RYMDLEKANDE LÖSNINGAR

På grund av rådande stadsplaneringssituation blev det nödvändigt att anlägga ett övergångsställe utanför vägbanan för att separera flödet av fotgängare och fordon. Med tanke på att byggandet av ett underjordiskt övergångsställe är en ganska dyr konstruktion och mättnaden av underjordiska kommunikationer i detta område, är det mest lämpliga byggandet av ett överjordiskt övergångsställe. Den stora fördelen med ett upphöjt övergångsställe är möjligheten att bygga utan att stoppa trafiken längs en så viktig stadsmotorväg. Designlösningen innebär byggande av ett öppet övergångsställe med trappor och hissar för att ge tillgång till personer med begränsad rörlighet. I plan har övergångsstället en hästskoform. Brospannet är ett balksystem som bärs upp av tre stöd. Det centrala stödet är placerat på vägbanans skiljeremsa. De andra två stöden är placerade på trottoarerna på motsatta sidor av gatan. Övergångsstället förses med organiserad regnvattenavledning. Trapphus är också ett balksystem baserat på ett spännsystem och en stödplattform på marknivå. Ett mellanstöd installeras i mitten av trappan. Trappornas trappsteg är utrustade med ramper för att lyfta barnvagnar. Längs trappans hela längd finns plattformar som ger en bekväm stigning för fotgängare. Övergångsstället och trappor är säkrade med ett 1100 mm högt staket. Staketet består av vertikala stolpar och en horisontell ledstång. Staketet är även försett med extra ledstänger för personer med begränsad rörlighet. 

ALLMÄNNA KARAKTERISTIKA FÖR GÅNGÖVERKORSA

I enlighet med de godkända planbesluten föreskriver projekteringsdokumentationen byggandet av ett övergångsställe. Som ett rekommenderat alternativ för en överfart antogs utformningen av ett öppet tvåspans övergångsställe med en spännlängd i axlarna lp = 20,2 m. Det vertikala spelrummet ovanför vägbanan antas vara minst 5.5 m. Designlösningar ger för konstruktion av två trappor av individuell design, vilket gör det möjligt att minimera området för marktilldelning under övergången. Passagens minsta bredd för fotgängare på överbyggnaden accepteras som 3,0 m, passagens bredd i trapphus accepteras från 3,5 m i korsningen med överbyggnaden till 4,2 m i marknivå.

HÄNDELSER FÖR ATT SÄKRA TILLGÄNGLIGHET FÖR GÅNGÖVERGÅNGEN FÖR LÅGMOBILA GRUPPER.

Projektet omfattar följande aktiviteter:

• Huvudevenemanget är installationen av två vertikala hissar, som säkerställer att MMGN lyfts från marknivå till nivån på toppen av spännvidden för den designade fotgängaren. Denna händelse säkerställer helt och hållet åtkomst för MMGN. Avsnitt II Utformning av vägrätt
• En ytterligare åtgärd är montering av trappsteg på trappor med en höjd på 120 mm och en bredd på 400 mm. Var sjätte steg finns en plattform som är 1500 mm bred.
• Ytterligare ledstänger installeras på trappans staket på en höjd av 900 mm och 700 mm.
• På trappor och på överbyggnaden finns kantstenar med en höjd av 100 mm i kanterna.
• På trappans trappsteg finns ramper installerade så att rullstolar kan lyftas.

ALLMÄNNA KARAKTERISTIKA FÖR GÅNGÖVERKORSA

I enlighet med de godkända planbesluten föreskriver konstruktionsunderlaget byggandet av ett övergångsställe. Som ett rekommenderat alternativ för en överfart antogs utformningen av ett öppet tvåspans övergångsställe med en spännlängd i axlarna lp = 20,2 m. Det vertikala spelrummet ovanför vägbanan antas vara minst 5.5 m. Designlösningar ger för konstruktion av två trappor av individuell design, vilket gör det möjligt att minimera området för marktilldelning under övergången. Passagens minsta bredd för fotgängare på överbyggnaden accepteras som 3,0 m, passagens bredd på trapphus accepteras från 3,5 m i korsningen med överbyggnaden till 4,2 m i marknivå. För att möta behoven hos personer med begränsad rörlighet föreskriver projektet installation av fyra lyftanordningar i glasschakt. Plattformarna ger lyft till en höjd av upp till 7 meter (lyftplattform BK A-111 tillverkad av LK Afonskaya eller en analog).

Stödjande strukturer för övergången. bärare

Vid övergångsstället är det planerat att installera specialdesignade armerade betongstöd av tre typer:

• tre enpelare stöd för spännvidder med variabel bredd på bärande stolpar, sektion av stödstolpar OP1, OP3 i botten 1,6x1,2 m, överst 1,6x1,6 m, sektion av stolpen OP2 i botten 1,0x1,2 m, överst 1,0, 1,6xXNUMX m;
• enstolps trappstöd med stolparnas storlek nedtill 1,0x1,2 m, upptill 1,0x1,4 m;
• massiva väggstöd för ändsektioner av ramper och trappor på naturlig grund.
Galler av stativstöd på en bas av borrade pelare med en diameter på 1,0 m. Den maximala belastningen på pålen är 1023 kPa, pålens bärförmåga på marken är 1180 kPa. Massiva stöd för trappor på grunda fundament, designtrycket på fundamentets bas är 86 kPa, bärförmågan för grundjorden, med hänsyn tagen till utbyte av flytande plastjord till ett djup av 1 m med ett lager-by -lagers komprimerad grus-sandblandning, är 186 kPa. Materialet i stödkroppen är betong av tryckhållfasthetsklass B25, frostbeständighetsgrad F300 och vattentäthetsgrad W8. Materialet i gallret och borrade pålar är betong av tryckhållfasthetsklass B25, frostbeständighetsgrad F200 och vattentäthetsgrad W6.

