Mimari ve mekan planlama çözümleri

Proje dokümantasyonu, binek otomobillerin satışına yönelik bir otomobil bayi binaları kompleksinin inşasını öngörmektedir. Bina kompleksi, kısmen söküm ve yeniden inşaya tabi olan mevcut binalar ile bakım alanı ve otoparktan oluşan bir gösteri salonu ve garaj dahil olmak üzere yeni inşa edilen binalardan oluşmaktadır. İnşaat 2 etapta planlanıyor. Aşama 1 (genişletme ile yeniden inşa) inşaatı içerir yeni yapılan binaya bitişik 3:28:65:18,35 nolu arsa üzerinde dış aks boyutları 78x15 m, yüksekliği 8413 m olan 13 katlı bir bina ve binaların bir kısmının rekonstrüksiyonu. Binanın bir kısmının altında bodrum katı bulunmaktadır. Binanın kat yüksekliği 6.3, 2.95 m olup, 1. katta servis odaları ve araç yıkama yerlerinin bulunduğu bakım alanı, 2.-3. katlarda ise yeni arabalar için park yeri içeren bir garaj tasarlanmıştır. Bakım alanında asma katlar, havalandırma odası ve yedek parça deposunu barındıracak şekilde tasarlanmıştır. 3. katta ise personele yönelik konut bloğu tasarlandı. Ev bloğunda soyunma odaları, duşlar, tuvaletler ve servis odaları ve mutfak içeren bir yemek odası bulunmaktadır. Bina, dışarıya doğrudan erişim sağlayan L1 tipi merdiven ve 3 tipi merdiven, 2 adet yük asansörü ve katlar arasında araba taşımak için 2 adet asansör ile tasarlanmıştır. Yedek parça deposu binasının bitişik kısmının yeniden inşası, yeni bina dikkate alınarak taşıyıcı yapıların güçlendirilmesi ve değiştirilmesinden oluşmaktadır. Mevcut ve yeni binaları ayıran yangın duvarı korundu. İnşaatın 2. aşaması, mevcut binanın kısmen sökülmesini ve cad. arsalar üzerinde 3 ve 4 katlı bir binanın inşasını öngörmektedir. 78:15:8413:13, 78:15:8413:14. Dış aks boyutları 47,75x53,6 m olan bina, planda karmaşık bir yapıya sahiptir.Bina 2 hacimden oluşmaktadır: 1. katta servis odaları ve araba yıkama yerlerinin bulunduğu bakım alanı ve otopark dahil olmak üzere garaj. 2. katta yeni arabalar için ve showroomlu bir bina (müşteri alanı, idari, servis ve sergi binalarıyla birlikte). Kamu binalarının yüksekliği en az 3 m, park alanındaki binaların yüksekliği en az 2,2 m'dir +13,000 m yükseklikte, açık otoparkı barındıracak şekilde kullanılabilir bir çatı tasarlanmıştır. Bina L2 tipi 1 merdiven ve 3 tipi merdivenle tasarlanmıştır. Müşteri alanında, 1. kattan +9,250 katına erişim için yürüyen merdivenler ve MGN için bir asansör tasarlanmıştır. Binanın çatısında havalandırma odalarını barındıracak üst yapılar tasarlanmıştır. 1. ve 2. aşamadaki bina kompleksi aşağıdaki işlevsel alanlara ayrılmıştır: Bir sunum salonu ve bir araba mağazası içeren sergi alanı. Sergi alanında, satılık arabaların teşhir edilmesi, ziyaretçilerin kabul edilmesi, satış departmanı, güvenlik binaları, mutfak ve servis binaları bulunan bir yemek odası, bir idari blok, servis binaları bulunan bir restoran dahil olmak üzere çeşitli bina grupları tasarlanmıştır. üretim alanı (servis alanı), onarım, garanti servisi, yıkama, boyama, lastik takma, kaynak yapma ve yardımcı tesislerle birlikte kaporta işleri dahil. otomobil parçaları ve sarf malzemelerinin depolanması için depo alanı. binek araç envanter depolama alanı. açık otopark. Binanın zemin seviyesinden korkuluk tepesine