Mimari ve mekan planlama çözümleri

Yerleşik binaları, okul öncesi eğitim kurumu ve yerleşik yer üstü ve yer altı otoparkları olan bir konut binasının (bundan sonra konut binası olarak anılacaktır) inşası için proje dokümantasyonu geliştirilmiştir. Blok içi bölgede, değişken sayıda katlı, düzensiz kırık-eğrisel L şeklinde taslaklı, tüm binanın altında bir bodrum katı olan, çatı katı olmayan 8 bölümlü bir konut binası tasarlandı. Stylobat - yer üstü yerleşik ve bitişik otoparkın kaplaması, avlu alanının bir parçasıdır. Binanın bölümleri şu kat sayılarıyla tasarlanmıştır: 1. bölüm - yedi katlı, 2. bölüm - dokuz katlı, 3. ve 6. bölümler - on bir katlı, 4 ve 5. bölümler - on iki katlı, 7 ve 8. bölümler - on dokuz katlı. Orta yay şeklindeki bölümler (4 ve 5), mevcut binaya giden, en az 7 m genişliğinde ve 0 m yüksekliğinde bir geçit olan geçiş kemerine sahiptir. İki kat yükseklikteki 13,15. Bölümde stylobat'a giden bir giriş kemeri (rampa) bulunmaktadır. Cephenin dikey düzleminin planlama zemin kotundan (-7) 0,150 katlı bölümlerin taç korniş tepesine kadar olan en büyük yüksekliği 19 metredir. Birinci katın bitmiş katının seviyesi 58,45 bağıl seviyesi olarak alınır. Yer altı ankastre ve bitişik otopark bina yüksekliği 0,000 m, yer üstü ankastre ve bitişik otopark ana oda yüksekliği 2,89 m, yardımcı binalar ise 2,89 m olarak projelendirilmiştir. Bina içi - 2,85 m, havalandırma odaları - 3,79 m Binanın bodrum katındaki binaların yüksekliği - 2,40 m Binanın birinci katındaki binaların yüksekliği - 3,00 m Tipik katlardaki binaların yüksekliği Binanın yüksekliği - 2,76 m, 1 ila 6 arasındaki bölümlerin asansörlerinin makine dairelerinin yüksekliği - 2,2 m, 1, 2, 3 ve 4 numaralı bölümlerin bodrum katında, bireysel ısıtma noktaları, su ölçüm ünitesi, floresan lambalar için bir depo odası , havalandırma odaları, kablo odaları ve elektrik panosu tasarlandı. 1, 2, 3 ve 4. bölümlerin zemin katında, binanın konut kısmındaki binaların giriş grupları ve okul öncesi eğitim kurumu (PED) tasarlanmıştır. Konut binaları - 1, 2, 3, 4 numaralı bölümlerdeki daireler tasarlanmıştır sırasıyla 2. ila 7., 9., 11. ve 12. katlardan. Okul öncesi eğitim kurumu 50 yer için tasarlanmıştır. Okul öncesi eğitim kurumunun işlevsel amacı çocuklar için günlük bakımdır. Tüm grup hücrelerinin bağımsız girişleri, çıkışları ve kaçış yolları vardır. Tıbbi tesislere ve yemekhaneye ayrı girişler vardır. Pencere blokları metal-plastik dolgulu çift camlı, açılır pencereli ve vasistaslı olarak tasarlanmıştır. Duvarlar ve bölmeler daha önce sıvanmış yüzey üzerine akrilat boyalarla boyanmaktadır. Hava nemi yüksek olan odalarda ve ıslak temizliği yapılan odalarda duvarlar, mekanın amacına bağlı olarak yerden 1,5 m veya 1,6 m yüksekliğe kadar seramik sırlı fayanslarla kaplanır. Tavanlar akrilik boya ile boyanmıştır. Asma tavanlar - boşlukları mineral yün levhalarla doldurulmuş metal bir çerçeve üzerinde alçıpan. Tavanlar asma olup, mineral yün levhalarla doldurulmuş boşluklarla kaplanmıştır. Zemin kaplamaları tesisin amacına bağlı olarak sağlanmaktadır: laminat, TZI linolyum, seramik fayanslar. Grup odalarında zeminler “sıcak zemin” sistemi kullanılarak tasarlanmıştır. 5, 6, 7 ve 8. bölümlerin bodrum katında bireysel ısıtma ünitesi, su ölçüm ünitesi, havalandırma odaları, kablo odası ve yerleşik ve bitişik yer altı otoparkının bir kısmı için tasarlanmış alanlar bulunmaktadır. 