Teknologiska och designlösningar

 Designdokumentationen ger en större översyn av banvallsväggen. De viktigaste lösningarna för större reparationer inkluderar: större reparationer av banvallsväggen; byte av ytavvattningssystemet från den tekniska trottoaren längs banvallens vägbana med en förändring av den tekniska trottoarens tvärlutning mot vägbanan; utsläpp av ytvatten till ombyggda dagvattenbrunnar i banvallens vägbana; rekonstruktion av sidostenarna som skiljer vägbanan från den tekniska trottoaren och den tekniska trottoaren från trottoaren i det nedre skiktet; restaurering av trottoarstrukturer på den nedre våningen trottoaren; reparation av asfaltbetongbeläggning av vägbanan på arbetsplatser och kakelbeläggning av teknisk trottoar. arrangemang av rabatter i trappområdet. De tvärgående sluttningarna på den tekniska trottoaren tas i genomsnitt 10‰, trottoaren på den nedre nivån - kusttrottoaren - 20‰. Längdprofiler ligger nära befintliga. Vägbeläggningskonstruktioner för körbanan på platser där regnvattenbrunnar rekonstrueras: varm tät finkornig asfaltbetong typ A, klass I, på viskös bitumen BND 60/90, GOST 9128-2009, – 5,0 cm; varm tät grovkornig asfaltbetong typ A, klass I, på viskös bitumen BND 60/90, GOST 9128-2009, – 6,0 cm; geonät 40/17; varm porös grovkornig asfaltbetong, klass I, på viskös bitumen BND 60/90, GOST 9128-2009, – 12,0 cm; krossad granitsten klass 1000, fraktion 40-70, med splittring, GOST 8267-93, 25607-2009 – 22,0 cm; fin sand (halt av silt-lera fraktion 5%), Kf≥3 m/dag, GOST 8736-93*, – 30,0 cm (för restaureringsområden på platser med demonterade anslutningar). Konstruktioner av återställd teknisk trottoar: beläggningsplattor GOST 17608-91*, – 8,0 cm; torr cement-sandblandning GOST 23558-94 - 4,0 cm; krossad granit kvalitet 800, fraktion 40-70, med splittring,  GOST 8267-93, 25607-2009 – 29,0 cm; på befintlig sandbas. Strukturer för den restaurerade nedre trottoaren - kusttrottoaren: varm sand tät asfaltbetong typ G, klass II, GOST 9128-2009 - 3,5 cm; varm sand högporös asfaltbetong klass I, GOST 9128-2009 – 4,0 cm; krossad granitsten klass 800, fraktion 40-70, med splittring, GOST 8267-93, 25607-2009 – 15,0 cm; fin sand, Kf≥3 m/dag, GOST 8736-93*, – 30,0 cm. Efter att arbetet är klart kommer vägbanan att fräsas till sin fulla bredd (i riktning mot Bolsheokhtinsky-bron) med läggning av toppen lager av asfaltbetong: varm tät finkornig asfaltbetong typ A , klass I, på viskös bitumen BND 60/90, GOST 9128-2009, – 5,0 cm; Sidostenar som gör det möjligt att separera vägar och trottoarer - 1GP, 2GP, 3GP, i delar av övergångsställen - GPV. Arbetsdesignen för denna del av banvallen utvecklades under perioden 1967 till 1978. Bygget utfördes i etapper mellan 1970 och 1981. Den totala längden på det större reparationsområdet är 1200,0 m. Banvallsväggen som är föremål för större reparationer: ger bankskydd, d.v.s. skydda kusten från våg- och ispåverkan, förhindra erosion; stödjer kustsluttningen och absorberar lateralt marktryck från fordon på banvallens vägbana och från fotgängare på trottoaren längs väggen; arkitektoniskt bildar flodstranden och är en del av banvallsensemblen i stadens historiska centrum. Banvallen säkerställer passage av fordon längs motorvägen som ligger i nivå med den övre nivån och passage av fotgängare längs trottoaren i nivå med den nedre nivån. En 6,0 m bred trottoar installeras i nivå med toppen av taklisten på väggen i det nedre skiktet. Beläggningen är täckt med asfaltbetong över sandåterfyllning. Dränering från det nedre skiktet utförs genom dräneringsbrunnar som ligger nära väggen på det övre skiktet. Stängseln av väggen i det nedre skiktet är en granitbräckning med en höjd av 870 mm. Banvallens körbana har en bredd på 20,0 m och skiljs från nedre våningens trottoar av en teknisk trottoar 2,50 - 6,0 m bred i betongbeläggning och en kantsten 40 cm hög vid sidan av vägen. För att bedöma banvallens driftsskick, identifiera defekter och skador, genomfördes en besiktning av banvallen. Baserat på resultaten av inspektionen av yt- och undervattensdelarna av strukturen och bedömningen av dess tekniska skick, fastställdes: 1. Det nuvarande tillståndet för de viktigaste bärande elementen i banvallens vägg (armerad betongpålar och element i en prefabricerad monolitisk galler) karakteriseras som tillfredsställande. De bärande elementen har inga synliga skador (sprickor, förstörelse av skyddsskiktet med exponerad armering, spår av urlakning och karbonatisering av betong). Undantaget är prefabricerade block installerade på fasadytorna på de nedre plattformarna av nedgångarna, där förstörelse av betong med exponering av armering observeras. Dessa defekter kännetecknas i termer av hållbarhet av den tredje kategorin av defekter. 3. Det nuvarande tillståndet för granitbeklädnaden av banvallsväggen i de övre, nedre våningarna och nedgångarna kännetecknas i termer av hållbarhet av den tredje kategorin av fel. 3. Transport- och drifttillståndet för trottoaren i det övre skiktet av banvallsväggen när det gäller trafiksäkerhet kännetecknas av kategori B. Designdokumentationen för översyn av banvallsväggen innehåller bestämmelser om: bevarande av befintlig planering och höjdlösningar för vägbank. modifiering av befintligt ytavloppssystem från teknisk trottoar, vilket säkerställer en tvärlutning av teknisk trottoar mot körbanan. eliminering av fel som identifierats under inspektionen av banvallen. Den befintliga invallningsmuren är konstruerad för en standard temporär belastning på kollapsprismat på 2,0 t/m2.