kadar olan yüksekliği 23,150 m Binanın birinci katının bitmiş katının kotu geleneksel seviye olan 0,000 olarak alınmıştır. Binanın bir kısmındaki çatı kaplama rulo çatıdır, binanın bir kısmında ise ters ve servis yapılabilir. Kaplama düz ve birleştirilmiştir. Drenaj dahilidir ve bazı çatı bölümlerinde harici olarak düzenlenir. Çatıya erişim merdivenlerden sağlanmaktadır. Binanın cepheleri, polimer boyalarla boyanmış duvar sandviç panelleri, kaplama panelleri ile dekoratif kaplamalar, alüminyum profiller üzerinde vitray, ağ çit (metal ağ veya genişletilmiş metal) şeklindedir. Pencere açıklıklarının doldurulması, tek odacıklı çift camlı pencereli alüminyum bloklardan yapılmıştır. İç bölmeler odanın amacına bağlı olarak alçıpan, metal çerçeve üzerine alçıpan veya tuğladan tasarlanmıştır. İç dekorasyon, tesisin işlevsel amacına uygun olarak gerçekleştirilir. Proje dokümantasyonu, MGN'nin müşteri hizmetleri alanına erişimini sağlamak için önlemler sağlar: engelli kişilerin hareket yolları üzerinde rampalar ve kaymayı önleyici kaplama tasarlanmıştır. MGN'nin tüm hareket rotaları, aşırı durumlarda tehlike hakkında bilgilerin zamanında sunulmasıyla sağlanır. Binanın katlarında MGN için üniversal kabinli tuvaletler bulunmaktadır. Binanın katları arasında hareket edecek şekilde yolcu asansörü tasarlandı. 

Yapıcı ve alan planlama çözümleri

Mevcut bina yapılarının incelenmesine ilişkin teknik rapora uygun olarak aydınlatıldı. A2, inceleme sırasında bina amacına uygun olarak kullanılıyordu. Mevcut bina, bir genleşme derzi ile ayrılan iki bloktan oluşuyor: bir depo ve bir satış alanı. Depo bloğunun yapısal tasarımı karışık, sergi bloğu sütunludur. Depo bloğunun dış çevre taşıyıcı duvarları 510 mm kalınlığında masif tuğladan yapılmıştır. Sergi bloğunun dış sınır duvarı 380 mm kalınlığında masif tuğladan yapılmıştır. Tahribatsız yöntemler kullanılarak yapılan test sonuçlarına göre tuğla kalitesi M75, harç kalitesi ise M25 olarak belirlendi. Tuğla duvarların durumunun işlevsel olduğu görüldü. Sergi bloğunun dış çevre duvarları (sandviç paneller) çalışır durumda. Depo bloğunun sütunları TU 160-160-8'e göre C36 çelikten yapılmış 2287x80x235 borudur, durumu: çalışır durumda. Sergi bloğunun sütunları, STO ASChM 20-93'e uygun, S245 çelikten yapılmış, çalışır durumda I-kirişlerdir. Sergi bloğunun tavanı, çelik kirişler üzerinde N 114-750-0.8 profilli döşemeden yapılmış kalıcı kalıpta yekpare betonarmedir - STO ASChM 20-93'e göre S245 çelikten yapılmış I-kirişler. Teknik durum - çalışır durumda. Depo bloğunun çatısının taşıyıcı yapıları, C20 çelikten yapılmış STO ASChM 93-245'e göre I-kirişlerden yapılmış çelik kirişlerdir. Sergi bloğunun çatısının destekleyici yapıları, 17,4 m açıklığa sahip, 5,0 m aralıklı kafes kirişlerdir, kafes kirişin üst kirişi, çelikten GOST 26020-83'e uygun I-kirişlerden oluşturulmuş mallardan yapılmıştır. GOST 245-27772'e göre C88; kafes kirişlerin alt kirişi, GOST 2590-88'e uygun olarak Si45 çeliğinden GOST 1050-88'e uygun yuvarlak sıcak haddelenmiş kalibre edilmiş profilden yapılmıştır; ızgara, GOST 10704-88'e uygun elektrik kaynaklı çelik borulardan, GOST 245-27772'e uygun C88 çelikten ve GOST 2590-88'e uygun yuvarlak