Mimari ve mekan planlama çözümleri.

Monolitik çerçeveli ve kat kat duvar destekli, iki bölümlü 23 katlı bir bina (22 konut katı + teknik kat) tasarlandı. Plandaki binanın taslağı karmaşık bir taslağa sahiptir. Binanın akslardaki genel boyutları 42,2 x 19,8 m'dir. Zemin seviyesinden parapetlerin tepesine kadar olan yükseklik 66,0-67,0 m'dir. Maksimum yükseklik – 69,4 m. Konut daireleri birinci kattan 22. kata kadar tasarlanmıştır. Binanın konut kısmına girişler batı tarafında sağlanmıştır - her bölümün sundurmaları ve aralarında ortak alana giden bir rampa vardır. Bodrumdaki yerleşik küçük dükkânlara doğu taraftaki çukurlardan girilmektedir. Binanın uçlarındaki yükleme çukurları betonarme saçaklar ile kapatılmıştır. Bodrum katta ayrıca elektrik güç kaynağı üniteleri, pompa odaları, su ölçüm ünitesi ve kablo odası için tasarlanmış odalar bulunmaktadır. Elektrik panosu birinci kattadır. Yük taşımayan dış duvarlar 375 mm kalınlığında gaz beton bloklardan yapılmıştır ve 120 mm kalınlığında etkili bir yüzey tuğlası tabakasıyla kaplanmıştır. Dış taşıyıcı duvarlar 200 mm betonarme, 140 mm mineral yün izolasyonlu ve 120 mm verimli cephe tuğla kaplamadır. Birinci katın duvarlarının kaplaması etkili tuğla üzeri travertendir. Tso-kol - kaya dokusuna sahip kireçtaşı kaplama. Merdiven-asansör üniteleri - H1 tipi dumansız merdiven boşlukları, her biri 630 kg yük kapasiteli iki asansör ve bir asansör - 400 kg. Asansörler - prefabrik betonarme. 120 mm kalınlığında miller. Çöp kanalları mevcuttur. Pencere dolguları çift camlı pencereli ve mikro havalandırmalı polivinil klorür profilleridir. Balkon korkulukları – kaplama tuğlası, paslanmaz çelik profiller. Bazı balkonlar zeminin tüm yüksekliğine kadar camlıdır, diğerleri ise tuğla çitten tavanın altına kadar camlıdır. Çatı düz, haddelenmiş ve iç olukludur. Çatıya çıkışlar her iki merdivenden de sağlanmaktadır. Avlu tarafında (doğu tarafında) açık otopark tasarlanmıştır. Eksenler cinsinden boyutlar – 46,1 x 18,2 m. Değişken yükseklik kapsamı - 2,8 m'den 5,3 m'ye. Duvarlar çelik hasırdır. Çatı kaplama malzemesi profilli çelik sacdır.

Yapıcı ve alan planlama çözümleri.

