İnşaat alanının özellikleri.
Şantiyenin iklim özellikleri:
İklim bölgesi – II B (SNiP 23-1-99);
Rüzgar bölgesi – II (SNiP 2.01.07-85*), rüzgar örtüsünün ağırlığının standart değeri 0 = 30 kgf/m2;
Standart kar örtüsü ağırlığı S2.01.07 = 85 kgf/m0 olan kar bölgesi III (SNiP 126-2*);
Tahmini dış hava sıcaklığı eksi 26С'dir (SNiP 23-01-99).

Teknolojik çözümler.
Binanın konut kısmı 576 kişinin konaklayabileceği 1120 daireden oluşmakta olup 5 konut bölümü içermektedir. Tasarlanan konut için akustik konfor kategorisi “B” oluşturulmuştur. Daire düzeni - tasarım görevine uygun olarak:
1 odalı daireler – 252 (%43,75)
2 odalı daireler – 234 (%40,62)
3 odalı daireler – 90 (%15,63)
Toplam – 576 (%100) Konut bölümlerinin fonksiyonel imarları dikey olarak bölünmüştür:
–4.000. katta (bodrum) – teknik odalar yer almaktadır;
–3.000 seviyesinde (bodrum) – F.4.3 grubuna ait, ziyaretçi kabul etmeyen yerleşik konut dışı binalar (tasarım özelliklerine göre);
Bölüm 1-2.1'in 2.5. katında - amacı SNiP 31/01/2003 normlarına aykırı olmayan, kiralık veya satılık kamu hizmeti işletmelerini barındırmaya yönelik yerleşik konut dışı binalar (madde 4.10-4.12) );
2. kattan itibaren konut daireleri yer alacak.
Konut bölümlerinin üst katlarında, dairelerin doğal havalandırmasını sağlayan tesislerin, havalandırma bacalarının ve yangın durumunda asansör boşluklarında hava basıncı oluşturmaya yönelik ekipmanların bulunduğu teknik kat bulunmaktadır. Konut bölümünün giriş grupları yerleşik konut dışı mekanlardan ayrılarak avlu alanına doğru yönlendirilmiştir. Apartman alanları (balkonlar ve sundurmalar hariç):
1 m44,05 – 2 m47,10 – 2 mXNUMX
2 m52,00 – 2 m75,11 – 2 mXNUMX
3 m89,50 – 2 m99,60 – 2 mXNUMX
Mutfakların alanı 9,23 m2 ile 15,8 m2 arasındadır.

3. ila 19. katlar arasındaki dairelerde camlı balkonlar ve sundurmalar bulunmaktadır. Proje, elektrikli sobaların, sıhhi ekipmanların kurulumunun yanı sıra dairelerin bitirilmesi ve yeniden düzenlenmesi olanağını da sağlıyor. 20 katlı her bölümde iki asansör bulunmaktadır: 630 kg kapasiteli – 1 adet, 1000 kg kapasiteli – 1 adet. Zemin seviyesinden üst konut katının (50.) pencere pervazına kadar 19 metreden fazla yüksekliğe sahip olan her bölümde, asansörlerden biri itfaiye teşkilatlarının taşınmasına olanak sağlamaktadır. Blok bölgesinin taslak düzenine ve Müşterinin talimatlarına göre, işlevsel amacı normlara aykırı olmayan, konut bölümlerinin alt katlarında kiralık veya satışa yönelik yerleşik konut dışı binalar tasarlanmıştır. SNiP 31-01-2003 “Çok apartmanlı konut binaları”, s. 4.10-4.12: Yerleşik konut dışı binaların işlevsel amacı, belirli bir kullanıcının (hissedarın) uygulanması ve tanımlanmasından sonra belirlenecektir. Tesisin işlevsel amacına yönelik proje ve teknolojik çözümler, mülk sahibi tarafından öngörülen şekilde ek olarak onaya sunulacaktır. Bu projede, yerleşik konut dışı binalar sıhhi ve hijyenik birimlerle donatılmıştır, tüm şebeke ağları doğal havalandırmaya sahiptir ve ek cebri havalandırma kurma imkanına sahiptir; bağımsız girişlere sahip olup binanın konut kısmından izole edilmiştir. Bodrum (-4.000 işaretinde), binanın konut kısmının mühendislik ve teknik binalarını ve yerleşik konut dışı binaları barındırmak, hizmet ağlarını döşemek için kullanılır; ayrıca, ekli otoparkın besleme ve egzoz havalandırma odaları. arsa bodrum katında bulunmaktadır. Binada yer altı ve yer üstü kısımlardan oluşan bireysel (kişisel) araçların depolanması için bir otopark bulunmaktadır. Yer altı otoparkı -4.000 kat kotlu ve taban döşemesinden 3150 mm yüksekliğe sahip tek katlı bir yapıdır. Planlama ve tasarım açısından otopark, işlevsel olarak birbirine bağlı ve ayrı trafik şeritlerine sahip bir rampa boyunca ayrı giriş ve çıkış için 3 kapı ile donatılmış 2 bölmeden oluşmaktadır. Her bir yangın bölmesi (sırasıyla alan - 2238,10 m2; 1977,85 m2 ve 2302,51 m2) dışarıya doğru bağımsız acil durum çıkışlarına sahiptir. Bölmeler arasındaki iletişim, açılır yangın kapılı açıklıklar aracılığıyla gerçekleştirilir. Park kapasitesi – 207 yer (65+70+72). Otoparkın yer üstü kısmı 4 katlı, açık tip (ısıtmalı değil) olarak tasarlanmıştır. Zemin yüksekliği – 3,0 metre. Yer altı otoparkı ile işlevsel bir bağlantısı bulunmamakta olup, planlama ve tasarım olarak bağımsız bir yangın bölmesi olarak tasarlanmıştır.