5, 6, 7 ve 8. bölümlerin zemin katında, binanın konut kısmındaki binaların giriş grupları, yerleşik ve ekli yer üstü otopark ve yerleşik binaların bir kısmı amaçlanmaktadır. kiralık olarak tasarlanmıştır. Kiralama amaçlı yerleşik binaların bağımsız giriş ve çıkışları vardır. Yerleşik binalar, ayrıntılı teknolojik ve planlama çözümleri olmadan tasarlandı. Mülklerin sahipleri belirlendikten sonra, tesislere ilişkin planlama kararları, kanunla belirlenen prosedüre uygun olarak kararlaştırılmalıdır. Konut binaları - daireler sırasıyla 2. ila 12., 11. ve 19. katlar arasında tasarlanmıştır. Bir konut binasındaki daire tipleri ve sayısı, müşteri tarafından kabul edilen daire tasarımına uygun olarak benimsenmektedir. Katlar arasında tahliye ve iletişim için, her bölümde merdivenler tasarlanmıştır: Bölüm 1 ve 2'de - her katın dış duvarlarında camlı açıklıkları olan L1 tipi sıradan merdivenler; Bölüm 4 ve 5'te - yangın durumunda merdivene hava basıncı ile H2 tipi dumansız merdivenler; 3. ve 6. bölümlerde - hava basıncı olan bir giriş holünden zeminden merdivene girişi olan H3 tipi dumansız merdivenler; 7. ve 8. bölümlerde - zeminden dış hava bölgesine kadar merdivene girişi olan H1 tipi dumansız merdivenler. Çatıya çıkışlar her merdiven boşluğundan tasarlanmıştır. Çatı yüksekliklerindeki farklılıklarda metal yangın merdivenlerinin montajı sağlanmaktadır. Her bölümün lobi-asansör ünitesine bağımsız girişi ve çıkışı vardır. 1, 2, 3, 4, 5 ve 6. bölümlerde 1 kg yük kapasiteli 1000 adet asansör, 7 ve 8. bölümlerde ise 630 kg ve 1000 kg yük kapasiteli XNUMX adet asansör tasarlanmıştır. 1000 kg yük kapasiteli asansörler itfaiye teşkilatlarının taşınması için tasarlanmıştır. 1, 2, 3, 4, 5 ve 6 numaralı blokların asansörleri üst makine odalı olarak tasarlanmış olup, merdivenlerle birlikte çatı düzleminden çıkıntı yapmaktadır. 7 ve 8 numaralı blokların asansörleri makine dairesiz olarak tasarlanmıştır. Konut binası üç atık toplama odası ile donatılmıştır. Yerleşik ve bitişik kapalı tip otoparklar, yer altı tek katlı otopark ve yer üstü tek katlı otoparktan oluşmaktadır. Otoparklar üst üste tasarlanmış olup plan olarak kırık-eğrisel bir yapıya sahiptir. Otoparklar avlu alanını kaplamaktadır ve kısmen 5, 6, 7, 8 numaralı bölümlerin altında yer almaktadır. 5, 6, 7, 8 numaralı bölümlerin konut katları, konut dışı binaların bir katı ile otoparklardan ayrılmıştır. Otoparklara giriş ve çıkışlar 8. bölümde yer alan bağımsız tek şeritli rampalar ile sağlanmaktadır. Acil çıkışlar bağımsız merdivenler ve harici açık merdivenler boyunca tasarlanmıştır. Otoparkın çatısında yangın geçişi ve araçlar için park yerleri bulunmaktadır. Kullanılan çatıya giriş bir rampa, çıkış ve iniş ise harici açık merdivenler ve bir rampa aracılığıyla yapılıyor. Bölmeler: iç – mineral yün dolgulu alçıpan çerçeve; banyo bölmeleri - içi boş genişletilmiş kil beton ASO panelleri; oturma odalarına bitişik yerlerdeki banyoların bölümleri - çift, içi boş genişletilmiş kil beton ACO paneller ve mineral yün levha aracılığıyla alçıpan çerçeve bölmeleri; prefabrik betonarme duvar paneli. Ankastre ve teknik odaların bölümleri tuğladan yapılmıştır. Pencereler ve balkon kapıları çift odacıklı çift camlı pencerelerle doldurulmuş, besleme ve egzoz valfleri ile donatılmış PVC profillerdir. Balkon ve sundurmaların camlanması - Tek camlı zemin yüksekliği için soğuk Stal tipi profil. Kapılar - metal ve ahşap, camlı ve masif, yangına dayanıklı ve geleneksel versiyonlarda. Kapılar, elektrikli tahrikli