Mimari ve mekan planlama çözümleri

Proje dokümantasyonu, bir servis binası ve yakıt dağıtıcıları üzerinde bir gölgelik bulunan sabit bir benzin istasyonunun inşasını öngörmektedir. Servis binası ve yakıt dağıtıcılarının üzerindeki gölgelik, benzin istasyonu kompleksinin bileşenleri olup, binek araçlara yakıt ikmali yapmanın yanı sıra araç sürücülerine ve yolculara hizmet vermek için tasarlanmıştır. Hizmet binası, bodrum katı veya çatı katı olmayan, dikdörtgen planlı, dış eksenleri 15,97 x 11,60 m olan tek katlı, çerçeve bir binadır. Cephe düşey düzleminin planlama zemin kotundan (-0,150 m) parapet tepesine kadar olan en büyük yüksekliği 4,23 m'dir. Binanın asma tavan tabanına kadar yüksekliği 2,5 m, 2,75 m'dir. 0,000 bağıl seviyesi binanın bitmiş katının seviyesi olarak alınır. Binanın evleri: müşteri hizmetleri salonu, operatör odası, fast food alanı (kafe) içeren bir mağaza, kafeterya malzeme odası, yiyecek kileri, gıda dışı kiler, elektrik panosu odası, personel ve ziyaretçiler için banyolar, malzeme odaları, su ölçüm ünitesi, duşlu personel vestiyeri. Binanın ana girişi ana cepheden tasarlanmıştır. Binanın ana cephesi istasyon bölgesine doğru yönlendirilmiştir. Ana cephenin ana alanı vitraylarla kaplıdır. Çerçeve metaldir. Duvarlar mineral yün dolgulu sandviç panellerdir. Bölmeler, basit ve neme dayanıklı bir tasarımla mineral yün dolgulu metal bir çerçeve üzerine alçıpan levhalardan yapılmıştır. Vitray pencereler, kapılar - darbeye dayanıklı film ile çift camlı pencerelerle doldurulmuş alüminyum profiller. Pencere blokları çift camlı pencerelerle doldurulmuş alüminyum profillerdir. Kapılar - metal, metal-plastik ve ahşap, GOST'a uygun ve bireysel olarak üretilmiş, normal ve yanmaz versiyonlarda. Çatı düzdür, birleştirilmiştir, aşıklar ve kirişler boyunca profilli bir çelik levha üzerinde haddelenmiş malzemelerden yapılmış bir çatı (üst katman çakıl korumalıdır) ile yalıtılmıştır. Drenaj dahilidir. Shell White rengindeki duvar sandviç panellerinin yüzeyi fabrikada üretilen polimer kaplama ile yapılmıştır. Kaide, “Kabuk grisi” renginde polimer kaplamalı cephe kaplama panellerinden yapılmıştır. Vitray, pencere ve kapı blokları, bağlamalar, çerçeveler, giderler ve bağlantı parçaları beyazdır. Binanın iç dekorasyonu ve zeminler tesisin amacına uygun olarak tasarlanmıştır: zeminler polimer kaplamalı çimento-kumdur, porselen karolar, TZI muşamba ile kaplanmıştır; dış duvar panellerinin iç kaplaması - alçıpan ve alçıpanlardan, ardından su bazlı boya ile boyama veya seramik karolarla kaplama; asma tavanlar - "Armstrong" tipi ve çıtalı. Binanın dış muhafaza yapıları termal mühendislik hesaplamaları esas alınarak benimsenmiştir ve SNiP 23/02/2003 gerekliliklerine uygundur. Sürekli doluluk olan mekanlar doğal ışıkla tasarlanmıştır. Akaryakıt sebillerinin üzerinde ve servis binası ile akaryakıt sebilleri arasındaki boşlukta gölgelik tasarlanmıştır. Akaryakıt sebillerinin üzerindeki kanopi, dikdörtgen çıkıntısı 23,30 x 10,52 m plan boyutuna sahip olan modüler çerçeveli bir yapıdır. Zemin seviyesinden (-0,150 m) çatı tepesine kadar maksimum yükseklik 5,50 m'dir. Servis binası ile yakıt ikmal adaları arasındaki bağlantı saçağı, dikdörtgen çıkıntısı 13,50 x 6,51 m plan boyutunda olan çerçeve tipi bir yapıdır. Çerçeve metaldir. Çatı düzdür ve çatı aşıkları ve kirişler boyunca profilli çelik sacdan yapılmıştır. Drenaj dahilidir. Kanopinin altındaki kaplama kıvılcım çıkarmayan, yağa ve petrole dayanıklı beton fayanslardır. Son işlem malzemesi, polimer kaplamalı pürüzsüz bir metal levhadır. Hareket kabiliyeti kısıtlı kişilerin bina ve yapılara erişilebilirliğinin sağlanmasına yönelik tedbirler alınmaktadır. Binanın ana girişi bir rampa ile donatılmıştır. Rampanın genişliği en az 1,20 m, eğimi %5 dahilinde, kaplaması sert ve kaymazdır. Kaçış yollarındaki kapı panellerinin genişliği en az 0,9 m olarak kabul edilmektedir. Camlı kapı panelleri darbeye dayanıklı dolguya sahiptir. Özel donanımlı kabinli sıhhi ünite tasarlandı. Kaldırımın karayolu ile birleştiği yerde, yüksekliği 4 cm'yi geçmeyen alçaltılmış bir kaldırım bulunmaktadır. Erişilebilir tüm ortak alanlar uygun işaret ve sembollerle işaretlenmiştir.