Design av spann och trappor

Spännvidden på gångbron är individuell, metall, kontinuerlig, spännvidd 2x20,2 m. Spännets huvudbalk är av lådsektion med lutande väggar. Den vertikala höjden på huvudbalkväggen är 900 mm, bredden på de nedre och övre kordorna är 3200 mm och 1400 mm. Tjockleken på huvudbalkens väggar är 12 mm, tjockleken på den nedre kordan är variabel - i stödzonerna 32 mm, i spännvidden - 20 mm, är tjockleken på den övre kordan 14 mm. Längsgående och tvärgående remsförstyvningar är svetsade på de inre ytorna av väggarna och kordorna på huvudbalken. I stödsektionerna inuti huvudbalkarnas lådor svetsas fastväggsmembran förstärkta med förstyvningar längs stödaxeln. Monteringsfogarna för spännens huvudbalk är svetsade. Spännvidden är låglegerat stål för brokonstruktion, kvaliteterna 15ХСНД och 15ХСНД-2. Skydd av metallstrukturer från korrosion utförs av Steelpaint-beläggningssystemet. Brodäcket på fotgängardelen av spännet består av en enskikts asfaltbeläggning lagt över ett lager av Tekhnoelast-Most-S tätskikt. Den designmässiga tvärlutningen för fotgängarområdet på 2% mot dräneringsanordningarna uppnås på grund av den varierande tjockleken på asfaltbeläggningen. Räcket till fotgängarområdet är av metall, 1.1 m högt. Vatten dräneras från tråget som bildas av den tvärgående sluttningen till dräneringsrör med en innerdiameter på 60 mm (rörinstallationsstigning är 3 m), följt av utsläpp i en längsgående dräneringsbricka under spännet och sedan längs de yttre stöden in i stormen dränera. Monteringen av gångbrospännet utförs på tillfälliga stöd. Trapporna på gångbron är gjorda av kontinuerlig monolitisk armerad betong enligt en individuell design. Trappornas bredd i det fria mellan räckena är variabel - upptill är den 3,9 m, nertill 4.3 m. Trappornas material är strukturell tung betong av hållfasthetsklass B30, grader F300, W12 i enlighet med GOST 26633-91. Skyddet av trappans öppna ytor utförs av Steelpaint-beläggningssystemet. Betongning av trappor på en gångbro utförs på tillfälliga stöd. Axlarna på gångbrons lyftanordningar är av metall (ramtyp) med glas, höjden på strukturerna är ~10 m, i axelns tvärsnitt är de runda till formen med en radie på 1.3 m. Grunden för lyftaxlarna är gjord av monolitisk betong. Designlösningar för det rekommenderade alternativet presenteras i ritningarna av satsen 01.0063-02-KR

Projektsammansättning

Volym 1.1 0061-PZ Del 1. Allmän förklarande not. Inledande data.
Volym 1.2 0061-PZ.IGD Del 2. Rapport om tekniska och geodetiska undersökningar.
Volym 1.3 0061-PZ.IGL Del 3. Rapport om ingenjörsgeologiska undersökningar.
Volym 1.4 0061-PZ.IE Del 4. Rapport om ingenjörs- och miljöundersökningar.
Avsnitt II Utformning av vägrätt
Volym 2.1 0061-PPO. FPI del 1. Rapport om egendom och juridisk inventering.
Volym 2.2 0061-PPO.OIZ Del 2. Motivering för indragning och tillhandahållande av tomter
Avsnitt III Teknologiska och designmässiga lösningar för en linjär anläggning. Konstgjorda konstruktioner.
Volym 3.1 0061-TKR Del 1. Designlösningar
Volym 3.2 0061-TKR.AR Del 2. Arkitektoniska lösningar
Volym 3.3 0061-TKR.SVP Del 3. Territoriberedning. Huvudnätverksplan
Volym 3.4 0061-TKR.EP Del 4. Eluppvärmning av ett övergångsställe
Volym 3.5 0061-TKR.NVK Del 5. Ombyggnad av vattenförsörjning och avlopp
Volym 3.6 0061-TKR.SS Del 6. Externa kommunikationsnätverk
Volym 3.7.1 0061-TKR.EO Del 7.
Bok 1. Omläggning av extern belysning och kontaktnät
Volym 3.7.2 0061-TKR.EO Del 7.
Bok 2. Belysning, strömförsörjning
Volym 3.8 0061-TKR.OZ Del 8. Landskaps- och landskapsarkitektur
Volym 3.9 0061-TKR.TSODD Del 9. Tekniska medel för trafikledning
Avsnitt V Byggorganisationsprojekt
Volym 5.1 0061-POS Del 1. Byggorganisationsprojekt. SVSU
Volym 5.2 0061-POS.OD Del 2.Organisering av trafiken under byggtiden
Avsnitt VII Miljöskyddsåtgärder
Volym 7.1 0061-OOS Del 1. Miljöskyddsåtgärder
Volym 7.2 0061-OOS.TR Del 2. Teknologiska föreskrifter för hantering av byggavfall på platsen
Avsnitt VIII Åtgärder för att säkerställa brandsäkerhet
Volym 8 0061-MPB Åtgärder för att säkerställa brandsäkerhet
Avsnitt IX Byggnadsuppskattning
Volym 9 0061-SM Uppskattning för byggandet av ett förhöjt övergångsställe