metal yalıtımlı kaldırma kapılarıdır. Kaplama düz, birleştirilmiş, çatı haddelenmiş malzemelerden yapılmış, bazı yerlerde koruyucu bir çakıl tabakası var. Drenaj dahilidir. Otopark üzeri kaplama düz, birleşik, çatısı yol yüzeyi ile birlikte kullanılan ve suni taş levhalardan oluşan kaplamadır. Cepheler Melikon-Polar beton taşı, seramik fayans ve cephe sıvası ile süsleniyor, ardından duvarlar gri ve açık gri tonlarda boyanıyor. Apartman binaları son bitirme için hazırlanıyor. Daireler arası binalar ve otoparklar, Müşteri yönetimi tarafından geliştirilen teknik şartnamelere uygun olarak bitirilir. Yerleşik kiralık binaların son bitirme işlemleri kiracılar tarafından gerçekleştirilmektedir. Kiracılar, ısı ve ses yalıtımı bazında (TZI linolyum) linolyum döşemeyi kullanmaya davet edilir. Binanın dekorasyonu ve zemin kaplaması tesisin amacına uygun olarak tasarlanmıştır: zeminler - beton, polimer kaplamalı beton, porselen taş, seramik fayans, TZI linolyum; duvarlar – sıva, su bazlı boya, seramik fayanslar, duvar kağıdı; tavanlar - su bazlı boya; asma akustik tavanlar - boşlukları dolduran mineral yünlü metal çerçeve üzerindeki alçı levhalar. Otoparkların iç dekorasyonu - Müşteri yönetimi tarafından geliştirilen teknik şartnamelere uygun olarak. Binanın engelli kişiler ve diğer hareket kabiliyeti kısıtlı gruplar için erişilebilirliğini sağlamak için önlemler alınıyor. MGN trafik yollarının yüzeyi sert ve kaymazdır. Binaya girişler zemin seviyesinden tasarlanmıştır. Ofis kısmındaki giriş hollerinin derinliği en az 1,80 m, konut bölümlerinde - en az 1,50 m, genişlik - en az 2,20 m olacak şekilde tasarlanmıştır. Konut kesimlerindeki koridorların genişliği en az 1,50 m olacak şekilde tasarlanmıştır. Giriş kapıları, giriş kapıları ve kaçış yollarındaki kapılar en az 0,90 m genişliğinde olacak şekilde tasarlanmıştır. Kapıların eşikleri yoktur, giriş ve giriş kapılarının açıklıklarındaki kat yüksekliği farkı 0,025 m'den fazla değildir. Her bölümde 1000 x 1,10 m planlı kabin ölçülerinde 2,10 kg taşıma kapasiteli asansörler bulunmaktadır. Bordürleri alçaltılmış kaldırım bölümleri mevcut olup, yan taşların kot farklarındaki yüksekliği 0,05 m'yi geçmemektedir. Yaya yolları ve kaldırımların eğimleri boyuna yönde %5'i, enine yönde ise %1'i geçmez.

Yapıcı ve alan planlama çözümleri

Binaların sorumluluk düzeyi II (normal)’dir. Kompleksin çok katlı kısmı, sıcaklık-büzülme ve tortul genleşme derzleri ile 5 bloğa bölünmüştür. Yer altı otoparkı çok katlı kısımdan deformasyon-sedimantasyon derziyle ayrılmıştır. Prefabrik monolitik binaların yapısal tasarımı birleştirilmiştir: bodrum ve birinci kat - sütun duvarı seviyesinde; yukarıda dahili uzunlamasına diyaframlara sahip enine bir duvar bulunmaktadır. Birinci ve ikinci katların bodrum katındaki taşıyıcı yapılar (4 ve 5. bölümler hariç) B25 monolitik betonarme betondan yapılmıştır; üstte: zeminler monolitik betonarme, duvarlar ise özel yapım prefabrik panellerden yapılmıştır. Paneller - hesaplamaya uygun olarak güçlendirilmiş. 4. ve 5. bölümlerdeki taşıyıcı yapılar B25 monolitik betonarmeden altıncı kat seviyesine kadar tasarlanmıştır. 