Yapıcı ve alan planlama çözümleri

Kontrol odası ve hangar binaları çelik çerçeveli olarak tasarlanmıştır. Sorumluluk düzeyi – II. Kontrol odası binasının yapısal diyagramı tam çerçevedir. Kolonlardaki kaplama kirişlerinin desteklenmesine yönelik ünite menteşelidir. Kontrol odası çerçevesinin mekansal değişmezliği, temele sıkı bir şekilde kenetlenen kolonların ve kaplamanın sabit diskinin ortak çalışmasıyla sağlanır. Kaplama diskinin sağlamlığı, oluklu levhanın uç açıklıklarda her dalgada aşıklara, orta açıklıklarda ise dalga boyunca sabitlenmesiyle sağlanır. Çerçevenin ana yük taşıyıcı yapılarının kabul edilen kesitleri şunlardır: sütunlar - GOST 30245-2003'e uygun olarak C255 çelikten yapılmış kare borular; kaplama kirişleri - STO ASChM 20-93'e göre S245 çelikten yapılmış I-kiriş, oluklu kaplama - GOST 75-750'e göre N0.8-24045-94. Dış çevre duvarları olarak 150 mm kalınlığında “Sandviç” tipi giydirme cephe panelleri kullanılmış olup, kaplama oluklu sac olup, doğrudan kaplama kirişlerinin üst kirişlerine yerleştirilmiştir. Duvar panellerinin takılması için yarı ahşap sistem geliştirilmiştir. Kontrol odası binasının temeli, B180, W500, F20 sınıfı betondan yapılmış, kontur boyunca ve sütunların altında 4 mm yüksekliğinde monolitik kirişlere sahip, 50 mm kalınlığında, yüksüz monolitik betonarme bir levhadır. Temel levhasının tabanının donmasını önlemek için penopleks levhalarla yalıtım sağlanır. Temel levhasının altına bir kaba kum yastığı yerleştirilir. Mühendislik-jeolojik araştırmalar raporuna göre taban, aşağıdaki özelliklere sahip olan IGE-2 tabakasıdır (siltli kumlu tınlı, plastik): ρн=2,02 t/m3; e=0,640; n =24®; Сn=0,13 kg/cm2; E=90 kg/cm2. Temel levhasının tabanı altındaki ortalama basınç 0,19 kg/cm2'dir. Temel toprağının tasarım direnci – 2,53 kg/cm2. Temel levhasının beklenen yerleşimi 0,3 cm'dir Kanopi çerçevesinin mekansal stabilitesi, temel ile sağlam bir şekilde kenetlenmiş sütunların ve profilli döşemeden yapılmış kaplamanın sert diskinin birleştirilmesiyle sağlanır. her dalgada kendinden kılavuzlu vidalar. Kolonlardaki kaplamanın ana kirişlerini destekleyen destek ünitesi rijittir. Kolonlar GOST 10704-91'e uygun olarak S245 çeliğinden borulardır, kanopi kirişleri STO ASChM 20-93'e uygun olarak S245 çeliğinden I-kirişlerden tasarlanmıştır, oluklu levha GOST 75'e göre N750-0.8-24045'dir. -94. Kanopi kolonlarının temelleri B20, W4, F150 sınıfı betondan yapılmış monolitik betonarme sütunlu temellerdir. Mühendislik-jeolojik araştırmalar raporuna göre taban, aşağıdaki özelliklere sahip olan IGE-2 katmanıdır (siltli kumlu tınlı, plastik): ρн= 2,02 ton/m3; e=0,640; n =24®; Сn=0,13 kg/cm2; E = 90 kg/cm2 Temel tabanı altındaki ortalama basınç 1,05 kg/cm2, temel toprağının hesaplanan direnci 2,45 kg/cm2'dir. Beklenen oturma – 1,7 cm, yatay hareket – 14,7 mm. Yeraltı tanklarının temelleri, 400 mm kalınlığında, B20, W4, F50 beton sınıfı monolitik betonarme levha şeklinde doğal olarak alınır. Tankların temellerinin temeli, aşağıdaki özelliklere sahip olan IGE-3 katmanıdır (akışkan plastik, tiksotropik balçık): ρн=1,82 t/m3; e=1,132; n=11о; Сn=0,11 kg/cm2; E=60 kg/cm2. Temellerin tasarımı yüzmeye karşı stabilite sağlar. Proje, temellerin zeminle temas eden dış kenarlarının su yalıtımının kaplanmasını sağlar. Ana taşıyıcı yapıların hesaplamaları SCAD yazılım paketi R11.3 versiyonu kullanılarak yapıldı. Kanopi çerçevesinin maksimum yatay hareketi 13,67 mm'dir. Bina çerçevesinin mekansal hesaplaması sonucunda elde edilen yer değiştirmeler ve sapmalar izin verilen maksimum değerleri aşmamaktadır. 0,000'lik göreceli puan, 18.500'lük mutlak puana karşılık gelir. Araştırma döneminde yeraltı suyu seviyesi, zemin yüzeyinden 1,6 - 1,8 m derinlikte 13.46 - 13.02 mutlak seviyelerde açılmıştır. Maksimum yeraltı suyu seviyesinin kar erimesi ve yoğun yağış dönemlerinde, gün yüzeyinden 0,5 m derinlikte mutlak 14.28 - 14.61 seviyelerinde olması bekleniyor. Hidrojeolojik olarak yeraltı suyu normal geçirgenliğe sahip betona karşı biraz agresiftir.