Otoparkın yer üstü ve yer altı bölümlerinin şebeke ağları da ayrıdır. Park kapasitesi – 170 m377/yer. Otoparkın toplam kapasitesi 6518,46 m2/yerdir. Otoparkta ayrıca güvenlik odaları, kamu güvenliği kontrol odaları ve otopark mühendislik hizmetleri (havalandırma odaları, ITP vb.) bulunmaktadır. Yer altı otoparkının toplam alanı XNUMX mXNUMX'dir (. h otoparkın mühendislik binaları - 640,55 m2, Devlet İnşaat Komitesi binaları - 23,8 m2). Yer üstü otoparkın toplam alanı 5977,10 m2 olup, yer altı otoparkının çatısı kullanılmaktadır. 3.3. Alan planlama çözümleri. Binaların sahaya yerleşimi ve hacimsel-mekansal tasarımları blok yerleşim projesi, tasarım ödevi ve sahanın genel planı ile belirlenir. Tasarlanan bina kompleksinin genel kompozisyonu, bloğun derinliklerinde yer alan yarı kapalı bir binayı temsil etmektedir. Tasarlanan bina, yükseklikte yerleşik konut dışı binaların bulunduğu beş konut bölümü içermektedir. -3.000 (bodrum) ve birinci katta (kot. 0.000). Plan olarak L şeklinde birbirine kenetlenen konut bölümleri, iki taraftan bitişik bir yer altı otoparkı ile sınırlandırılmış, üçüncü tarafta ise bireysel binek araçları depolamak için yer üstü bir otopark bulunmaktadır. böylece bir iç konut avlusu oluşturulmuştur. Çatısı aktif olarak iyileştirilen otopark, zemin seviyesinin üzerinde çıkıntı yapıyor ve planlanan gelişme için bir tür "stylobat" görevi görüyor. Tasarım görevine göre binanın tüm konut bölümlerinin inşaatı ve işletmeye alınması aynı anda sağlanmaktadır. Uç duvarlar arasındaki genleşme derzi tüm uzunluğu ve yüksekliği boyunca yalıtılmıştır (bkz. AR). Önerilen figüratif çözüm, tasarlanan konut gelişiminin genel konseptine tabidir; hacimler ve kat sayısı, genel siluetin oluşumu dikkate alınarak belirlenir. Proje, şehrin mimarlık okulunun geleneklerini dikkate aldı ve yeni inşaat teknolojilerinin özelliklerini, modern bina yapılarının ve malzemelerinin kullanımını kullandı. Bina kompleksinin alan planlama çözümü, üç sıra ve iki köşe konut bölümünden oluşan L şeklinde bir kompozisyon, bir stylobat - otoparkın yeraltı kısmı ve yer üstü kısmıdır. Sıfırın göreceli seviyesi (0.000), birinci katın “temiz” katının seviyesi olarak alınır ve bu, Baltık yükseklik sisteminde 27,55'lik mutlak seviyeye karşılık gelir. Zemin seviyesinden 1,65 metre yüksekte bulunan bu seviyede, konut dışı yerleşik binalar, yerleşim alanının giriş alanları ve yer altı otoparkının kullanılabilir çatısı bulunmaktadır. Birinci katın yüksekliği 3,3 metredir. Konut bölümlerinde 0.000 seviyesinin altında, projede teknik binaların 4.000 (bodrum) seviyesinde yer aldığı konut dışı bir kat öngörülüyor. Bodrum katının yüksekliği 4,0 metredir. Geriye kalan kullanılmayan alanlar (tasarım görevine göre), F 4.3 grubunun yerleşik konut dışı binalarının ziyaretçi kabul etmeden olası yerleştirilmesi için uyarlanmıştır. Bu amaçla bu odalarda zemin kotu yükseltilmiştir. -3.000 ve proje tarafından sağlanan dikey düzen, bu binaların zemin seviyesine göre yüksekliklerinin yarısından daha azına kadar gömülmesini sağlar; bu, bodrum katına ve SNiP 31-01-2003 gerekliliklerine karşılık gelir. Bu katın bodrum katının yüksekliği 3.0 metredir. Yerleşik konut dışı binalara girişler esas olarak binanın dış çevresine yöneliktir, binanın konut kısmından ayrılır ve blok içi geçitlerin yanından zemin seviyesinden yapılır. Konut alanının giriş alanları avlunun iç mekanına doğru yönlendirilmiş olup, bu alanlara peyzaj elemanları, peyzaj düzenlemesi (çimler, saksılar), fayans döşeme, dış aydınlatma ve asfalt yol ile donatılmış otoparkın çatısından erişilmektedir. gelişmenin tüm çevresi. Proje 1'in üzerinde konut dairelerinin yerleştirilmesini sağlıyor.