Större reparationer av vallenväggen inkluderar följande uppsättning arbeten:

1. Större reparationer (restaurering) av granitbeklädnad av väggarna i det nedre skiktet, det övre skiktet och sluttningarna.

 2. Åtgärder för att säkerställa marktätheten av befintlig invallningsmur. Invallningsväggens granitbeklädnad i ovanvattensdelen kräver rengöring och fogning i sin helhet. För att eliminera denna typ av defekt, tillhandahåller designdokumentationen följande typer av arbete: 1. Ta bort föroreningar från frontytan. 2. Rengöring av främre ytan från föroreningar som är svåra att ta bort med en tvätt.

 3. Sammanfogning av banvallsväggens sömmar med en reparationskomposition baserad på TsMID-3GSh-kompositionen med tätning av sömmarna med drag till ett djup av 2,5 cm Beklädnadsdefekter i form av förlust av granitbeklädnadsplattor, sprickor och spån identifieras i begränsade områden, främst vid expansionsfogar. Designdokumentationen tillhandahåller eliminering av skador på beklädnaden i området för expansionsfogar, som utförs tillsammans med reparationen av själva expansionsfogarna. Vid temperaturdeformationer av vallen undviker reparerade expansionsfogar skador på granitbeklädnaden i områden i anslutning till falsen. Sömdesign: vertikal tätning - tätning av sömmen mellan prefabricerade block med ett polyuretanrep och tätning av sömmen längs blockens fasadkant med NO-68-1 gummi med fastsättning av blocken i betongen med HUS-HR (Hilti) skruvförankringar ; Vertikal tätning av sömmen mellan granitplattorna på den gångjärnsförsedda beklädnaden med en polyuretansele och sömskärningen från fasaden på polyuretan tvåkomponents tätningsmastix TECTOR-203 (TU 5772-001-50002263) eller tvåkomponent polysulipid ( thiocol) härdning av AM-98 med en tätning av sömmen, djup upp till 05 mm. Sömbredden är inte mer än 10 mm. Defekter i suspenderad granitbeklädnad i form av små förluster och flis är föremål för mastix med en sammansättning baserad på polyesterhartser. Gesims- och bröstvärnstenar som har sprickor och nagg, i enlighet med de tekniska förutsättningarna. 

För att reparera skadade öglor tillhandahåller designdokumentationen följande typer av arbete:
1. Demontering av granitbeklädnadsstenar (gardinbeklädnadsplattor, massiv taklist och bröstvärnstenar) i området för den skadade öglan.
2. Demontering (skärning) av metallstrukturer i det skadade ögat.
3. Installation av metallstrukturerna i det nytillverkade ögat (målat med stenkolstjärlack klass A i 2 lager) i det borrade hålet med hjälp av Hilti kemiska ankarkapslar.
4. Montering av hängande granitbeklädnad, taklist och bröstvärn.