sıcak haddelenmiş kalibre edilmiş profilden, St45 çelikten yapılmış GOST 1050-88 ile. Depo ve sergi bloklarının taşıyıcı kaplama sisteminin teknik durumu çalışır durumda olduğu görüldü. Yapılan kazılar sonucunda binanın kolonlar için sütunlu temeller, taşıyıcı duvarlar için ise şerit temeller üzerine inşa edildiği ortaya çıktı. Depo bloğu doğal bir temel üzerinde monolitik betonarme temellere sahiptir. Sergi bloğunda, sütunların temelleri doğal bir temel üzerinde monolitik betonarme ve kendi kendini destekleyen kapalı duvar prefabrik beton bloklardan oluşuyor. Depo bloğunun temel tabanlarının mutlak kotları 5.75, sergi bloğu ise 5.64'tür. Döşeme derinliği - dünyanın planlama yüzeyi seviyesinden 1.65 m ve 1.75 m. Temelleri çukurlarla açarken su yalıtımı eksikliği ortaya çıktı. Teknik durumun çalışır durumda olduğu tespit edildi. Sahanın mühendislik-jeolojik ve hidrojeolojik koşullarına ilişkin sonuca göre mevcut temellerin temeli aşağıdaki özelliklere sahip olan IGE-2 tabakasıdır (tınlı ve yumuşak kil): ρn=1,88 t/m3; e=0,978; сn=0,20 kg/cm2; n=13o; E=90 kg/cm2. Temel araştırması sırasında, temelin altındaki toprakta bir araştırma yapıldı ve bu da verileri doğruladı. Yeniden yapılanma sonrasında temel toprağı üzerindeki maksimum basınç 1,76 kg/cm2'dir. Temel toprağının hesaplanan direnci 2,08 kg/cm2'dir. Mevcut taşıyıcı çerçeve yapılarının doğrulama hesapları yapıldı. Temellerin, kolonların ve perdelerin taşıma kapasitesi tasarım yüklerini taşımaya yeterlidir. Depo ve sergi bloklarının kaplamasının ana kirişleri sağlamlık ve stabilite gereksinimlerini karşılıyor, depo bloğunun kaplamasının ikincil kirişleri ise sağlamlık ve stabilite gereksinimlerini karşılamıyor. Bina, kategori 1 teknik durumu olarak kabul edilmektedir. 0.000'lik göreceli puan, 7.40'lik mutlak puana karşılık gelir. Çukurlardaki yeraltı suyu seviyesi 1,2.kat taban seviyesinden 1 m derinlikte mutlak 6.20 seviyesinde bulunmuştur. Tasarım dokümantasyonu, birinci aşamanın dayanma hattı boyunca sandviç tipi perde panellerden yapılmış dış çevre duvarının sökülmesini sağlar. İlave ikincil kirişler monte edilerek depolama bloğunun çatı yapısının güçlendirilmesi planlanmaktadır. Mevcut binanın yeniden inşasının ve ardından 1. ve 2. aşamaların inşaatının etkisinin değerlendirilmesi PLAXIS 3D yazılım paketinde gerçekleştirildi. Yeni temellerin kurulumu ve 1. etap inşaatının etkisi dikkate alınarak yeniden inşa edilen binanın ek yerleşimi 5 cm olacaktır.Yeni temel kurulumunun etkisi dikkate alınarak yeniden inşa edilen binanın ek yerleşimi 2 cm olacaktır. Temeller ve 8,2. etap inşaatı XNUMX cm'dir. Tasarım dokümantasyonu, gerilimdeki değişiklik dalgasının yayılma yolu boyunca monte edilen manşet teknolojisini kullanan bir dizi dikey ve eğimli enjektör aracılığıyla yeniden kullanılabilir bir enjeksiyon yöntemi kullanarak çimento harcının toprağa pompalanmasıyla mevcut temellerin temel topraklarının güçlendirilmesini sağlar. -toprağın gerilme durumu. Temel topraklarının güçlendirilmesi, STO 36554501-007-2006 “Telafi edici enjeksiyon yöntemini kullanarak dikey veya eğimli bir jeoteknik bariyerin tasarımı ve kurulumu” tavsiyelerine uygun olarak geliştirilmiştir. Yeniden yapılanma çalışmalarına başlamadan önce temel topraklarının güçlendirilmesi sağlanır. 