en 900 mm tjock kudde. Vid basen av sandkudden finns lera och hårda leror med mellanskikt av halvfasta (IGE 4). Förväntad konstruktionssättning 8 mm. Den relativa nivån på 0,000 av de designade byggnaderna och strukturerna motsvarar den absoluta nivån på 21.30. De strukturella beräkningarna utfördes med hjälp av programvaran Lyra 9.4.