I undervattenskorsningsområden är det planerat att installera kustsignalskyltar "Släpp inte ankare" (GOST 26600-98), som för närvarande går förlorade. För att eliminera befintliga sättningar och fel bakom väggen i det övre skiktet och för att förhindra att de inträffar senare, utvecklade konstruktionsdokumentationen för större reparationer åtgärder för att säkerställa markens ogenomtränglighet hos banvallsväggen. Med hänsyn till utformningen av pålhatten och närvaron av verktyg, är området där jordfel noteras uppdelat i 3 sektioner med olika åtgärder för att säkerställa markens ogenomtränglighet för banvallsväggen. Avsnitt nr 1 - PK0+85,0 - PK1+80,0. Längd 95,0 m. Designdokumentationen tillhandahåller reparation av returfilterstrukturen från strandpromenaden (nedre våningen), inklusive följande typer av arbeten: utveckling till höjd. (+) 0,200 (BS) av grundjorden för beläggningsstrukturen; fyllning av krossad sten fr. 40-70 att markera. (+) 1,300 XNUMX (BS) - botten av prefabricerade tvärstänger; lägga påsar med sandcementblandning i området för prefabricerade tvärstänger; fyllning av ASG till höjd. (+) 1,700 2 (BS) - toppen av prefabricerade tvärstänger; lägga geosyntetmaterial Taypar på en jämn yta; hälla sand till botten av vägstrukturen med lager-för-lager packning. Avsnitt nr 1 - PK80,0+5 - PK75,0+XNUMX. Längd 395,0 m. Åtgärder för att säkerställa markens ogenomtränglighet för invallningsväggen längs hela längden av denna sektion sörjer för återställande av kontinuiteten i strukturen i pålraderna: installationen bakom den befintliga strukturen av ett pålgaller och väggen av det övre skiktet av ytterligare en sammanhängande pålarad från Larsen IY spont med en längd av 14,0 m. Nedsänkning av sponten - högfrekvent vibrerande hammare. På toppen är spontraden förenad av monolitisk armerad betong. lockbalk. Märket för botten av lockbalken tas vid märket för botten av den befintliga grillplattan (+) 1,200 25 (BS). Hattbetong - B200 F6 W1000. Inom detta område korsas banvallsväggen av ett husavloppsutlopp d3 mm (PK75+920) och ett vattenavlopp d630 mm med nödutlopp d5 mm (PK63+XNUMX). I enlighet med driftsorganisationernas tekniska villkor kan nedsänkningen av spont i brukszonen utföras på ett avstånd av minst 2 meter. I den extra pålraden finns luckor täckta med träpaneler. Expansionsfogar installeras längs med lockbalkens längd, sammanfallande med expansionsfogarna i den befintliga grillplattan. Sömdesign: 3 lager Mostoplast. Sömbredden är inte mer än 20 mm. Betongytor i kontakt med marken är täckta med kall mastix "Slavyanka" (TU 5775-016-11149403-2006). Larsen stålspont isoleras genom målning. Rekommenderat beläggningssystem: Zinotan primer; mellanskikt ferrotan. Vid en längd av 29,5 m inom typ 2 tillhandahåller designdokumentationen också reparation av returfilterstrukturen från strandtrottoaren (nedre nivån). Reparation av returfilterstrukturen omfattar följande typer av arbeten: utveckling till höjd. (+) 0,200 (BS) av grundjorden för beläggningsstrukturen; fyllning av krossad sten fr. 40-70 att markera. (+) 1,300 XNUMX (BS) - botten av prefabricerade tvärstänger; lägga påsar med sandcementblandning i området för prefabricerade tvärstänger; fyllning av ASG till höjd. (+) 1,700 3 (BS) - toppen av prefabricerade tvärstänger; lägga geosyntetmaterial Taypar på en jämn yta; hälla sand till botten av vägstrukturen med lager-för-lager packning. Avsnitt nr 10 - PK38,0+10 - PK63,70+XNUMX. Längd 25,7 m. Designdokumentationen tillhandahåller reparation av returfilterstrukturen och expansionsfogar på sidan av kusttrottoaren (nedre våningen). Reparation omfattar följande typer av arbeten: utveckling till höjd. (+) 1,230 (BS) basjord av beläggningsstrukturen; rensa expansionsfogar DSh31 och DSh32 och fyllning med 3 lager Mostoplast. Arbetet ska utföras inom ramen för gallerplattan och prefabricerad armerad betong. vallväggsblock; tätning av drag för vertikala fogar mellan prefabricerad armerad betong.