1. kattaki yük taşımayan dış duvarlar, 100 mm kalınlığında prefabrik betonarme panellerden (beton B30, F100), 150 mm kalınlığında mineral yün levha tabakası ile sıvalı cephe yalıtımı ile yapılmıştır. Orta bölümlerin (4 ve 5) eğrilik yerlerindeki dış yük taşımayan duvarları, zeminlerde tabandan tabana destek ve ardından yalıtım ve sıva ile 125 mm kalınlığında M250 seramik içi boş tuğladan yapılmıştır. Kaide alanındaki duvarlar 120 mm kalınlığında Melikon-Polar beton taşla kaplanmıştır. Birinci ve ikinci kat seviyesindeki yük taşıyan dış duvarlar ve iskeleler, yük taşımayanlara benzer yalıtım ve kaplama ile 250 - 160 mm kalınlığında yekpare betonarme betondan yapılmıştır. Üçüncü katın yük taşıyan dış duvarları, yük taşımayanlara benzer yalıtım ve kaplamaya sahip 200-160 mm kalınlığında (beton B30, F100) prefabrik betonarme panellerden yapılmıştır. Bodrumun dış duvarları dış yalıtımlı 250 mm kalınlığında monolitik betonarme betondan yapılmıştır. Bodrum ve birinci kat seviyelerindeki iç duvarlar ve bölmeler 160 - 300 mm kalınlığında monolitik betonarmeden yapılmıştır; ikinci kat seviyesinde - 160 mm ve 200 mm kalınlığında monolitik betonarme betondan. Bodrum ve 1. kat kolonları - 400x400 mm'den 500x600 mm'ye kadar kesitler. Geçiş alanındaki kolonlar 700x900 mm kesite sahiptir. Üçüncü kat ve üzeri iç taşıyıcı duvarlar (bölüm 4 ve 5 hariç) 200 - 160 mm kalınlığında prefabrik betonarme panellerden yapılmıştır. Teknik katın 4. ve 5. bölümlerin geçişinin üzerindeki duvarları 200 - 600 mm kalınlığında monolitik betonarmedir. Altıncı kat ve üzeri 4. ve 5. bölümlerin iç duvarları 160 mm kalınlığında prefabrik betonarme panellerden yapılmıştır. Beton paneller B30, F100. Enine duvarların eğimi 2,7 ila 7,0 m arasındadır. Duvar panellerinin birbirleriyle dikey bağlantısı rijit, anahtarlı, kablo döngü çıkışları (TS 30-3587) B12 beton ile ince agrega üzerine gömülmüş, 300 mm aralıkla monte edilmiş, dikey olarak birleştirilmiş 12 A500S çapında takviye. Dikiş genişliği - 30-90 mm. Tuşların boyutu 50x160 mm, tuşların derinliği 20 mm'dir. Yük taşıyan iç ve dış duvar panellerinin yatay bağlantısı - platform, üst panelin önceki katın duvar panelinden takviye çıkışları 16 A500S'ye (çıkış adımları 1,2 m) sabitlenmesiyle, zemin döşemesinden geçerek, şanzımanla İnce agrega üzerine B30 betonu ile gömülerek döşeme boyunca düşey kuvvetlerin etkisi. Yatay derzler 20 mm kalınlığında olup M200 harcı ile doldurulmuştur. Dış yük taşımayan panellerin iç yük taşıyan panellerle dikey bağlantısı, üst bölgedeki dış panelden çıkıntı yapan plakaların iç duvar panellerinin gömülü kısımlarına kaynaklanmasıyla bir temas bağlantısıdır. Dış panellerin yatay birleşimi platform olup, yük taşımayan duvar panelinin bir önceki katın duvar panelinden 16 adet A500C donatı çıkışına (1,2 m çıkış aralığı) sabitlenmesiyle, döşeme levhasının içinden geçerek, aktarma yapmadan sabitlenir. üstteki zeminden yük taşımayan dış duvar paneline kadar dikey yükler. Panellerin ana bağlantıları kaynaksızdır. Yük taşımayan cephe panellerinin üst tarafa sabitlenmesine ek olarak. Bodrum ve birinci katların üstündeki döşemeler ve 4. ve 5. bölümlerdeki geçit üzerindeki döşemeler, kolonlarla desteklenen alanlarda kirişli, 25 mm kalınlığında monolitik betonarme B200 levhalardır. Katlar arası tavanlar, balkon alanında termal astarlara sahip 200 mm kalınlığında monolitik betonarme betondan (B25, F100 beton) yapılmış kirişsiz levhalardır. Kaplama, 25 mm kalınlığında monolitik betonarme B240'ten yapılmış kirişsiz levhalardır. Asansör boşlukları 120 mm kalınlığında prefabrik betonarme panellerden yapılmıştır. Merdivenlerin elemanları prefabrik betonarme basamaklar ve monolitik betonarme platformlardan oluşmaktadır. Balkonlar - yapısal camlı, zemin plakalarına