Arkitektoniska och volymetriska planeringslösningar

En fristående stängd parkeringsplats i flera våningar har utformats, som är en del (II byggskede) i ett bostadsområde med inbyggda lokaler och en separat parkeringsplats i flera plan. Byggnaden av en ouppvärmd stängd parkeringsplats är fyra våningar, utan källare, har en komplex planform, med axiella dimensioner på 102,30 x 66,50 m. Höjd 1-4 våningar 3.0m. höjden till botten av utskjutande strukturer på parkeringsplatsen är 2,4 m, höjden till botten av horisontella verktyg är 2,2 m. Höjden på byggnadens huvudvolym till toppen av bröstvärnet är 12.4 m. Parkeringsplatsens totala kapacitet är 465 bilar (små och medelklass personbilar), inklusive 1 bilar på 112:a våningen, 2 bilar på 3:a och 118:e våningen och 4 bilar på 117:e våningen. På plan 1 finns 2 utrymmen för bilar för funktionshindrade. Parkeringsplatsen är inte avsedd för förvaring av fordon med gasformigt bränsle.
In- och utfart till våning 2-4 är utformad längs en dubbelspårig svängd ramp, evakuering från våningarna sker genom tre trappor med utgång till utsidan. På byggnadens 1:a våning finns ett säkerhetsrum, ett handikappanpassat badrum för anställda och besökare, ett elrum, en vattenmätare (uppvärmda rum), ett brandutrustningsrum med städdel. Hjulklossar finns på parkeringsplatsen och på rampen för att förhindra skador på byggnadskonstruktionerna av bilar, h = 150 mm. Parkeringsplatsens ytterväggar är icke bärande, av kalksandsten, väggtjocklek 120 mm, mot kalksandsten i blått och vitt, underredet är beklätt med betongsten. Parkeringsplatsens ytterväggar, belägna på ett avstånd av mindre än 15 m från bensinstationens gränser, är solida, gjorda av kalksandsten, väggtjocklek 380 mm, utan öppningar. Från motorvägen, st. och från sidan av bensinstationen (där avståndet till bensinstationen är mer än 15 m) finns det öppningar i väggarna 600 mm höga, täckta med nät, ovanför öppningarna finns det metallpersienner för att skydda mot snö och regn. På parkeringsplatsen, i linje med huvud- och sekundärpassager, finns fönsteröppningar (på sidan av bostadshus (i axlar 1-19 längs axel A) brandsäkra fönsterblock) I säkerhetsrummet, metall-plast enkammaröppningsfönster finns. Byggnadens tak är rullad, med en organiserad utvändig dränering, takbeläggningen av de utskjutande trappan är gjord av flexibla bitumenplattor med en organiserad dränering på det underliggande huvudtaket. På ställen för passage till ventilationskammaren och vid rökutsläppsschakt finns en cement-sandavjämning.

Konstruktiva och rymdplanerande lösningar:

Den fyra våningar höga ouppvärmda parkeringsbyggnaden är uppdelad i fyra kvarter med expansionsfogar. Strukturdiagram av parkeringshusets byggstenar - ram - stag och ram. Ramarna är designade i två riktningar av deras individuellt tillverkade prefabricerade armerade betongkonstruktioner, tillverkade av GSSC i form liknande Recon-serien. Pelarna är prefabricerad armerad betong med ett tvärsnitt på 400 x 400 mm (B30 betong, arbetsarmering A-III), i det område där tvärbalken och taket möts - utan betong. Höjden på pelarnas skarv är utanför takområdet, enligt typen "plugganslutning" med införandet av den övre pelarens förstärkningsutlopp i kanalerna på den nedre pelaren, med hjälp av en centrerande stålplåt och inbäddning av skarven med finkornig betong B30. Pelarens skarv med fundamentet är som en mellangolvsfog med ytterligare svetsning av de ingjutna delarna av pelaren till de ingjutna delarna i fundamentet genom stålkilar av 10 mm tjock stålplåt och betong (B20 betong). Tvärstängerna är prefabricerad armerad betong förspänd, med ett tvärsnitt på 300 x 300 mm och 300 x 250 mm (B30-betong, förstärkt med sjutrådsarmeringslinor K7), i ändarna - med positioner för montering av armeringsjärn. Tvärbalkar - för en spännvidd på 3,6 m till 7,9 m. Skarv av tvärbalkar med pelarförstärkningsband, följt av betongbeläggning av fogen till golvplattornas höjd. För att säkerställa absorptionen av installationsbelastningar från nylagd betong, stöds prefabricerade tvärstänger av ett system med lagerstöd. Tvärsektionens designtvärsnitt är ett T-stycke (fläns nedåt), bestående av en prefabricerad tvärbalk och monolitisk betong för den övre zonen av tvärbalken. För att säkerställa erforderlig brandmotstånd (R90 och R150) är tvärbalkarna putsade med brandskyddande sammansättning SOSH-1. Golven är gjorda av prefabricerade armerade betongförspända ihåliga plattor (IZh 745-01-serien), för en belastning på 1000 kn/m2, 300 mm tjock för en spännvidd på 3,6 m till 7,9 m, uppburen på en 65 mm tvärstång. Golvskivans kontinuitet säkerställs genom att installera böjda ramar i hålrummen i plattorna fyllda med B30-betong. För att säkerställa erforderlig brandbeständighet (R150) putsas plattorna med brandhämmande sammansättning SOSH-1. Ramtaket är tillverkat av 300 mm tjock monolitisk armerad betong (B30 betong, A-III arbetsarmering). Byggnadens yttre väggar: icke-bärande - gjord av kalksandsten med en densitet på 1500 kg/m3 M150, F15, 120 mm tjock (pyloner 250 mm tjocka); självbärande (från bensinstationens sida) - 380 mm tjock. Murverk - med förstärkning och infästning mot pelare och tvärbalkar. Ytterväggarna i källaren i området där nivån på toppen av det blinda området överstiger nivån på toppen av grundplattan är utformade i två typer: från prefabricerade grundblock och från monolitisk armerad betong (B20 betong, arbetsarmering A-III) 200 mm tjock med foder med betongsten meliconpolar). Trappans inre väggar: längsgående - prefabricerade styvhetsmembran; tvärgående - gjord av kalksandsten 250 mm tjock. Förstyvningsmembranen är prefabricerad armerad betong, 180 mm tjock, för en spännvidd på 5,0 och 5,5 m, uppburna på tvärstag och fästa i pelare genom svetsning (B20 betong, arbetsarmering A-III). Rampens inre väggar är gjorda av monolitisk armerad betong 200 mm tjock (B20 betong). Delarna av trappan är prefabricerade marschplattformar i armerad betong enligt serie 1.090.1-1 och prefabricerade armerade betongsteg på stålsträngar. Byggnadens rumsliga styvhet och stabilitet säkerställs av den lådformade strukturen i källaren, styvheten hos ramarna i två riktningar och ramarnas fogarbete, förstyvningsmembran, monolitiska rampväggar med styva golvskivor. Beräkningar av byggnadsstrukturer utfördes med hjälp av mjukvarupaketet "ING+" (certifikat om överensstämmelse nr ROSS RU.SP15.N00240) i en finita elementmodell, med hänsyn tagen till det gemensamma arbetet med byggnadens fundament och grund. Byggnadsansvar nivå -2 (normal). 0,000-märket anses vara golvmärket på första våningen, vilket motsvarar det absoluta märket på + 27,680 m. Grunden har utvecklats i enlighet med tekniska och geologiska undersökningar. Grunden är en monolitisk armerad betongplatta 900 mm tjock (B20, W4, F75 betong, arbetsarmering A-III). Absolut höjd av plattans botten + 26,700 XNUMX m. Grundplattans bas är tät, fuktig, dammig sand med e = 0,55, E = 23 MPa, φII = 34°, c = 0,006 MPa, med ett konstruktionsmotstånd på minst 60 kPa. Grundförberedelse - från ett lager av monolitisk betong 100 mm tjockt. Skydd av byggnaden från grundvatten och fukt: beläggning vattentätning av betongytor i kontakt med marken. Förväntad genomsnittlig designsättning av byggnaden - 7,4 cm, relativ skillnad i sättning - 0,0014, rörelse av toppen av byggnaden - 1,57 cm, djup av den komprimerbara tjockleken - 21 m Byggnaden är designad i ett komplext utvecklingsblock på ett avstånd av 21 m från bostadspanelsbyggnaden under uppförande (byggnad 4) på ​​pålfundament och på ett avstånd av 6 m från staketet till bensinstationens territorium. Beräkningen bestämde zonen med möjlig jorddeformation runt den designade byggnaden, vars storlek inte överstiger 10 m. För att fästa väggarna i en grop upp till 2,5 m djup från de befintliga reliefmärkena (längs bensinstationens territorium) designades en vägg i marken från angränsande borrade pålar med en diameter på 300 mm, gjorda av ytan av jorden med markeringen av pålarnas spetsar under grundplattans bas vid 3,0 m (betong B25, arbetsbeslag A-III). Projektet omfattar övervakning av byggande och omgivande byggnader. Designlösningar för de huvudsakliga bärande strukturerna gjordes rimligt, bekräftade av beräkningar, uppfyller kraven i gällande regulatoriska och tekniska dokument och kan ge förutsättningar för normal drift.