Kesit tipinde tasarlanmış konut gelişimi. Her bölümün kendine ait merdiven-asansör ünitesi mevcut olup sırasıyla 400 ve 1000 kg kaldırma kapasiteli asansörler (yolcu ve kargo-yolcu) ile donatılmıştır. Asansör sayısı SNiP 31-01-2003 gereklerine uygun olarak kabul edilmiştir. Merdivenler H1 tipi dumansız olacak şekilde tasarlanmış olup doğrudan dışarıya çıkışları bulunmaktadır. Her konut bölümünde bir atık toplama odası bulunmaktadır. Konut binasının mimarisi, camlı sundurmaların ve balkonların dikeylerinin yanı sıra çitlerinin yatayları, komşu binaların hacimlerini birbirine bağlayan çeşitli cephe katmanlarının bölümleri ile vurgulanan cephelerin aktif plastisitesi kullanılarak tasarlanmıştır. . Cephelerin zengin plastisitesi, farklı renk ve dokulara sahip dış kaplama yapılarının kullanılmasıyla daha da vurgulanmaktadır: ön yüzeyin farklı dokularına sahip yapay duvar taşı, porselen karolar, renkli sıvalar. Tasarlanan binanın dış dekorasyonunda ve çevre binalarda açık renkli malzemeler kullanılmıştır (hesaplanan ışık yansıma katsayısı 0,48 (SP 23-102-2003. Tab. B.3 - bkz. Cilt 174.08-KEO). Kabul edilen planlama ve tasarım şemaları, dairelerdeki oda sayısını oldukça geniş çapta değiştirmenize ve bunları birleştirmenize, daireleri yeniden düzenlemenize ve çeşitli iç çözümler yapmanıza olanak tanır.Planlama kararları, düzenleyici belgelerin gereklerine uygun olarak ve tasarım ödevleri temelinde yapılır, apartman alanları ve apartman tasarım verileri dahil.Yekpare betonarme bodrumun (bodrum) dış duvarları, hava boşluklu bir cephe sistemi kullanılarak yalıtılmıştır.Taşyünü veya P-125 (GOST 9573-) tarafından üretilen mineral yün levhalar "Cephe Yarasaları" Yalıtım olarak 96 ve 130 mm kalınlığında 150) kullanılmıştır.Dışları 6133 mm ve 99 mm kalınlığında farklı dokulara sahip kaplama duvar taşı (GOST 80-120) ile kaplanmıştır.Yer seviyesinin altında ekstrüde polistiren köpük levhalar Yalıtım olarak 150 mm kalınlık kullanılmaktadır. Dış duvarlar yüksekliğin üzerindedir. 0.000, 1 mm kalınlığında M125 Mrz1,4 harç üzerine KORPu 35NF 530/2007/75/GOST 35-250 seramik içi boş tuğladan tasarlanmıştır, duvarların ve sütunların monolitik betonarme bölümlerine ankrajlarla sabitlenmiştir (düğüm için KZh bölümüne bakınız). 3. kata kadar dış duvarlar 6133 mm ve 99 mm kalınlığında farklı doku ve renklerde kaplama taşı (GOST 80-120) ile kaplanmıştır. Yalıtım olarak, Rockwool veya P-125 (GOST 9573-96) tarafından üretilen 150 mm kalınlığındaki mineral yün levhalar “Cephe Uçları” kullanılmaktadır. Yukarıda 600x600x10 mm ölçülerinde porselen karolardan yapılmış yağmur perdeli asma havalandırmalı cephe sistemi kullanılmıştır.