Bina sorumluluk düzeyi – II. Proje, bir konut binasının ve ayrı bir yer üstü otoparkın inşasını öngörüyor. Binanın yapısal tasarımı, 3,3 ila 6,6 m arasında değişen duvar aralıklarına sahip çapraz duvar sistemidir. Tüm taşıyıcı elemanlar B25, F100 sınıfı monolitik betonarme betondan yapılmıştır. Bodrum duvarları yekpare betonarme, iç - 250 mm kalınlığında, dış - 350 mm kalınlığında, dış duvar boyunca Penoplex yalıtımlıdır. Daha yüksek yük taşıyan dış ve iç duvarlar, bina yüksekliği boyunca 250 mm'den 160 mm'ye kadar değişen kesitlere sahip monolitik betonarmedir. Binanın dış çevresi boyunca 300 x 300 ÷ 500 x 860 mm kesitli monolitik betonarme kolonlar tasarlandı. Zeminler ve kaplamalar 200 mm kalınlığında yekpare betonarmedir. Çevreleyen dış duvarlar yük taşımayan, tabandan zemine, çok katmanlıdır - D400, B2,5, 375 mm kalınlığında gaz beton bloklardan yapılmıştır ve M100 harcı üzerinde M35, F100 seramik tuğlalarla kaplanmıştır, yoğunluk 1000 kg /cm2, kalınlık 120 mm. Katmanların bağlantısı ve dış duvarların taşıyıcı yapılara sabitlenmesi paslanmaz çelik ankrajlarla gerçekleştirilir. Merdivenler monolitik platformlar üzerinde prefabrik betonarme basamaklardır. Asansör boşlukları 120 mm kalınlığında prefabrik betonarme bloklardır. Binanın mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, monolitik zemin diskleriyle birleştirilen boyuna ve enine betonarme duvarların ortak çalışmasıyla sağlanır. Binanın ana taşıyıcı yapılarının hesaplanması, temel ile ortak çalışma dikkate alınarak 9.4 liralık sonlu elemanlar analiz sistemi kullanılarak yapıldı. Binanın ana yük taşıyıcı yapıları, STO 36554501-006-2006 uyarınca yangına dayanıklılık gereklilikleri dikkate alınarak ve SP 52-103-2007 uyarınca aşamalı çökme hesaplamalarına uygun olarak tasarlanmıştır. Binanın tepesinin yatay hareketi 4,32 mm, binanın tepesinin titreşimlerinin ivmesi 0,021 m/s2'dir. Proje, kiriş ve kolonlarla desteklenen profilli saclardan oluşan bir saçak olan açık tip bir otopark geliştirdi. Yapıcı diyagram bir bağlantı diyagramıdır. Çerçevenin sağlamlığı ve stabilitesi, dikey ve yatay bağlantı sistemi ile sağlanır. Kolonlar çelik kutu profillerden, kirişler haddelenmiş I kiriş ve kanallardan, çaprazlar köşebentlerden yapılmış, kolon aralıkları 5,5 ila 7,2 m arasındadır.Kirişlerin kolonlara bağlantısı menteşeli olup, Kolonların temellere sabitlenmesi ankraj cıvataları kullanılarak sağlanır. Kapalı yapılar metal ağdan yapılmıştır. Çelik yapıların hesaplamaları SCAD yazılım paketi kullanılarak yapılmıştır. İnşaatın ikinci aşamasında otopark inşaatı öngörülüyor. 0.000'lik bağıl yükseklik, 5,000 m'lik mutlak yükseklik olarak alınmıştır.Temeller, 600 mm yüksekliğinde monolitik betonarme döşeme ızgarası ile istiflenmiştir. Izgaranın altında 7,5 mm kalınlığında B 100 sınıfı betondan beton hazırlığı yapılır. Kazıklar - 350 x 350 mm kesitli, 11 m uzunluğunda çakılır. Kazıklar ile ızgara arasındaki bağlantı sağlamdır. Kazık ve ızgara malzemesi – beton sınıfı B25, W4, F100, donatı sınıfı AIII, AI. Yığınların tabanında, Kambriyen açısından zenginleştirilmiş, sert (E = 170 kg/cm2; e = 0,534; IL = - 0,29) çakıl ve çakıl taşlı gri-mavi açık siltli tınlar bulunur. Kazık üzerindeki tasarım yükü 100 tf olup, çakma kazıkların kullanıldığı zeminlerin tasarım öncesi testlerinin sonuçlarına göre kabul edilmiştir. Temellerin beklenen oturması 2 cm’dir. Proje kazıkların statik yük testini sağlamaktadır. Merkezi sundurmanın yapısı bir genleşme derzi ile binadan ayrılarak kazıklı temel üzerine yerleştirilmiştir. Kazıklar - 350 x 350 mm kesitli, 8 m uzunluğunda çakılır. Statik sondaj verilerine göre kazık üzerinde hesaplanan yük 30 tf, ızgara döşeme kalınlığı ise 400 mm'dir. Yığınların tabanında kumlu tınlı, gri çakıllı ve çakıllı, sert (E=180 kg/cm2; e=0,365; IL= - 0,246) yer alır. Otopark temelleri B15, W6, F100 sınıfı betondan yapılmış sütunlu monolitik betonarmedir. Temellerin altında 10 mm kalınlığında B100 sınıfı betondan yapılmış beton preparasyonu ve orta büyüklükte kumdan yapılmış 500 mm kalınlığında kum yastığı bulunmaktadır. Kar erimesi ve yağış döneminde yeraltı suyunun maksimum konumu dünya yüzeyine yakındır. Yeraltı suyu normal geçirgenliğe sahip betona karşı agresif değildir. Proje, Penetron sisteminin nüfuz eden su yalıtımını sağlıyor. Standart toprak donma derinliği 1,5 m'dir.