1. etap yeni binasının sorumluluk seviyesi II (normal)'dir. 1. etap binasının yapım sistemi yekpare betonarme, taşıyıcı sistem kolonlar, taşıyıcı şema ise tam çerçevedir. Çerçeve kolonları 8,0 x 8,0 m, 8,0 x 9,0 m ızgara üzerinde tasarlanmıştır, 8,0 x 10,0 m, 8,0 x 11,8 m Kolonlar - yekpare betonarme, B25 sınıfı betondan yapılmış, kesit 500 x 650 mm ve 400 x 700 m. İç yük taşıyan duvarlar (merdiven ve asansör boşluklarının duvarları) - takviye diyaframları - 200 mm kalınlığında monolitik betonarme, B25 sınıfı betondan yapılmıştır. 1. ve 2. katların üstündeki tavan ve kaplama döşemesi B25 sınıfı betondan yapılmış yekpare betonarme döşemedir. Kolonlardaki destek alanındaki döşeme levhasının kalınlığı 400 mm, açıklıktaki kalınlık ise 200 mm'dir. Yerel ara katlar, çelik kirişler üzerine profilli döşemelerden oluşan kalıcı kalıp içerisinde yekpare betonarme olarak tasarlanmıştır. Oluklu sac kaburga bölgesindeki monolitik zeminin kalınlığı 120 mm, malzeme B25 sınıfı betondur. Profilli döşeme – GOST 75-750'e göre N0.8-24045-94. Çelik kirişler - GOST 26020-83'e uygun I-kirişler, GOST 8240-97'ye uygun C245 çelikten yapılmış kanallar. Dış çevre duvarları taşıyıcı olmayan, 120 mm kalınlığında “Sandviç” tipi menteşeli panellerden yapılmıştır. 1. aşamanın bina çerçevesinin mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, temeller ve zeminlerle sert arayüzlere sahip kolonların, takviye diyaframları ve zemin ve kaplama disklerinin ortak çalışmasıyla sağlanır. Merdiven, B25 sınıfı betondan yapılmış yekpare betonarme basamaklardır. Taşıyıcı yapıların hesaplanması, binanın temel ile ortak çalışması dikkate alınarak SCAD 11.3 yazılım paketinde gerçekleştirildi. Binanın tepesinin maksimum yatay hareketi 7,5 mm'dir. Betonarme taşıyıcı yapıların gerekli yangına dayanıklılığı, artan koruyucu beton tabakası ile sağlanır. Temeller – monolitik betonarme nervürlü temel levhası. Açıklıktaki levhanın kalınlığı 300 mm'dir. Monolitik temel kirişleri - 500x1100(h) mm ve 650x1100(h) mm kesitler. Malzeme – beton sınıfı B25, W4, F100. Temellerin altında kalınlıkta beton hazırlığı 100 mm beton sınıfı B7.5. Proje, gömülü olmayan temel döşemesinin ve temel toprağının donmasını önlemek için binanın çevresi boyunca izolasyonunu sağlıyor. Mühendislik-jeolojik araştırmalar raporuna göre temellerin temeli aşağıdaki özelliklere sahip IGE-1 toprağıdır (toplu topraklar): сn = 0,29 kg/cm2; n = 20o; E = 130 kg/cm2. Temel toprağı üzerindeki ortalama basınç 0,64 kg/cm2, temel toprağının hesaplanan direnci ise 2,44 kg/cm2'dir. Binanın beklenen maksimum yerleşimi 12,3 cm'dir. Yeni 1. etap binası, yeniden inşa edilen mevcut binanın hemen bitişiğindedir. A2. Ayrıca geliştirme sahasında sığ ve derin metro tünelleri bulunmaktadır. Tüneller üzerindeki etkinin değerlendirilmesi PLAXIS 3D yazılım paketi kullanılarak gerçekleştirilmiştir. Hesaplama sonucunda yeni inşaatlardan kaynaklanan ek tünel yer değiştirmeleri elde edildi: sığ tünel - 15,0 mm; derin tüneller – 12,6 mm ve 17,0 mm. Tünel kaplaması üzerindeki basınçtaki ek artış şu şekildedir: sığ tünel - 428,1 kg/m2, derin tüneller - 3,06 t/m2 ve 1,8 t/m2.