alüminyum kılavuzlar takılı. Bölümlerin mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, çerçevenin dikey yük taşıyıcı elemanlarının monolitik zeminler arası tavanlarla ortak çalışmasıyla sağlanır. İki katlı bir otoparkın - sütun - duvarın yapısal diyagramı. Tüm taşıyıcı yapılar monolitik betonarme B25'ten yapılmıştır. Sütunlar – bölüm 500x800 mm. Çok katlı kısma bitişik alandaki iç taşıyıcı duvarlar ve bölmeler 200 mm kalınlığındadır. Dış duvarlar – 250 mm kalınlığında, W8 betondan yapılmış; F100, penoplex katmanlı dış yalıtımlı. Tavan 350 mm kalınlığında kirişsiz bir levhadır. Kaplama 400 mm kalınlığında kirişsiz bir levhadır. Otoparkların mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, bir kaplama diski ile birleştirilen kolon ve duvarların ortak çalışması sayesinde sağlanmaktadır. Bina yapılarının hesaplamaları sonlu elemanlar modelinde SCAD v.11.5 programı kullanılarak yapılmıştır. Yapıların yangına dayanıklılığı, çalışma donatısının eksenine kadar standart bir koruyucu beton tabakası döşenerek sağlanır ve hesaplamalarla doğrulanır. Binaların sorumluluk düzeyi ikincidir (normal). Binaların hizmet ömrünün en az 150 yıl olduğu varsayılmaktadır. Mutlak 0,000 seviyesine karşılık gelen birinci katın kat seviyesi 4.80 olarak alınmıştır. Temeller kazıklı temel üzerine yapılmıştır. Kazıklar 520/670 mm çapında, kazıkların uzunluğu 19,25 m ila 21,30 m (ızgaranın tabanından) olup Fundex teknolojisi kullanılarak yapılmıştır. B25 betondan yapılmış kazıklar; W6; Tam boy takviyeli F100. Kazıkların tabanının mutlak yüksekliği eksi 19.50'dir. Statik sondaj sonuçlarına göre kazıklardaki tasarım yükünün 190 tf olduğu varsayılacak, yük statik testlerle doğrulanacaktır. Kazıklar ile ızgara arasındaki bağlantı sağlamdır. Kazıkların tabanı e = 11 ile hafif sert kildir (IGE0,463); E = 440 kgf/cm², φ = 26 derece; IL = - 0,46 Konut bölümleri için ızgaralar – 700 mm, 900 mm ve 1000 mm kalınlığında monolitik betonarme levhalar. Beton B25, W8, F100. Park ızgarası, monolitik betonarme B25'ten yapılmış bir levhadır; W8; F100, 600 mm kalınlığında, binanın çok katlı kısmının ızgaralarına bitişik alanda kalınlaşma var.  100 mm kalınlığında kırma taş ve 200 mm kalınlığında kum tabakası üzerine yerleştirilmiş bir polietilen film tabakasının üzerine 100 mm. Konut binalarının ve otoparkların bodrumlarının yeraltı suyundan ve nemden korunması: W6 ve W8 betondan yapılmış bodrum yapıları; soğuk beton derzleri ve genleşme derzleri - su tutuculu. Konut bölümleri ve otopark yapılarının hesaplanması, STO 11.5-36554501-006 gerekliliklerine uygun olarak yer üstü yapıların ortak çalışması dikkate alınarak SCAD 2006 yazılım paketi kullanılarak uzmanlar tarafından gerçekleştirildi. Otopark yapıları itfaiye aracının yükünü dikkate alacak şekilde tasarlanmıştır. 19 katlı bölümün ortalama tasarım yerleşimi 4,1 cm; 19 katlı bir bölümün tepesinin maksimum yatay hareketi 15 mm'dir. Önerilen otopark, tanımlanmış bir kültürel miras alanı olan koruma binasının bitişiğindedir. 1880'li yıllarda inşa edilen binanın uzmanlar tarafından yüzey araştırması yapıldı. Yapı, bodrum katı ile birlikte yaklaşık 13,5 m çapında, dört katlı, dairesel bir yapıdır. İşletme süresi boyunca herhangi bir yeniden yapılanma yapılmamıştır. Yapısal şemaya göre nesne, taşıyıcı tuğla duvarlı binalara aittir. Binanın dış ve iç duvarları kireç harçlı kırmızı seramik masif tuğlalardan yapılmıştır. Dış duvarların kalınlığı 900 mm, iç - 780 mm'dir.