Giydirme cephe sisteminde izolasyon olarak iç katmanda 30 mm kalınlığında URSA-P-80 mineral yün levhalar, dış katmanda ise 50 mm kalınlığında “Taşyünü” Venti Butts kullanılmaktadır. Hava boşluklu cephe sisteminin tasarımı ve bileşenleri özel bir organizasyon tarafından geliştirilmektedir. Pencereler ve balkon kapıları metal-plastik olup, tek odacıklı çift camlı pencereler ve enerji tasarruflu camlar, mikro havalandırma için iklim kontrol vanaları ile donatılmıştır. Camlama için mikro havalandırma modunda gürültü seviyesini en az 20 dB azaltacak PVC pencere bloklarının kullanılması planlanmaktadır. Konut kısmı giriş gruplarının kapıları (tasarım özelliklerine göre) metal-plastik ve camlı olarak projede sağlanmıştır. Konut kısmının iç kapıları ve kapıları GOST'a göre ahşaptır. Yangın kapıları – EI-30, EI-60. Vandalizme karşı kapılar – çelik. İç kaplama Müşterinin tercihine göre yapılır ve geliştirilen projeye dahil değildir. Bir konut binasının çatısı, 2 mm kalınlığında ekstrüde polistiren köpük levhalarla yalıtılmış, koruyucu çakıl tepesi ve iç drenajı olan birleşik bir rulo çatıdır (3.0 kat polimer-bitüm malzemesi - KhPP-5.0 + EKP-130). Bireysel (kişisel) araçların depolanmasına yönelik otopark, yer altı ve yer üstü kısımlardan oluşmaktadır. Yeraltı kısmı, taban yüksekliği 4.000 ve taban döşemesinin tabanına kadar 3150 mm yüksekliğe sahip tek katlı bir yapıdır. Planlama ve yapısal olarak yeraltı kısmı, işlevsel olarak birbirine bağlı ve ayrı giriş ve çıkış için bir rampa boyunca yürütülen 3 kapıyla donatılmış 2238,10 yangın söndürme bölmesinden (sırasıyla alanlar - 2 m1977,85; 2 m2302,51 ve 2 m2) oluşur. ayrı trafik şeritleri. Her bölmenin dışarıya bağımsız acil çıkışları vardır. Bölmeler arasındaki iletişim, açılır yangına dayanıklı kapılara sahip açıklıklar aracılığıyla gerçekleştirilir. Otoparkın yeraltı kısmının toplam kapasitesi 207 m65/yerdir (70+72+XNUMX). Bir park alanının boyutlarını belirlerken ve bir otopark planlama çözümü geliştirirken, tasarım aracı olarak "Volga" tipi orta sınıf bir binek otomobili alınmış, ancak park etme kolaylığı için proje küçük sınıf otomobillerin kurulmasını önermektedir. Bazı park yerlerinde "Zhiguli" tipi. “Aile” alanları (1 yer) hariç tüm park yerlerinin bağımsız giriş ve çıkışı vardır. Hareket kabiliyeti kısıtlı gruplardan gelen sürücülerin park etmesi için 3 park yeri sağlanmıştır (bkz. çizimler 174.08-AP6). Yeraltı kısmının toplam alanı 6518,46 m2'dir (. h otoparkın mühendislik binaları - 640,55 m2, inşaat mühendisliği binasının binaları - 23,8 m2). Çatı kaplamasının kullanımdaki işareti -0,150'dir. Otoparkın yer üstü kısmı 4 katlı, açık tip (ısıtmalı değil) olarak tasarlanmıştır. Zemin yüksekliği – 3,0 metre. Yeraltı kısmı ile işlevsel bir bağlantısı bulunmamakta olup, bağımsız bir yangın bölmesi olarak planlanmış ve yapısal olarak tasarlanmıştır. Otoparkın yer üstü ve yer altı bölümlerinin şebeke ağları da ayrıdır. Yer üstü kısmının kapasitesi 170 m/koltuktur. Park alanının boyutları belirlenirken ve üst kısım için planlama çözümü geliştirilirken tasarım aracı olarak Volga tipi orta sınıf bir binek otomobil alındı. Hareket kabiliyeti kısıtlı gruplara ait sürücüler için park yeri sağlamak üzere 3 park yeri mevcuttur (bkz. çizimler 174.08-AR6). Otoparkın hacmi zemin seviyesinin üzerine çıkar (yükseklik -2,000). Çevresi güneybatı ve kuzeybatı yönlerden dış duvarlarla çevrilmiş olup, giriş ve çıkışlar kuzeydoğudan organize edilmektedir.