Mimari ve mekan planlama çözümleri

Yerleşik bina ve yer altı otoparkına sahip tasarlanan konut binası, sekiz katlı yedi konut bölümünden oluşmaktadır. Binanın plandaki maksimum boyutları 94,8 x 72,3 m olup, planlama zemin seviyesinden korkuluk tepesine kadar olan yükseklik 27,85 m'dir. Bina tasarlanmıştır: bodrum katında bina için malzeme odaları ve 166 araçlık yerleşik ve bitişik otopark bulunmaktadır; zemin katta binanın konut kısmına girişler, yerleşik binalar (ofisler), elektrik panosu odası, kapıcı odası ve çöp toplama odaları bulunmaktadır; geri kalan katlarda ise geliştirilmiş yerleşim planına sahip konut daireleri bulunmaktadır. Her konut bölümü 1000 kg kaldırma kapasiteli asansörle donatılmıştır. Gövde kaplaması iç oluklu düz olarak tasarlanmış olup, çatısı haddelenmiştir. Yer altı otoparkının bitişik kısmında döşeme plakaları ile kaplı kullanılabilir bir çatı tasarlanmıştır. Binanın dış dekorasyonunda fiberglas ağ üzeri dekoratif sıva ve doğal taş levhalar yer alıyor. Tasarım belgeleri, SNiP 35-01-2001 uyarınca sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için yaşam koşullarının sağlanmasına yönelik önlemler sağlar.

Yapıcı ve alan planlama çözümleri

Bina, genleşme derzleriyle ayrılmış beş yapısal bölümden oluşmaktadır. Binanın 4 bölmesi 8 katlı yer altı otoparkı, 5 bölmesi ise tek katlı yer altı otoparkıdır. Bina sorumluluk düzeyi – II. Binanın yapısal tasarımı karışıktır. Taşıyıcı duvarlar B30, B25 sınıfı monolitik betonarme betondan tasarlanmıştır. Duvarların kalınlığı binanın yeraltı kısmında 300-350 mm, binanın yüksek kısmında 250 mm'dir. Binanın yeraltı kısmının duvarları ve otoparkın duvarları B30, F50, W12 sınıfı monolitik betonarme betondan yapılmıştır. Binaların dış duvarları kendinden destekli, döşemeden kesilmiş, 250 mm kalınlığında, dıştan 150 mm kalınlığında izolasyonlu, M150 harçlı M100 sınıfı delikli tuğladır. Sütunlar - bölüm 600x600 mm, 500x500 mm (yeraltı kısmında) 500x500 mm, 500x400 mm (yükseklik kısmında) değişken hatveli olarak monte edilir. Beton sütunlar B30, B25. A500 bağlantı parçaları. Zeminler kirişsiz, monolitik, 220 mm kalınlığındadır (binanın çevresi boyunca 500 mm (h) * 300 mm betonarme kiriş ve apartmanlar arası tuğla duvarların gövdesinde 600 mm (h) betonarme kiriş bulunmaktadır. ) * 250 mm). Yeraltı otoparkının tavanı kirişsiz, yekpare ve 400 mm kalınlığındadır. Zemin betonu B35, B30 sınıfı, donatı sınıfı A500 ve A240 olarak kabul edilmektedir. Binanın mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, monolitik zeminlerle sağlam bir şekilde birbirine bağlanan sağlamlık çekirdeklerinin (merdiven ve asansör ünitelerinin monolitik duvarları) varlığıyla sağlanır. Merdivenler monolitik betonarmedir. Bölmeler 100 mm kalınlığında alçı panelden (KNAUF) ve 120 mm kalınlığında seramik tuğladan yapılmıştır. Binaların taşıyıcı yapılarının hesaplamaları Robot Yapısal Analiz yazılım paketi kullanılarak yapılmıştır. Yüksek hızlı rüzgar basıncının darbesi sırasında oluşan yapıların yatay hareketleri ve titreşimlerinin hızlanması izin verilen maksimum değerleri aşmaz. Binaların temelleri şantiyede yapılan mühendislik ve jeolojik araştırmalara dayanarak geliştirildi. Temeller kazıklı temel üzerinde 400 ve 750 mm kalınlığında yekpare betonarme levhalardır. Kazıklar 520 mm çapında, 25,68 m uzunluğunda (yükseklik kısmının altında, kazık topuk yüksekliği -23.23 m ile) delinmiştir (Fundex teknolojisi kullanılarak bir kasanın koruması altında üretilmiştir), tahmini yük Kazık 122 tf'dir (kazıklardaki kuvvetler 95 t'den fazla değildir) ve 18,38 m uzunluğundadır (kazık topuk yüksekliği -15,93 olan tek katlı bir otopark için), kazık üzerinde hesaplanan yük 86 tf'dir (kuvvetler yığınlar 70 tondan fazla olmamalıdır). Beton kazıklar B30, W6, F100. Kazıkların tabanında toplam deformasyon modülü IL=0,43, φ=25, c=0,18 kgf/cm2, E=150 kgf/cm2 olan plastik kumlu balçık bulunmaktadır. Izgara, monolitik betonarme, B30, W12, F100 beton sınıfından tasarlanmıştır. Kazıklar ile ızgara arasındaki bağlantı sağlamdır. Izgaranın altında 80 mm kalınlığında beton hazırlığı sağlanır. 0,000 bağıl yüksekliği +6.35 m mutlak yüksekliğe karşılık gelir. Maksimum yeraltı suyu seviyesi gündüz yüzeyine yakındır (mutlak yükseklik +5,82 m). Yeraltı suyu normal geçirgenliğe sahip betona zarar vermez. Proje, bodrum katlarının yeraltı suyundan korunmasına yönelik önlemler öngörmektedir: düşük geçirgenliğe sahip beton (W12) kullanımı ve iki kez bitüm ile kaplama. Beklenen ortalama hesaplanan yağış ~2,0 cm'den fazla değildir. Çevredeki binaların güvenliğini sağlamak için tasarım dokümantasyonu, trafo merkezinin yapılarının güçlendirilmesini, fore kazıklardan bir kazık alanı inşa edilmesini (dinamik darbe olmadan kazık çakmak için yumuşak teknoloji), Larsen V'den palplanşlı bir çukur inşa edilmesini sağlar. palplanş (presleme yöntemiyle çakma), pençelerle bir çukur inşa etme, boşaltma banketlerinin montajı. Tasarım dokümantasyonu çevredeki binaların gözlemlerinin organizasyonunu sağlar. Çevredeki binaların beklenen ilave yerleşimi 0,5 cm'den fazla değildir; bu, izin verilen maksimum değerlerden düşüktür.